Nahrádza uhlíkové vlákno nový ťažký materiál?
Uhlíkový kompozit, všeobecne známy ako „uhlík“, je ľahký a mimoriadne odolný. Ale sú tu dva problémy: po prvé, je to dosť drahé, a po druhé, nie je jasné, ako šetrné k životnému prostrediu. Tím McLaren Formule 1 a švajčiarska spoločnosť však teraz experimentujú s novým rastlinným materiálom, ktorý môže poskytnúť riešenie oboch problémov.
Zapojenie McLarenu do tohto priekopníckeho projektu nie je náhoda. Začatie masového používania uhlíkových kompozitov Uvedenie vozidla McLaren Formuly 1 – MP4/1 v roku 1981 – je akceptované. Je to prvé vozidlo, ktoré má podvozok a karosériu z uhlíkových vlákien pre pevnosť a nízku hmotnosť. Vtedy sa Formula 1 zameriavala na seriózne používanie kompozitných materiálov a dnes približne 70 % hmotnosti automobilov Formuly 1 pochádza z týchto materiálov.
Teraz britský tím pracuje so švajčiarskou spoločnosťou Bcomp na novom materiáli, hlavnej surovine na výrobu ľanu jednej z odrôd.
Nový kompozit sa už použil na vytvorenie sedadiel dvoch pilotov McLarenu Formuly 1 Carlosa Sainza a Landa Norrisa, ktorí prešli najprísnejšími bezpečnostnými testami. Výsledkom sú sedadlá, ktoré spĺňajú požiadavky na pevnosť a odolnosť a zároveň emitujú o 75% menej oxidu uhličitého. A ktoré boli testované počas predsezónnych testov vo februári v Barcelone.
„Použitie prírodných kompozitných materiálov je súčasťou inovácie McLarenu v tejto oblasti,“ povedal vedúci tímu Andreas Seidl. – Podľa pravidiel FIA musí byť minimálna hmotnosť pilota 80 kg. Naši piloti vážia 72 a 68 kg, takže môžeme použiť balast, ktorý by mal byť súčasťou sedačky. Preto musia byť nové materiály pevné a nie také ľahké. Myslím si, že v blízkej budúcnosti budú kompozitné materiály na báze obnoviteľných zdrojov, ako je ľan, mimoriadne dôležité pre šport a automobilovú výrobu.“
