NOVÝ VW CADDY: GOLF PRE PRÁCU

Zobral som najmodernejšiu platformu, nafta „vydýchla“ čisto.

Jeden z najobľúbenejších „cukrárov“ u nás – VW Caddy sa dočkal novej, piatej generácie. A na rozdiel od štvrtého, ktorý možno vnímať aj ako facelift tretieho, ide skutočne o novinku.

Je postavený na najpokročilejšej platforme pre kompaktné automobily so spaľovacími motormi megakorporátneho VW s názvom MQB. Pokiaľ vám predmetná skratka nič nehovorí, ponáhľam sa objasniť, že najnovšia, ôsma generácia VW Golf je postavená na rovnakej platforme. Ale oproti tomu nový Caddy vyzerá dobre.

Dizajnéri tu upustili od experimentovania a stavili na čistú líniu s pravidelnými geometrickými tvarmi, charakteristickými pre značku. Áno, svetlomety boli modernizované a získali dynamickejší tvar, ale na rozdiel od svetlometov Golf nemajú nedisponujúce zbytočnými zákrutami a „trhancami“, akoby ich na čínskom trhu milovali. Vo verziách pre cestujúcich ponúkajú tie zadné vynikajúcu grafiku LED.

Bohužiaľ, v interiéri sa VW spoliehal na senzorické riešenia nového Golfu a s tým spojené komplexnejšie využitie základných funkcií. Tlačidlá v obvyklom zmysle slova prakticky chýbajú. Nahradili ich dotykové tlačidlá a obrazovky, ktoré ovládajú všetky funkcie automobilu. Aj na ľavej strane palubnej dosky sa svetlo ovláda dotykovým ovládaním. A nepáči sa mi myšlienka prechádzať viacerými multimediálnymi ponukami na stredovej konzole a nájsť požadovanú funkciu, najmä na cestách.

verzia

Čo sa týka verzií, nový Caddy sa má čím chváliť. Rovnako ako predtým je k dispozícii ako ľahký alebo nákladný automobil s krátkym rázvorom (rázvor 2755 mm, čo je o 73 mm viac ako v prípade jeho predchodcu) alebo dlhým (2970 mm, mínus 36 mm).

Sortiment doplní nový Caddy California, ktorý je nástupcom karavanu Caddy Beach (voliteľne bude k dispozícii s kuchynkou a väčším stanom). Verzie s pohonom všetkých kolies 4MOTION sa objavia na jar, potom sa dočkáme vrcholnej verzie Caddy PanAmericana - akéhosi crossovera medzi dodávkou a SUV.

Je zaujímavé, že krátka základňa narástla asi o 10 cm pri presnej dĺžke 4,5 m, zatiaľ čo dlhá sa zmenšila asi o 2 cm (4853 mm).

Rast štandardného modelu Caddy spôsobil, že do jeho nákladnej verzie sa teraz môžu bez problémov priečne zozadu zmestiť dve europalety (nákladný priestor 3,1 m²). Pomohla tomu nová konštrukcia zadnej nápravy a vzdialenosť medzi podbehmi zadných kolies sa zvýšila na 1230 mm. Verzie pre cestujúcich majú 5 alebo 7 sedadiel. Novinkou v tomto prípade je možnosť individuálne odobrať sedadlá v treťom rade pre maximálnu flexibilitu.

Väčšina priestoru umožňovala obrovskú panoramatickú strechu s rozlohou 1,4 metra štvorcového a zadné posuvné dvere s elektrickým zatváraním (vrátane batožiny). Objem kufra v päťmiestnej konfigurácii dosahuje pôsobivých 5 litrov (pri naložení po strop), ale ak ich potrebujete viac, vytiahnite druhý rad sedadiel a získate pôsobivých 1213 litrov.

motory

Paleta motorov zahŕňa 1,5-litrový benzínový motor s výkonom 114 k. a dvojlitrový naftový motor vo verziách 75, 102 a 122 k.

Čoskoro uvidíme metánovú verziu, kde 1,5-litrový benzínový motor dosiahne výkon 130 koní a potom je tu hybrid. Prevodovky sú buď 6-stupňová alebo 7-stupňová dvojspojková automatická. Na test som si vybral pre náš trh najpreferovanejšiu verziu - diesel 102 k, 280 Nm s manuálnymi otáčkami (ide o čistý upgrade, pretože tento výkon dodával 1,6-litrový dieselový motor Caddy). Ponúka perfektne vyvážené dynamika – ani rýchla, ani pomalá – s pôsobivou účinnosťou. Motor je príjemne agilný, keďže nielen jeho krútiaci moment je dostupný v nízkych otáčkach (1500 ot./min), ale aj špičkový výkon (2750 ot./min.) ďalej prispieva k nízkej spotrebe. Pri pokojnej jazde priniesol palubný počítač spotrebu okolo 4 litrov na 100 km, pričom úplne nové a nevyvinuté auto hlásilo v kombinovanom cykle ešte menej ako výrobcom sľubovaných 4,8 litra na 100 km. Naftové motory sú k dispozícii s novou technológiou Twindosing, ktorá premieňa emisie oxidov dusíka na neškodný dusík a vodu, čím sa stávajú jedným z najčistejších dieselov súčasnosti.

Chovanie na ceste sa tiež výrazne vylepšilo, pretože zadné zavesenie už nie je listovým pružinovým lúčom, ale stabilizačnou tyčou, reakčnou tyčou a listovými pružinami. Jazdný komfort je tak na oveľa vyššej úrovni bez toho, aby bola znížená užitočná hmotnosť (780 kg).

Vodič má 19 elektronických asistentov, z toho 5 je úplne nových. Najpozoruhodnejší je systém, s ktorým auto takmer nezávisle jazdí po cestách s dobrým značením. Udržuje nastavenú rýchlosť úplným znížením alebo zastavením (a štartuje v automatických verziách) a zásahom do volantu tiež udržuje zvolený jazdný pruh. Z právnych dôvodov musí vodič stále držať ruky za volantom. Pre auto ako Caddy je nevyhnutný asistent spätného chodu s prívesom vzad, ktorý prepíše prácu vodiča.

Pod kapotou

Дvigatel	Diesel
počet valcov	4
pohon	predné
Pracovný objem	1968 cmXNUMX
Výkon v hp	102 h.p. (pri 2750 ot./min.)
krútiaci moment	280 Nm (pri 1500 ot./min)
Čas zrýchlenia	(0 – 100 km/h) 13,5 sek.
Maximálna rýchlosť	175 km / h
Spotreba paliva
Zmiešaný cyklus	4,8 l / 100 km
Emisie CO2	126 g / km
Hmotnosť	1657 kg
Cena	od 41725 BGN s DPH