Upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu Vysvetlenie
Technológia je taká nápadná, že je dostupná aj na tých najdostupnejších modeloch.
Ak existujú nejaké pochybnosti o tom, že autonómne autá budú niekedy brázdiť našu cestnú sieť, potom technológia za systémami kontroly jazdných pruhov by mala pripraviť aj tých najneveriacich, aby privítali našich robotických vládcov.
Naše vozidlá už dokážu zrýchľovať, brzdiť, prechádzať premávkou, udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vozidla vpredu, parkovať, čítať a rozpoznávať dopravné značky a varovať nás, ak sami potrebujú servis, ale schopnosť sledovať a zostať v rámci cestného značenia jazdný pruh, či už idete v priamom smere alebo v zákrutách, je najväčším kúskom offline skladačky, ktorý zapadne na svoje miesto.
Začalo to, ako vždy, v technologicky riadenom Japonsku v roku 1992, keď Mitsubishi predstavilo základný kamerový systém, ktorý dokázal sledovať značenie jazdných pruhov a upozorniť vodiča, ak zacítil, že auto vybočuje z jazdného pruhu. Bol to prvý systém varovania pred opustením jazdného pruhu na svete, ponúkaný na neaustrálskom Debonairi – technológia, ktorá je dnes na austrálskom trhu nových áut taká prominentná, že je dostupná na všetkom, od cenovo dostupného Hyundai Sante Fe až po oveľa menej dostupný Mercedes-Benz. AMG GLE 63.
Vďaka tomu je budúcnosť bez vodičov absolútne nevyhnutná.
Technológia systému sa v priebehu rokov príliš nezmenila: kamera, ktorá je zvyčajne namontovaná nad čelným sklom, skenuje cestu pred vozidlom a rozpoznáva bodkované alebo priame čiary vľavo a vpravo od vášho vozidla. . Ak začnete vybočovať z čiar alebo ich prechádzať bez použitia smerovky, spustí sa výstražná časť, či už klaksón, kontrolka na palubnej doske, alebo jemné zavibrovanie na volante.
Prejde ďalších 12 rokov, kým sa technológia vyvinie do bodu, keď dokáže nielen identifikovať ľudskú chybu, ale podniknúť kroky na jej nápravu. Tento prelom nastal v roku 2004 so systémom nainštalovaným na Toyota Crown Majesta. Použil motor elektrického posilňovača riadenia na otočenie kolesa do protismeru, aby vás udržal na rovnej a úzkej ceste, ak vycítil, že vybočujete z jazdného pruhu.
Táto technológia, známa aj ako asistent udržiavania v jazdnom pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu alebo asistencia pri udržiavaní jazdného pruhu, nie je bez svojich odporcov. Niektorí hovoria, že udržiavanie v jazdnom pruhu je nevyhnutnou zručnosťou pre všetkých vodičov, a ak to nedokážete sami, potom je lepšie v autobuse. Zatiaľ čo iní lamentujú nad citlivosťou technológie, keď zápasia s vlastným riadením, keď ich auto nesprávne vyhodnotí, že opúšťajú jazdný pruh. Väčšinu systémov však možno deaktivovať, takže máte úplnú kontrolu.
Táto technológia sa opäť rozbehla so spustením vysoko propagovaného režimu Autopilot spoločnosti Tesla v roku 2015. Pomocou 12 ultrazvukových senzorov umiestnených okolo sedanu Model S umožňuje režim Autopilot vozidlu prevziať celý rad funkcií, ktoré si kedysi vyžadovali ľudského vodiča, vrátane riadenia. jeho rýchlosť, riadenie, brzdy a dokonca aj zmeny jazdného pruhu. Aj keď to nie je úplné riešenie – nemôžete len tak skočiť do auta na príjazdovej ceste a povedať mu, aby sa rozbehlo, systém sa spustí len za určitých okolností – budúcnosť bez vodiča sa zdá byť absolútne nevyhnutná.
A keď sa to stane, ľudskí vodiči, rovnako ako všetky staré technológie, sa stanú nadbytočnými.
Pozdravujete našich robotických pánov? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.
