Musím zahriať vstrekovací motor a ako sa točí?
Obsah
Mnoho začínajúcich motoristov sa pýta: je potrebné zahriať vstrekovací motor a prečo?Všetky užitočné informácie sme zhromaždili v jednom článku.
Obsah
- 1 Prečo sa zahrievať a na akú teplotu?
- 2 Vlastnosti prevádzky motora v zime av lete
- 3 Pomer nafty a vstrekovača k predohrevu
- 4 Prečo motor nenaštartuje alebo neochotne?
- 5 Obraty plávajú alebo je počuť klopanie - hľadáme problém
Prečo sa zahrievať a na akú teplotu?
Otázka, či je potrebné zahriať motor, je veľmi kontroverzná. Takže napríklad v európskych krajinách môže byť takýto postup pokutovaný, pretože prikladajú veľký význam ekológii. Áno, a veľa ľudí tvrdí, že táto operácia bude mať zlý vplyv na stav motora. V ich názore je kus pravdy. Na to, aby sa motor na voľnobeh zohrial na normálnu teplotu, musíte čakať pomerne dlho a takéto podmienky majú zlý vplyv na jeho chod. Pri rýchlom ohreve je vysoká pravdepodobnosť poruchy hlavy bloku alebo zaseknutia piestov. Chybou v tomto prípade bude nadmerné napätie.
Zahrievanie motora
Ak sa však pohonná jednotka nezohreje, výrazne sa zvýši amortizácia dielov spojená s rozdielom vo veľkosti náhradných dielov studeného motora. Navyše málo lubrikantu. To všetko je mimoriadne zlé pre celkový stav motora a môže viesť k smutným následkom.
Detailné odpruženie
Ako teda tieto nezhody vyriešiť? Odpoveď je banálna, stačí sa riadiť odporúčaniami výrobcu. Je veľmi dôležité vedieť, na akú teplotu sa motory zahrievajú. Takže napríklad domáce autá môžu byť prevádzkované po zahriatí motora na najmenej 45 ° C. Je pravda, že optimálna teplota, ako aj čas zahrievania závisia od typu motora, sezóny, počasia atď. Preto treba k situácii pristupovať individuálne.
Vlastnosti prevádzky motora v zime av lete
Zohrievanie motora v zime nemožno ignorovať, najmä ak je vonku -5 a ešte viac -20 °C. prečo? V dôsledku interakcie horľavej zmesi a iskry na sviečkach dochádza k výbuchu. Prirodzene sa výrazne zvýši tlak vo valcoch, piest sa začne vratne pohybovať a cez kľukový hriadeľ a kardan zabezpečuje otáčanie kolies. To všetko sprevádzajú vysoké teploty a trenie, čo prispieva k rýchlemu opotrebovaniu dielov. Aby to bolo minimálne, je potrebné mazať všetky trecie plochy olejom. Čo sa deje pri mínusových teplotách? Je to tak, olej zhustne a nedosiahne sa správny efekt.
Zahrievanie auta v mraze
Čo robiť, ak je vonkajšia teplota v zime kladná? Musím zahriať motor alebo môžem hneď začať jazdiť? Odpoveď je jednoznačná - nemôžete sa dostať na cestu. V tomto prípade môžete jednoducho skrátiť čas zahrievania, napríklad z 5 na 2-3 minúty. Keď sa ochladí, mali by ste byť opatrnejší pri prevádzke vašej prepravy. Nenaberajte okamžite rýchlosť, nechajte auto pracovať v „ľahkom“ režime. Kým motor nedosiahne prevádzkovú teplotu (u väčšiny áut je to 90 °C), neprekračujte rýchlosť 20 km/h. Zapnutie kachlí v kabíne bude mať tiež zlý účinok, kým teplota motora nedosiahne 50–60 ° C. Práve táto teplota sa považuje za normu pre zahrievanie s nástupom mrazu.
Ak je so zimou všetko jasné, ako byť v lete horúco, je potrebné v tomto ročnom období zahriať motory? Aj pri +30 °C nechajte auto chvíľu bežať na voľnobeh, aspoň 30-60 sekúnd.
Automatická prevádzka pri voľnobehu
Prevádzková teplota motora je 90 °C, takže bez ohľadu na to, aké horúce je ročné obdobie, v lete treba motor stále zohrievať, aj keď nie na 110 °C (ako pri -20 °C). Prirodzene, takýto rozdiel ovplyvňuje čas procedúry a skracuje sa len na niekoľko desiatok sekúnd. Aj v motore musí byť zabezpečený normálny prevádzkový tlak a aj to si vyžaduje čas. Touto cestou, Vždy, keď dôjde k udalostiam, či už v mrazivej zime alebo horúcom lete, aj tak sa o svoje auto starajte – zabudnite na „rýchle štarty“, neprekračujte rýchlosť 20 km/h a 2000 ot./min., kým motor nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu.
Pomer nafty a vstrekovača k predohrevu
Prečo je potrebné zahriať dieselový motor a ako sa to vykonáva? Charakteristickou črtou týchto jednotiek je plynulý chod aj v studenom stave. Dieselový automobil štartuje bez problémov a často sa správa perfektne, no nedostatočné zahriatie sa zle prejaví na jeho častiach. Vznikne nadmerné namáhanie a zvýši sa opotrebovanie, takže veľmi skoro vyvstane otázka opravy alebo úplnej výmeny naftového motora.
Naftový motor
Čas zahrievania je 3 až 5 minút pri voľnobehu. Vyhnite sa však zdĺhavému postupu, inak sa na povrchu dielov tvoria usadeniny uhlíka a živice. Motory s turbodúchadlom by sa mali nechať bežať na voľnobeh aspoň 1-2 minúty. Tým sa zníži amortizácia turbíny.
Usadeniny uhlíka na povrchu dielov
Hlavne sa rozchádzajú názory na vstrekovací motor, je potrebné ho zahrievať? Dokonca aj niektorí výrobcovia zahraničných automobilov tvrdia, že takáto operácia by mala byť vylúčená. V zime je však lepšie tento typ motora zahriať aspoň 1 minútu. Ak je auto uskladnené v garáži, na parkovisku alebo na inom mieste, kde je teplota pod nulou, potom by bolo fajn tento čas zdvojnásobiť. V lete stačí pár sekúnd, ale len ak funguje palivový systém a je použitý kvalitný syntetický olej (odporúčaný automobilkou).
Prečo motor nenaštartuje alebo neochotne?
Otázku, či je potrebné zohrievať motory, môžeme považovať za vyčerpané. Veľmi často sa však stretávame s problémami aj po tejto operácii. Niekedy sa už teplý motor nenaštartuje a dôvodom môže byť prehriatie, v dôsledku čoho zlyhá snímač teploty nemrznúcej zmesi alebo posilňovacie čerpadlo chladiaceho systému.
Porucha snímača teploty nemrznúcej zmesi
Môže dôjsť aj k úniku chladiacej kvapaliny a poklesu kompresie vo valcoch. Potom sa motor počas jazdy zastaví a potom sa štartuje veľmi problematicky. Nezabudnite skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplniť. Potom sa pomaly, aby nedošlo k preťaženiu pohonnej jednotky, dostaňte na čerpaciu stanicu, kde odborníci diagnostikujú a odstránia vzniknuté poruchy.
Stáva sa tiež, že dobre zahriaty motor po krátkom zastavení dobre nenaštartuje, často sa mu hovorí „horúci“. Tento jav má veľmi logické vysvetlenie. Počas pohybu je teplota karburátora oveľa nižšia ako teplota motora, pretože cez prvý prechádza silný prúd vzduchu a ochladzuje ho. Po vypnutí zapaľovania motor intenzívne odovzdáva svoje teplo karburátoru, čo spôsobí var a odparovanie benzínu. Výsledkom je obohatená zmes, prípadne až tvorba parných zámkov.
Varenie a odparovanie benzínu
Keď otvoríte škrtiacu klapku, zmes sa normalizuje. Preto je štartovanie „horúceho“ motora zásadne odlišné, v tomto prípade môžete dokonca stlačiť plynový pedál na podlahu. Keď sa motor dostane do pracovného stavu, vykonajte ešte niekoľko prechodov plynu, aby ste čo najrýchlejšie normalizovali horľavú zmes. V niektorých prípadoch sa to týka hlavne produktu domáceho automobilového priemyslu, takéto spustenie nemusí priniesť výsledok. Nezabudnite sa pozrieť na palivové čerpadlo a v prípade potreby ho násilne ochladiť, napríklad polianím vodou. Pomohol? Nezabudnite čo najskôr vymeniť benzínové čerpadlo za nové.
Obraty plávajú alebo je počuť klopanie - hľadáme problém
Ak motor štartuje dobre, ale otáčky na predhriatom motore plávajú, potom s najväčšou pravdepodobnosťou dochádza k úniku vzduchu na vzduchovom potrubí alebo je chladiaci systém naplnený vzduchom. Najčastejšie sa tento problém vyskytuje v autách s elektronickým vstrekovaním. V tomto prípade sú všetky prebiehajúce procesy riadené počítačom, vrátane výpočtu potrebného množstva vzduchu. Jeho prebytok však vedie k nezrovnalostiam v programe a v dôsledku toho sa otáčky vznášajú - potom klesnú na 800, potom prudko stúpajú na 1200 ot / min.
Aby sme problém vyriešili, utiahnite skrutku nastavenia otáčania kľukového hriadeľa. Ak to nepomôže, snažíme sa určiť miesto úniku vzduchu a problém vyriešiť. Je dosť možné, že budete musieť demontovať vzduchové potrubie umiestnené pred škrtiacou klapkou. V potrubí nájdete malý otvor (priemer asi 1 cm), zapchajte ho prstom. Obraty už neplávajú? Potom tento otvor vyčistite špeciálnym nástrojom. Vhodný aerosól na čistenie karburátorov. Raz nastriekajte a ihneď vypnite motor. Potom postup zopakujte a po 15 minútach odstavenia motora ho naštartujte. Ak nie je možné normalizovať činnosť ventilu vykurovacieho zariadenia, potom budete musieť jednoducho upchať tento otvor a ísť na čerpaciu stanicu.
Čistenie škrtiacej klapky
Ďalším dôvodom tohto nestabilného správania automobilu môže byť porucha zariadenia na nútené zvýšenie voľnobežných otáčok kľukového hriadeľa. Môžete sa pokúsiť opraviť skladací prvok svojpomocne. Najčastejšie sa však táto časť nerozoberá a situáciu možno zachrániť iba úplnou výmenou. Otáčky tiež plávajú, ak je ventil odvetrávania kľukovej skrine zaseknutý. Ak ho chcete vyčistiť, umiestnite prvok do špeciálneho roztoku a potom ho vyfúknite vzduchom. Ak nie je výsledok, nemožno sa vyhnúť výmene.
Čo robiť, keď na úspešne zahriatom motore otáčky klesnú? S najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť vymeniť snímač hmotnostného prietoku vzduchu. Nie je to však jediný prvok, vďaka ktorému obrat klesá. Snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo zariadenie zodpovedné za polohu škrtiacej klapky je pravdepodobne mimo prevádzky. Alebo možno výkon klesá kvôli nadmerne špinavým sviečkam? Skontrolujte ich stav, môže sa stať, že práve kvôli nim sa na teplom motore stráca dostatočná trakcia. Nezaškodí skontrolovať palivové čerpadlo. Nemusí vyvinúť požadovaný pracovný tlak. Okamžite diagnostikujte a vymeňte všetky chybné diely.
Výmena chybných autodielov
Príčinou klepania na teplom motore môže byť banálny nedostatok oleja. V dôsledku tohto prehliadnutia sa časti trú o seba a vydávajú charakteristický zvuk. Pridajte lubrikant, inak je klepanie malá časť nepohodlia, predčasnému opotrebovaniu sa nedá vyhnúť. Po tejto operácii nezabudnite počúvať svoje auto. Ak klopanie stále neustupuje, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou záležitosť v ložiskách kľukového hriadeľa a ich výmena je naliehavá. Doznievajúce zvuky nie sú také nebezpečné. Stále však musíte vozidlo diagnostikovať.
Teraz si povedzme o poslednom probléme ekologického charakteru. Čo robiť, ak plyny z kľukovej skrine majú zvýšený tlak na teplý motor? V prvom rade by ste mali venovať pozornosť kompresii. Ak je to v poriadku, potom vyčistite ventilačný systém kľukovej skrine, plyny by sa mali vrátiť do normálu. A keď už ide o kompresiu, pripravte sa aspoň na výmenu krúžkov.
