NOVÝ FORD KUGA: ZRODIL SA HYBRID

Tri elektrifikované verzie kompaktného a priestranného SUV

Hneď ako sa nový Ford Kuga dostane na trh, ponúka tri hybridné verzie – mild hybrid, full hybrid a plug-in hybrid, ktorý sa nabíja zo zásuvky. To z neho robí najviac elektrifikovaný model značky.

Samotné auto je navyše hybridné. Dokáže spojiť takmer športové vystupovanie Focusu s praktickosťou expanzívneho modelu SUV. Pre druhé menované majú zväčšené rozmery veľký význam. Kuga narástla na dĺžku (89 mm), šírku 4614 mm (44 mm) a rázvor náprav 1883 mm (20 mm). To znamená viac vnútorného priestoru (podľa Fordu najlepší vo svojej triede), najmä v druhom rade sedadiel, ktoré sa môžu pohybovať dopredu a dozadu po koľajniciach v rozmedzí 2710 mm. Iba výška bola znížená o 150 mm (6 mm), čo prispieva k lepšej trakcii.

Zväčšený Kug nie je zvonku viditeľný. Naopak, nový aerodynamický dizajn ho robí prehľadnejším a tesnejším. Spoločnosť uviedla, že model bol vyvinutý v úzkej spolupráci s majiteľmi SUV, aby ponúkol výrazný štýl. Zrejme aj zákazníci Fordu majú Porsche v obľube, pretože podobnosť vpredu so stuttgartskými SUV je viac než zrejmá. Len maska ​​chladiča v štýle Aston Martin robí vzhľad trochu iným. Zadné svetlá sú užšie a predĺžené horizontálne, čím sa viditeľnosť približuje dojazdu hatchbacku. Obzvlášť príjemným akcentom je citeľne zrastený zadný nárazník, v ktorom sú vyrezané objímky pre dvojité tlmiče. Docela športový vzhľad.

Miesto

Vo vnútri vás víta prekvapivo priestranný interiér.

Toľko miesta, najmä vzadu a nad hlavami cestujúcich, vás na pozadí pomerne kompaktných vonkajších rozmerov núti k zvedavosti, odkiaľ sa vzalo. V opačnom prípade nie sú v dizajne interiéru žiadne prekvapenia. Je to, akoby ste boli v novom Focuse, čo je dobré, pretože všetko je prehľadne usporiadané a ľahko použiteľné. Z plastu v kabíne, ktorý je dosť húževnatý, najmä v dolnej časti, je veľa po čom túžiť, pre náročnejších však existuje luxusná verzia Vignale s pravou kožou, drevom, kovom atď. TU). Prvýkrát je Kuga vybavená modemovou technológiou FordPass Connect, ktorá umožňuje diaľkové ovládanie celého radu funkcií vozidla odkiaľkoľvek pomocou mobilného dátového signálu. Počas bezdrôtového nabíjania mobilných zariadení v stredovej konzole môžete zostať v spojení prostredníctvom Bluetooth s komunikačným a zábavným systémom SYNC 3. Umožňuje vodičom ovládať audio systém, navigačný systém a klimatizačné systémy, ako aj pripojené smartfóny pomocou jednoduchých hlasových príkazov alebo gestá, ako napríklad posúvanie alebo vtiahnutie prstami. Kompatibilita Apple CarPlay a Android Auto je zadarmo.

Vychutnajte si krištáľovo čistý zvuk luxusného audio systému Bang & Olufsen vďaka vysokej úrovni vybavenia.

mäkký

Testované auto bolo v mierne hybridnej verzii kombinujúcej dvojlitrový naftový motor s integrovaným štartérom / generátorom (BISG). Nahrádza štandardný alternátor poskytovaním rekuperácie a ukladania energie pri súčasnom znížení rýchlosti vozidla a nabíjaní 48-voltovej lítium-iónovej batérie. Systém BISG funguje aj ako motor, ktorý využíva akumulovanú energiu na zabezpečenie dodatočného krútiaceho momentu motora počas bežnej jazdy a akcelerácie a na prevádzku elektrických pomocných systémov vozidla.

Teda ak doteraz, pri akcelerácii naftového motora na 150 koní. bol tam malý otvor pre turbo, potom to navyše 16 koní a 50 Nm elektromotora perfektne vynahradí. Zrýchlenie z pokoja na 100 km / h trvá 9,6 sekundy a s krútiacim momentom 370 Nm získate pri kontrolovanej jazde takmer vždy spoľahlivú trakciu. Je zaujímavé, že napriek hybridnému systému je prevodovkou 6-stupňová prevodovka. K dispozícii je tiež 8-stupňová automatická prevodovka, ktorá je k dispozícii iba v nehybridných benzínových a naftových verziách. Pohon ide na predné kolesá, v ponuke sú však aj verzie 4x4. Spotreba paliva nového automobilu počas dynamickej jazdy bola 6,9 litra na 100 km a Ford sľubuje, že v kombinovanom cykle je možné dosiahnuť 5,1 litra.

Jednou zo silných stránok Kugy je ovládateľnosť, ktorá má bližšie k hatchbacku ako SUV. Tromfom je tu nová platforma od Focusu, ktorá znížila hmotnosť až o 80 kg a zároveň zvýšila pevnosť konštrukcie o 10 %. To všetko sa výborne hodí do zákrut pri vyšších rýchlostiach, hoci je stroj zameraný na komfortné správanie na ceste. Asistenti vodiča sú špičkoví a pôsobivý je najmä adaptívny tempomat, ktorý sa dokáže prispôsobiť obmedzeniam dopravných značiek.

Pod kapotou

motor	Naftový mild hybrid
počet valcov	4
pohon	Predné kolesá
Pracovný objem	1995 cmXNUMX
Výkon v hp	15 0 h.p. (pri 3500 XNUMX ot./min.)
krútiaci moment	370 Nm (pri 2000 ot./min)
Čas zrýchlenia	(0 – 100 km/h) 9,6 sek.
Maximálna rýchlosť	200 km / h
Spotreba paliva (WLTP)	Kombinovaný cyklus 1,5 l / 100 km
Emisie CO2	135 g / km
Hmotnosť	1680 kg
Cena	od 55 900 BGN s DPH