Nové letecké auto pre americkú armádu

ISV od GMD, ako nové vozidlo pre americké jednotky aeromobilov, musí spĺňať tie najvyššie požiadavky: dokáže vynikajúco fungovať v najťažšom teréne, je schopné prepraviť deväť ľudí a odolať pádu z lietadla.

26. júna si americká armáda vybrala GM Defense ako dodávateľa vozidiel pre pešiu čatu. Ide o začiatok novej generácie amerických vozidiel ľahkej pechoty a predovšetkým leteckých jednotiek.

V januári 2014 americká armáda oznámila začatie výberového konania na nákup ultraľahkého bojového vozidla (ULCV). V júni vo Fort Bragg v Severnej Karolíne, kde okrem iného usporiadala 82. výsadková divízia demonštráciu niekoľkých rôznych vozidiel, ktoré by americká armáda mohla považovať za vybavenie svojich leteckých jednotiek. Boli to: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Deployable Advanced Ground Off-road / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) a High Versatility Tactical Vehicle . (Lockheed Martin). K obchodu však nedošlo a americká armáda nakoniec zakúpila len 70 DAGORov pre 82. DPD (zúčastnili sa okrem iného na cvičeniach Anaconda-2016 v Poľsku). V roku 2015 vydala americká armáda dokument Stratégia modernizácie bojových vozidiel (CVMS). Analýzy a simulácie, ktoré predchádzali jeho vývoju a publikovaniu, jasne naznačili potrebu modernizácie a v budúcnosti výmeny výstrojnej flotily americkej armády za takú, ktorá by lepšie vyhovovala potrebám moderného bojiska ako výstroj kupovaná počas expedičných vojen alebo dokonca odvolávajúca sa na Studená vojna. Týkalo sa to aj leteckých jednotiek – mala sa zvýšiť ich palebná sila (aj kvôli ľahkým tankom, pozri WiT 4/2017, 1/2019) a taktická mobilita. Inak šance na prežitie amerických výsadkárov na bojisku boli malé, o splnení úlohy ani nehovoriac. Núti si ho najmä nutnosť pristávania jednotiek aeromobilov vo väčšej vzdialenosti od cieľa ako doteraz, čo viedlo k zvýšeniu účinnosti protilietadlových systémov potenciálneho nepriateľa. Na porovnanie, americkí výsadkári vypočítali, že zostupujúci vojak môže dosiahnuť cieľ vo vzdialenosti 11-16 km, pričom možnosť voľného zásahu sa objavuje len 60 km od cieľa. Tak sa zrodila myšlienka nadobudnutia nového ľahkého terénneho vozidla, vtedy známeho ako vozidlo pozemnej mobility (GMV) – v skutočnosti sa ULCV vrátilo pod novým názvom.

Nákup vozidiel A-GMV 1.1 (označovaných aj ako M1297) bol len polovičným opatrením.

GMV, ktorý... nebol GMV

Americká armáda bude mať nakoniec 33 bojových tímov peších brigád. Všetky majú podobnú organizáciu a sú plne prispôsobené leteckej doprave. Na zemi slúžia ako ľahká motorizovaná pechota, denne využívajúce vozidlá z rodiny HMMWV a v poslednom čase aj JLTV. Niektoré z nich sú výsadkové jednotky, ako napríklad 173. výsadková BCT, 4. BCT (Airborne) od 25. pešej divízie alebo BCT od 82. a 101. výsadkovej divízie. Podľa stratégie CVMS mali dostať moderné ľahké vzdušné vozidlá, prispôsobené nielen na prepravu na palube lietadla alebo helikoptéry (prípadne ako náklad zavesený pod helikoptérou), ale aj zhadzovanie z podpalubia lietadla a schopné nesúci celý peší oddiel. Aj keď sú HMMWV a JLTV vhodné na obe tieto úlohy, sú stále príliš veľké a ťažké, nenásytné na palivo a hlavne berú málo vojakov (zvyčajne 4 ÷ 6).

Pomerne rýchlo sa v roku 2016, v zdaňovacom roku 2017, objavila koncepcia začatia konania na nákup vzdušných vozidiel schopných prepraviť pechotné družstvo deviatich osôb (dva štvormiestne oddiely plus veliteľ) spolu s výstrojom a výzbrojou. Medzitým 82. výsadková divízia testovala niekoľko vozidiel Polaris MRZR, aby vyhodnotila efektivitu ľahkých terénnych vozidiel na bojisku. MRZR je však príliš malý na to, aby spĺňal požiadavky americkej ľahkej pechoty, takže testy boli len ilustračné. Správnym plánom bolo zhromaždiť ponuky pred koncom fiškálneho roka 2017 a začať kvalifikovať súťažné vozidlá od druhého štvrťroka fiškálneho roka 2018 do druhého štvrťroka 2019. Výber štruktúry a podpis zmluvy bol naplánovaný na tretí štvrťrok. V júni 2017 však padlo rozhodnutie rozdeliť program GMV na nákup 1.1 (alebo dokonca 295) jednotiek GMV 395 a väčší nákup t.j. približne 1700, v budúcnosti v rámci výberového konania. Ako môžem získať GMV bez toho, aby som si kúpil GMV, ktorý nie je GMV? No, táto skratka skrýva minimálne tri rôzne návrhy: GMV z 80. rokov založený na HMMWV a používaný USSOCOM (United States Special Operations Command), jeho nástupca GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, vyvinutý v spolupráci s Flyerom Obrana zakúpená pre USSOCOM na základe dohody z augusta 2013 – dodávky sa majú skončiť v tomto roku; tiež označované ako M1288) a program leteckých vozidiel americkej armády (ako uvidíme čoskoro – zatiaľ). Nákup vozidiel identických s tými, ktoré si objednal USSOCOM, vyhodnotila americká armáda ako najrýchlejší a najvýnosnejší, keďže bola možná úplná zameniteľnosť dielov, išlo o konštrukciu už používanú ozbrojenými silami USA, testovanú a sériovo vyrábanú. Podobné požiadavky na vozidlá USSOCOM a US Army boli tiež veľmi dôležité: schopnosť prepraviť tím deviatich vojakov, pohotovostná hmotnosť nie viac ako 5000 2268 libier (10 3200 kg, o 1451,5 % menej pôvodne plánované), minimálne užitočné zaťaženie 60 47 libier (47 130 kg) ). , 17 kg), vysoká mobilita v akomkoľvek teréne, možnosť prepravy vzduchom (na podvese pod vrtuľníkom UH-177 alebo CH-1.1, v nákladnom priestore vrtuľníka CH-1.1 alebo na palube C-1.1 alebo C- 1297 lietadiel - v prípade posledne menovaného je možný pád z malej výšky). Nakoniec si americká armáda objednala iba 33,8 GMV 2018 (pod označením Army-GMV 2019 alebo A-GMV 2020 alebo M2019) za viac ako 2020 miliónov dolárov v rámci rozpočtov FYXNUMX-XNUMX. Plná prevádzková pripravenosť mala byť dosiahnutá v treťom štvrťroku fiškálneho roka XNUMX. Druhé kolo súťažného obstarávania sa malo začať vo fiškálnom roku XNUMX alebo XNUMX.