Vysvetlenie adaptívneho tempomatu

adaptívny tempomat Škoda.

Tradičné tempomaty sú teoreticky bezchybné. Nájdite si dlhú cestu, naberte rýchlosť podľa vlastného výberu a so vzácnym malým riadením na nekonečných rovných austrálskych diaľniciach môžete len sedieť a relaxovať.

Reálny život je, žiaľ, o niečo komplikovanejší a ak ste niekedy naslepo s tempomatom nastaveným na 110 km/h narazili do stáda pomaly idúcich alebo stojacich áut, poznáte to. strašná panika, ktorá prichádza.so zúfalým hľadaním brzdového pedálu.

Podobne, keď sa auto po vašej ľavej strane pokúsi zmeniť jazdný pruh vo Froggerovom štýle napriek tomu, že je o 30 km/h pomalšie ako vy, tempomat, ktorý vás zablokuje na určitú rýchlosť, sa v zhone zmení z pohodlnej na rýchlu.

Adaptívny tempomat, tiež známy ako aktívny tempomat, pomáha zmierniť tieto riziká automatickým prispôsobovaním sa meniacim sa jazdným podmienkam, spomalením alebo zrýchlením podľa potreby.

V roku 1992 (v tom istom roku, keď boli vyradené austrálske jedno a dvojcentové mince), Mitsubishi dokončovalo prvú laserovú technológiu na svete, ktorú nazval systém varovania pred vzdialenosťou.

Väčšina systémov je teraz založená na radare a nepretržite meria cestu pred ostatnými vozidlami.

Hoci nedokázal ovládať plyn, brzdy ani riadenie, systém dokázal identifikovať vozidlá vpredu a varovať vodiča, keď sa má začať brzdiť. Základné, samozrejme, ale bol to prvý krok k systémom adaptívneho tempomatu, ktoré sa dnes používajú.

Do roku 1995 Mitsubishi nastavilo systém tak, aby spomalil, keď zachytilo vozidlo pred ním, nie brzdením, ale znížením plynu a podradením. Ale bol to Mercedes, ktorý urobil ďalší veľký prielom v roku 1999, keď predstavil svoj radarový tempomat Distronic. Nemecký systém dokázal nielen nastaviť plyn tak, aby udržal bezpečnú vzdialenosť od auta vpredu, ale v prípade potreby mohol aj použiť brzdy.

Systém Distronic bol prvým v automobilovom priemysle a bol prezentovaný v tradičnom obchode Mercedes pre svoju najnovšiu technológiu: vtedy úplne novú (a približne 200 XNUMX dolárov) Triedu S. Systém bol taký pokročilý, že aj na najdrahšom modeli bol Distronic doplnkovou možnosťou.

Nasledujúce desaťročie bola táto technológia exkluzívna pre prémiové vlajkové modely, vrátane aktívneho tempomatu BMW, ktorý bol pridaný do radu 7 v roku 2000, a adaptívneho tempomatu Audi, ktorý bol predstavený na modeli A8 v roku 2002.

Ale tam, kde idú luxusné značky, ich čoskoro nasleduje každý a autá s adaptívnym tempomatom sú dostupné takmer od každého výrobcu v Austrálii. A technológia sa stala dostupnejšou ako kedykoľvek predtým. Napríklad systém adaptívneho tempomatu Volkswagen sa používa v mnohých vozidlách a táto technológia je teraz štandardom pre základnú Škodu Octavia od 22,990 XNUMX USD (MSRP).

Ako teda tento zázrak modernej techniky funguje? Väčšina systémov je teraz založená na radare a nepretržite meria cestu pred ostatnými vozidlami. Vodič (teda vy) potom naberie nielen požadovanú rýchlosť, ale aj vzdialenosť, ktorú chcete nechať medzi vami a vozidlom pred vami, ktorá sa zvyčajne meria v sekundách.

Program potom túto medzeru zachová bez ohľadu na to, či vozidlo vpredu spomalí, uviazne v premávke alebo v lepších systémoch naraz zastaví. Keď sa premávka pred vami zrýchli, zrýchlite aj vy a dosiahnete prednastavenú maximálnu rýchlosť. A ak sa auto náhle ocitne vo vašom jazdnom pruhu, automaticky zabrzdí a zachová rovnakú medzeru medzi novým autom vpredu.

Rýchlosť, s akou systém funguje, ako aj presne to, na aké situácie bude reagovať, závisí od výrobcu, preto si pozorne prečítajte používateľskú príručku skôr, ako jej úplne dôverujete.

Je to pôsobivá technológia, no nie je bez jej nedostatkov, z ktorých najväčšou je, že ak nedávate pozor, môžete uviaznuť za pomaly idúcim autom na nekonečné míle, pretože systém automaticky prispôsobuje svoju rýchlosť tak, aby udržiaval vzdialenosť. než si vás konečne všimnú a predbehnú.

Ale to je pravdepodobne malá cena za systém, ktorý vás dokáže ochrániť pred neočakávanými udalosťami.