Nová Ducati V4 - Popíšte fantastickú Ducati Panigale V4, torpédo v tvare motocykla!

Na trhu sa zrazu objavila nová Ducati V4. Doteraz superbike talianskeho výrobcu poháňal model V2, teraz generuje bleskurýchly výkon z vidlicovej štvorky! Pozrite si, čo o tom potrebujete vedieť.

Vlastnosti motora Ducati V4

Na štvorvalcovom motore nie je nič výnimočné, pokiaľ sa pozorne nepozriete a neporovnáte s ostatnými. Tento dizajn využíva valce v tvare V skryté pod dvoma hlavami. Každý valec má 4 ventily ovládané desmodromickým systémom. Ducati Panigale V4 sa vyvíja takmer každý rok, najmä vo verzii 2022. Špecifikácie neodrážajú obrovské množstvo práce, ktorú inžinieri a testovací jazdci vykonali, aby tomuto stroju poskytli úžasný výkon. A nepochádza len z dynamicky bijúceho srdca motorky.

Špecifikácie motora Ducati Panigale V4

Technické parametre modelu motora sú pôsobivé. Má 1103 cm³ zdvihový objem, má výkon 215,5 k. a krútiaci moment 123,6 Nm. Maximálny výkon je dosiahnutý pri 13 000 ot./min a krútiaci moment pri 9500 ot./min. V porovnaní s 2018-ročným agregátom sa výkon zvýšil až o 1,5 hp. a znížený krútiaci moment, ale teraz je k dispozícii o niečo skôr. Okrem toho môže byť Panigale V4 2022 dodatočne vybavená výfukom, ktorý nie je homologovaný pre použitie v uliciach. Tento variant poskytuje ďalších 12,5 koní.

Panigale V4 2022 – dá sa niečo dokonalé zmeniť?

Ducati Corse dokazuje, že áno! Pretekársky tím opäť vyhral Majstrovstvá konštruktérov MotoGP. A je jasné, že tí, ktorí nenapredujú, v skutočnosti ustupujú. Tvrdohlavá túžba vytvoriť brilantné auto sa prejavila v každoročných zmenách modelu Panigale. Od roku 4 má Ducati V 2018 niekoľko možností. Každý z nich pridal o niečo viac z hľadiska elektroniky, aerodynamiky a štýlu, čo samozrejme viedlo k záujmu jazdcov, ako aj k lepšiemu zážitku z trate. Oplatí sa aspoň chvíľu si tieto modely pozrieť.

Motocykel Ducati Panigale V4 S model 2020

Zmeny v dizajne superbiku sú viditeľné takmer voľným okom. Oplatí sa však pozrieť aj na tie, ktoré sa ukrývajú pod krytmi a krytmi pohonnej jednotky. To samozrejme funguje v systéme V-four, ktorého spôsob riadenia zapaľovania je založený na systéme Twin Pulse. Kľúčom k využitiu potenciálu motora bolo maximálne znížiť hmotnosť komponentov. Napríklad kryty a kryty motorov boli väčšinou vyrobené z horčíkových odliatkov. Vďaka tomu sa ušetrili ďalšie kilogramy hmotnosti a motocykel poskytuje výnimočnú manévrovateľnosť v zákrutách vo vysokej rýchlosti. Verzia Ducati V4 S je však len začiatkom zmien.

Ducati Panigale V4 R s homologáciou WSBK

World Superbike vyžaduje od dizajnérov, aby pri optimalizácii svojich návrhov zaujali ešte serióznejší prístup. Príkladom je model Ducati Panigale V4 R, ktorého pohonná jednotka bola znížená na 998 cm³. Napriek strate viac ako 100 cm³ je výkon motora vyšší ako pôvodný a je 221 k. Krútiaci moment sa však znížil na 112 Nm. Inžinieri prepracovali aj odpruženie a pridali spojler. Verzia Ducati R sa vďaka tomu stala absolútne špičkovým dizajnom, ktorý z vodičových schopností efektívne vyžmýka maximum.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

Čo môžete očakávať od motorky, ktorá by mala byť mostom medzi verziami S a R? Panigale SP predstavuje kompromis, ktorý však nie je povinný, ale voliteľný. Prejavuje sa v dvoch režimoch Race – A a B. Prvý je absolútnou špičkou, čo sa týka prenosu výkonu motora na zadnú nápravu. Druhá možnosť, t.j. B, poskytuje mierne zníženie výkonu v prvých troch prevodových pomeroch. Vďaka tomu superbike s výkonom 214 koní. vo verzii SP sa vedia krotiť menej skúsení vodiči (ak si na túto beštiu vôbec trúfnu). 2021 Panigale SP priťahuje pozornosť predovšetkým svojim agresívnym a úplne novým dizajnom.

Zmeny, zmeny a ďalšie zmeny - Panigale V4 2022

Pochyboval niekto, ktorým smerom sa Panigale V4 uberá? Ak si niekto napálil, že ide o superbike so zákrutou trate, tak je na omyle. Ducati V4 je postavená LEN na trať a tam sa cíti najlepšie. Vidno to najmä po vylepšeniach najnovšej verzie dvojkolesového vozidla. Teraz je ešte agresívnejší, výkonnejší a poskytuje lepšie ladenie prevodov pre použitie na trati. Preto sa teraz veľmi zblízka pozrieme na zmeny, ktoré sa udiali v najnovšom modeli trhu.

Viac elektroniky alebo menej elektroniky?

Nový Panigale od talianskeho výrobcu pristupuje k jazdným režimom inak. V súčasnosti môže motor pracovať v 3 režimoch:

• naplno - výkon motora zostal v rukách (vlastne v pravej ruke) vodiča. Elektronický obmedzovač funguje len na 1. prevodovom stupni, ktorýkoľvek iný umožňuje prístup k celému výkonu;
• vysoká alebo stredná – Vyhradené ovládanie plynu v súlade s myšlienkou Ride by Wire. Vďaka tomu sa dokonale prispôsobí potrebám jazdca;
• nízka - ďalšia novinka, t.j. zníženie výkonu jednotky na 150 koní

Úplne nová prevodovka

Tu Ducati predstavila svetu asi najviac dizajnových zmien. Kompletne prepracovaná bola celá prevodovka a jej prevodové pomery sa v porovnaní s predchodcom zmenili z niekoľkých na vyše tucet percent. Tieto hodnoty sa menia v závislosti od zvoleného prevodového stupňa. Najviac upravený bol 1. a 2. prevodový stupeň, pretože boli rozšírené o 11,6 % a 5,6 %. Prečo sa Ducati rozhodla pre také dôležité zmeny v dizajne a naladení prevodovky? Je to jednoduché – motor by mal na trati lepšie fungovať.

Pre koho je Ducati V4 Panigale určená? Ceny a zhrnutie

Skupina príjemcov je určite veľmi úzka, no nie taká úzka, aby mala Ducati V4 Panigale status duchovného superbiku. Základné verzie sa dajú kúpiť od 100 00 eur, najmä ak ide o kópie začiatku výroby s motorom V4. Čím novšie, tým drahšie, samozrejme. Najvyššie verzie si však väčšinou držia okolo 140 eur. určite!