Nové Porsche Macan - posledný dych
Obsah
Pred pár týždňami zasiahla všetkých ako blesk z jasného neba správa z Zuffenhausenu, že ďalšie Porsche Macan bude čisto elektrické auto. Potom ma napadlo - ako? Súčasné najpredávanejšie Porsche nebude mať konvenčný motor? Veď to je absurdné, pretože elektrické SUV takmer nikto neponúka. No možno okrem Jaguaru, ktorý má E-Pace a Audi, pretože raz za čas míňam bilbordy e-tronu. Samozrejme, je tu aj Tesla, s novým Modelom Y. Takže reklama na elektrické kompaktné SUV asi nie je šialená, zaostáva za ostatnými výrobcami?
Zamerajme sa však na verzie vydania, pretože to nie je tak dávno Porsche macan so spaľovacím motorom, ako sme doteraz poznali, prešiel jemnou úpravou proti starnutiu. To je taká prehnaná interpretácia, pretože Macan vyzeral stále úplne sviežo a príťažlivo. Týchto pár zmien však znamená, že jeho obľuba sa rokmi nezníži a možno aj zvýši, pretože je v žánri posledný?
Nový Makan je prepudrovaný nos, t.j. sotva badateľné zmeny
Hľadám prvýkrát nový Macan, pomyslel som si: niečo sa zmenilo, ale čo vlastne? Začnem tým, čo je najjednoduchšie zistiť. Vzadu sa na dverách batožinového priestoru objavil svetelný pás, ktorý spája predtým samostatné zadné svetlá. Tento detail zjednocuje obraz Makana na pozadí celej aktualizovanej zostavy Porsche (okrem 718). Predné svetlomety boli tiež prepracované, aby boli štíhlejšie a štandardné osvetlenie využíva technológiu LED.
Predná časť auta sa opticky rozšírila, obrysové svetlá, sú to aj smerovky, sú umiestnené nižšie na rebrách bočných prívodov vzduchu. Denné svetlá a brzdové svetlá majú štyri samostatné LED diódy. Čo sa týka vzhľadu, a zároveň jazdných prejavov, tak je to schopnosť objednať sa Makana kolesá na ráfikoch 20 palcov alebo dokonca 21 palcov. Zaujímavé je, že boli zavedené aj sady asymetrických pneumatík (širšie na zadnej náprave) v súlade s lepšou ovládateľnosťou, ktorú skutočne cítiť.
Nesmieme zabudnúť ani na nové farby karosérie pre kompaktné dodávky. suv-porsche - tlmená strieborná Dolomite Silver Metallic, perleťovo sivá matná, teda povestná Pastelka, známa z 911 či Panamery, extravagantná žiarivo zelená Mamba Green Metallic a moja úplne obľúbená v športových 911 a 718, teda perleťová matná Miami Blue.
Multimédiá modernejšie
interiér nové Porsche Macan nezmenil sa až tak, ako som očakával. Hodiny zostávajú analógové, s digitálnym farebným displejom vpravo, stredová konzola sa tiež nezmenila. Podľa mňa aspoň v týchto dvoch prvkoch Macan na rozdiel od Panamery, Cayenne či novej 911 ma práve tento vzhľad presviedča viac ako hmatové panely a všadeprítomná klavírna čerň.
Zmenil sa však multimediálny systém. Máme tu nový 10,9-palcový dotykový displej s Apple CarPlay. Bez Android Auto, pretože Porsche pri analýze zvykov svojich zákazníkov dospelo k záveru, že viac ako 80 % z nich používa smartfóny s nahryznutým jablkom na obale. Multimediálny systém umožňuje využívať novú navigáciu s online službami a disponuje aj hlasovým ovládaním.
Čo sa týka bezpečnostných systémov, vybaviť model Porsche macan k nemu sa pripája nový asistent v dopravnej zápche, ktorý spolupracuje s pokročilým aktívnym tempomatom. Najdôležitejšou výbavou, ktorá by mala byť pre každé Porsche povinná, je však balík Sport Chrono. prečo? Jednak vďaka nemu získame ovládanie zmeny jazdných režimov na volante pomocou tlačidla Sport Response. Toto magické tlačidlo na niekoľko desiatok sekúnd umožňuje využiť maximálny potenciál auta, dostupný ihneď po stlačení plynového pedálu. Je to jednoduché, ale dômyselné, najmä keď potrebujete predbiehať v zhone. Sport Chrono bol dostupný pred faceliftom, no musím zdôrazniť, že kúpa nového Macanu bez tohto balíka mi uberá polovicu zábavy, ktorú ponúka.
Nové Porsche Macan – tri litre sú lepšie ako dva
Počas prezentácie neďaleko Lisabonu som mal možnosť zoznámiť sa s oboma verziami motora aktuálne dostupnými v cenníku, t.j. základný štvorvalcový 2.0 turbo-benzínový motor s výkonom 245 k a maximálny krútiaci moment 370 Nm, ako aj preplňovaný V6 s výkonom 354 k, s maximálnym krútiacim momentom 480 Nm, ktorý je k dispozícii v Makani S.
A môžem napísať, že dvojlitrový motor ponúka uspokojivú dynamiku, no nie vzrušujúcu. Môžem napísať, čo to je Makan S. dáva pocit zrýchlenia, ktorý od Porsche očakávam. Mohol by som napísať, že zaplatiť okolo 50 000 PLN za motor V6 je perfektná investícia. Dokonca by som mohol napísať, že základný motor Macanu bol malým sklamaním. Nezáleží na tom!
Ale prečo? Pretože dnes viac ako 80 % predaných Macanów tvoria modely so základným dvojlitrovým agregátom. A úprimne pochybujem, že po facelifte to bude inak. Čo to znamená? Že radový XNUMX-litrový motor spĺňa očakávania veľkej väčšiny kupujúcich Porsche Macan. Mat.
Navyše súhlasím s názorom, že Porsche macan naďalej drží titul svetovo najlepšie ovládateľného kompaktného SUV. Výmena pneumatík za symetrické len posilnila vedúcu pozíciu tohto modelu. A hoci hlavný Macan jazdí naozaj suverénne, je to každá malá zmena: paket Sport Chrono, minimálne 20-palcové kolesá či vzduchové pruženie posúva istotu a pôžitok z jazdy tohto auta na novú, vyššiu úroveň. Škoda, že každá možnosť a balík pridaný k základnej verzii je spojený s výrazným znížením peňaženky.
Nové Porsche Macan - 54 860 PLN vás delí od úplného šťastia?
Po povolení konfigurátora na oficiálnej stránke Porsche zisťujeme, že čo najlacnejšie Macan musí stáť aspoň 248 800 PLN. V cene je pohon všetkých kolies, dômyselná automatická prevodovka PDK. Nebudú chýbať parkovacie senzory ani fotochromatické zrkadlo, no sériová výbava je bohatá.
Makan S. je drahší ako hlavný Makana presne 54 860 PLN. To je takmer pätina ceny Macanu. Priplatiť sa však podľa mňa oplatí, pretože dvojlitrový motor prevyšuje trojlitrovú V6. Macan aj Macan S sú skutočné Porsche, no ten s S je o niečo väčší...
Posledných päť minút naftového Macana
Čo sa zmenilo, musí sa zmeniť. Aktualizovalo sa to, čo bolo potrebné aktualizovať. Všetko ostatné zostalo na svojom mieste. A veľmi dobre. Aj keď ma pred pár rokmi nepresvedčilo skĺbiť slogany „Porsche“ a „Off-road“, keďže som trochu viac jazdil na modeloch Macan a Cayenne (ako na verejných komunikáciách, tak na trati, ale aj na ľahkých off- cesta!), zmenil som názor. Či už jazdíme v SUV, Gran Turisme, limuzíne, kabriolete, kupé alebo žrútovi tratí, logo Porsche na kapote je nevyhnutnosťou.
Nový Makanaj keď viac ako „nové“ sa hodí k pojmu „osviežené“, je to skutočné Porsche, skutočné SUV, v akejkoľvek verzii a akoukoľvek výbavou. Ak uvažujete o kúpe Makana a miluješ spaľovacie motory, pamätaj, že makan s vnútorným spaľovaním je vyhynutý druh.
