Zábeh motora po generálnej oprave - odborné poradenstvo

Skúsení vodiči vedia, že po kúpe nového auta je potrebné nejaký čas vykonávať takzvaný zábeh horúceho motora. To znamená, že prvých pár tisíc kilometrov dodržiavajte optimálne jazdné režimy, netlačte prudko na plyn ani brzdu a nenechávajte motor dlho na voľnobehu a vo vysokých otáčkach. Na našej webovej stránke Vodi.su nájdete úplne úplné informácie o tom, ako správne vykonať zábeh horúceho motora.

Postupom času však takmer každý motor potrebuje zásadnú opravu. Príznaky, že „srdce“ vášho auta je potrebné diagnostikovať a opraviť, sú nasledovné:

• spotreba paliva a motorového oleja sa postupne zvyšuje;
• z výfukového potrubia vychádza charakteristický čierny alebo sivý dym;
• kompresia vo valcoch klesá;
• strata trakcie pri nízkych alebo vysokých rýchlostiach, motor sa zadrháva pri preraďovaní z rýchlostného stupňa na rýchlostný stupeň.

Existuje mnoho spôsobov, ako sa zbaviť všetkých týchto problémov: výmena tesnenia bloku valcov, použitie rôznych prísad do motorového oleja, ako napríklad XADO.

Ide však len o dočasné opatrenia, ktoré situáciu na chvíľu upravia. Generálna oprava je najlepším riešením.

Samotný pojem „major“ znamená, že sa vykoná kompletná diagnostika motora a úplná výmena všetkých opotrebovaných a zlyhaných prvkov.

Tu sú kroky, z ktorých zvyčajne pozostáva:

• demontáž motora - vyberie sa z auta pomocou špeciálneho výťahu, ktorý predtým odpojil všetky systémy a komponenty spojené s motorom - spojka, prevodovka, chladiaci systém;
• umývanie - na posúdenie skutočnej úrovne poškodení a defektov je potrebné úplne vyčistiť všetky vnútorné povrchy od ochrannej vrstvy oleja, popola a sadzí, iba na čistom motore je možné správne vykonať všetky merania;
• Odstraňovanie porúch - správcovia vyhodnotia opotrebovanie motora, zistia, čo je potrebné vymeniť, urobia zoznam potrebných dielov a práce (brúsenie, výmena krúžkov, vŕtanie, inštalácia nových ložísk kľukového hriadeľa a ojnice atď.);
• samotná oprava.

Je jasné, že toto všetko je veľmi nákladný a starostlivý podnik, ktorý môžu realizovať len dobrí odborníci. Náklady na prácu sa mnohokrát zvyšujú, pokiaľ ide o zahraničné autá. Preto by sme neodporúčali kupovať zahraničné autá s najazdenými viac ako 500 tisíc kilometrov. Je lepšie už kúpiť domácu Lada Kalina alebo Priora - opravy budú oveľa lacnejšie.

Proces chodu motora po generálnej oprave

Keď majstri dokončili opravu, vrátili motor na miesto, vymenili všetky filtre, všetko zapojili a naštartovali motor, aby sa uistili, že správne funguje, bolo auto opäť pripravené na použitie. Teraz však máte do činenia s prakticky novým motorom, takže ho musíte na chvíľu zabehnúť, aby si na seba zvykli všetky piesty, krúžky a klzné ložiská.

Ako prebieha zábeh po generálnej oprave?

Všetko závisí od toho, aká práca bola vykonaná.

Samotný nábeh znamená určitý súbor udalostí:

• používanie jemného režimu pri jazde;
• niekoľkokrát prepláchnuť motor naplnením a vypustením motorového oleja (odporúča sa nepoužívať žiadne preplachy ani prísady);
• výmena filtračných prvkov.

Takže, ak oprava ovplyvnila mechanizmus distribúcie plynu, zmenil samotný vačkový hriadeľ, reťaz, ventily, potom stačí spustiť motor počas prvých 500 - 1000 XNUMX kilometrov.

Ak však bola vykonaná kompletná výmena vložiek, piestov s piestnymi krúžkami, nastavená spojka, namontované nové hlavné a ojničné ložiská na kľukový hriadeľ atď., Potom musíte dodržať jemný režim. do 3000 kilometrov. Jemný režim znamená absenciu náhlych štartov a brzdenia, je vhodné nezrýchľovať rýchlejšie ako 50 km/h, otáčky kľukového hriadeľa by nemali presiahnuť 2500. Žiadne prudké trhanie a preťaženie.

Niektorí sa môžu pýtať – načo je toto všetko potrebné, ak prácu robili majstri svojho remesla?

Odpovedáme:

• po prvé; piestne krúžky by mali zapadnúť na miesto v drážkach piestu - pri prudkom štarte sa krúžky môžu jednoducho zlomiť a motor sa zasekáva;
• po druhé, počas procesu lapovania sa nevyhnutne tvoria kovové triesky, ktoré je možné odstrániť iba výmenou motorového oleja;
• po tretie, ak sa pozriete na povrch piestov pod mikroskopom, potom aj po najdôkladnejšom brúsení uvidíte veľa špicatých hľúz, ktoré by sa mali pri vniknutí vyrovnať.

Za zmienku stojí aj ďalší faktor - aj po úplnom zachovaní zábehového režimu počas prvých 2-3 5 kilometrov dochádza niekde po 10-XNUMX XNUMX kilometroch k úplnému brúseniu všetkých častí. Až potom možno od motora požadovať, aby predviedol všetky svoje schopnosti.

Odborné poradenstvo

Takže predtým, ako začnete bežať motor po generálnej oprave, skúste skontrolovať nabitie batérie - musí byť úplne nabitá, pretože prvé naštartovanie motora je najdôležitejším momentom, kľukový hriadeľ sa bude otáčať dosť pevne a všetka energia batérie bude požadovaný.

Druhým dôležitým bodom je inštalácia nového olejového filtra a doplnenie kvalitného motorového oleja. Pred inštaláciou nie je možné namočiť filter do oleja, pretože sa môže vytvoriť vzduchový uzáver a motor bude v najdôležitejšom momente trpieť nedostatkom oleja.

Keď sa motor naštartuje, nechajte ho bežať na voľnobeh, kým sa tlak oleja nevráti do normálu – nemalo by to trvať dlhšie ako 3-4 sekundy. Ak sa udržiava nízky tlak oleja, treba okamžite vypnúť motor, pretože sú nejaké problémy s prívodom oleja - vzduchový uzáver, čerpadlo nečerpá a pod. Ak sa motor nevypne včas, je možné, že bude potrebné vykonať novú generálnu opravu.

Ak je všetko v poriadku s tlakom, nechajte motor zahriať na požadované teploty. Keď sa olej zahrieva, stáva sa tekutejším a tlak by sa mal znížiť na určité hodnoty - asi 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Ďalším problémom, ktorý môže nastať pri vlámaní po generálnej oprave, je únik technických kvapalín. Tento problém bude tiež potrebné urýchlene vyriešiť, inak môže klesnúť hladina nemrznúcej zmesi alebo oleja, čo je spojené s prehriatím motora.

Takto môžete motor niekoľkokrát naštartovať, nechať zohriať na požadovanú teplotu, na voľnobeh ho trochu roztočiť a potom vypnúť. Ak zároveň nebudete počuť žiadne cudzie zvuky a klepanie, môžete garáž opustiť.

Držte sa rýchlostného limitu - prvé 2-3 tisícky nejazdia rýchlejšie ako 50 km/h. Po 3 tisícoch môžete zrýchliť na 80 - 90 km / h.

Niekde pri značke päťtisíc môžete vypustiť motorový olej - uvidíte, koľko rôznych cudzích častíc je v ňom. Používajte iba olej odporúčaný výrobcom. Tiež stojí za zváženie, že ak sa zmenila geometria valcov - boli nudné, boli nainštalované opravné piesty s väčším priemerom - na udržanie požadovanej úrovne kompresie bude potrebný olej s vyššou viskozitou.

Po prejdení 5-10 XNUMX kilometrov už môžete motor zaťažiť naplno.

V tomto videu odborník radí o správnej prevádzke a zábehu motora.

Ako správne rozbiť motor po oprave

Načítava…