Musím pred lakovaním auta vyčistiť základný náter. Metódy brúsenia
Obsah
Pre úsporu času sa odporúča brúsiť veľké plochy brúskou, ale nie je použiteľné vo všetkých oblastiach. Úzke miesta, blízkosť dekoratívnych prvkov, ktoré sa môžu pri tom poškodiť - tam musíte ovládať ručne.
Brúsiť základný náter pred lakovaním alebo nie - túto otázku kladú mnohí motoristi, ktorí sami vykonávajú opravy karosérie. Aby sme na to odpovedali, budeme sa zaoberať pravidlami prípravy povrchu na maľovanie.
Či vyčistiť základný náter pred lakovaním auta
Väčšina autolakov sa zhoduje v tom, že prebrúsenie základného náteru je nevyhnutné, aby bol povrch, ktorý sa má ošetrovať, hladký. Zem je ochranná vrstva, ktorá má vydutiny a krátery, ktoré budú viditeľné po natretí.
Pri nanášaní farby a laku v mieste nerovností vznikajú priehyby a šmuhy, ktoré sa následne nedajú leštiť. Pred lakovaním auta je potrebné dôkladne vyčistiť základný náter, pretože tenká vrstva sa môže poškodiť a zanechať „plešaté miesta“. Odporúča sa to urobiť pomocou brúsky s použitím jemného abrazíva. Ak sa na niektorých miestach povlak opotrebuje na kov, defekt možno odstrániť pomocou plechovky základného náteru vo forme aerosólu.
Primer sa odporúča čistiť brúskou
V prípade zistenia iných nedostatkov (zistených vývojárom) sa odporúča problémové miesta zatmeliť a pre lepšiu priľnavosť prekryť základným náterom.
Metódy brúsenia
Existujú 2 hlavné možnosti brúsenia predbežného náteru:
- používanie vody;
- bez nej.
Suchým spôsobom
Táto metóda nezahŕňa použitie vody a vyznačuje sa tvorbou veľkého množstva prachu, čo nemajú radi maliari.
Vlastnosti
Suchá metóda je najbežnejšia v profesionálnych lakovniach nielen v Rusku, ale aj na Západe:
- považuje sa za šetrný k životnému prostrediu (špinavá voda so splachovacími produktmi nevstupuje do kanalizácie);
- a efektívnejšie z hľadiska časových nákladov.
Suché brúsenie
Pretože voda nemôže preniknúť do vrstvy tmelu alebo do kovu, znižuje sa pravdepodobnosť opätovnej korózie a praskania hrubých vrstiev tmelu.
Ako brúsiť
Pre úsporu času sa odporúča brúsiť veľké plochy brúskou, ale nie je použiteľné vo všetkých oblastiach. Úzke miesta, blízkosť dekoratívnych prvkov, ktoré sa môžu pri tom poškodiť - tam musíte ovládať ručne.
Ako
Pred lakovaním vozidla sa odporúča obrúsiť základný náter podľa postupnosti akcií:
- Po nanesení základnej vrstvy sa časť tela nechá jeden deň až do úplného vysušenia.
- Brúsenie sa vykonáva brúskou s malým zdvihom pohyblivej časti a mäkkým brúsnym prvkom tak, aby sa nezmenil daný tvar povrchu.
- Práca je ukončená aplikáciou developera - zvýrazní problémové oblasti.
Maliar aplikuje rovnomernú silu na všetky roviny, aby zabránil tvorbe kráterov. Pohyby by mali byť diagonálne, so zmenou smeru - aby neboli viditeľné žiadne „riziká“.
Brúsenie povrchu ručnou brúskou
Použitie prášku a prachovej vývojky je povolené. Kompozícia na detekciu defektov sa musí aplikovať po úplnom vyschnutí základného náteru, aby sa predišlo zhoršeniu jeho štruktúry.
Klady a zápory
výhody:
- nie je možné poškodiť ošetrený povrch vlhkosťou - kov nekoroduje, tmel nemení štruktúru;
- vysoká rýchlosť brúsenia.
Mokrý
Najčastejšie táto metóda zahŕňa ručnú prácu - používa sa brúsny papier a voda, ktoré zvlhčujú povrch, ktorý sa má ošetrovať. Používa sa v malých dielňach, ktoré nie sú vybavené ďalšími priestormi a špecializovaným vybavením.
Vlastnosti
Povrch je možné brúsiť iba vodeodolným brúsnym papierom. Na spracovanie sa používa čistá voda – znižuje tvorbu prachu a vyhladzuje vzniknuté defekty.
Ako brúsiť
Zariadenie pre mokrú metódu sa nepoužíva, všetky práce sa vykonávajú ručne pomocou špeciálneho brúsneho papiera.
Ako
Postup:
- Ošetrovaný povrch sa vopred navlhčí vodou, pričom sa neustále sleduje jej množstvo - funguje pravidlo „čím menej, tým bezpečnejšie“ (prenikne do nerovností, môže sa dostať až na kov, následne spôsobiť koróziu a praskliny v štruktúre tmelu).
- Pôda sa čistí diagonálnymi pohybmi s lištou, okolo ktorej je omotaný brúsny prvok.
- Po hrubom brúsení sa opäť leštia rukami, pričom sa snažia papier rovnomerne stlačiť.
Mokré brúsenie
Klady a zápory
výhody:
- nízka spotreba brúsneho papiera;
- pri spracovaní nevzniká prach, preto nie je potrebné dodatočné vetranie a respirátory.
Nevýhody:
- manuálna fyzicky náročná práca;
- nízka rýchlosť brúsenia.
Je tiež možné poškodiť povlak, čo spôsobí vzhľad sekundárnej hrdze.
Aký brúsny papier prebrúsiť základný náter pred lakovaním auta
Pri suchej metóde sa hrúbka trysky na brúske vyberá v závislosti od toho, koľko vrstiev pôdy sa aplikuje. Univerzálna veľkosť - P320. Používajú sa aj hrubšie typy - P280 alebo P240 na miesta so zahusteniami.
Po predbežnej fáze bude potrebné vykonať spracovanie jemným brúsnym papierom, aby sa odstránili jemné chyby. Konečné brúsenie základného náteru pred lakovaním sa vykonáva so zrnitosťou do P600. Menšie veľkosti prispievajú k zhoršeniu priľnavosti ošetreného povrchu k farbe (smaltu).
Na mokré spracovanie sa používa brusivo s jemnejším zrnom v porovnaní s predchádzajúcim spôsobom. Veľké defekty je možné vyčistiť papierom P600 a následne posunúť o 200 jednotiek nižšie. Veľkosť brusiva je obmedzená na menej ako P1000, inak bude farba horšie padať a nakoniec sa odlepí.
