Nový motor pre pokračovanie ventilátora BENTLEY
Motor pre prvé auto v sérii Bentley Mulliner Blower Continuation bol prvýkrát spustený na špeciálne pripravenom testovacom zariadení v Bentley's Crewe.
Blower Continuation Series je séria 12 novopostavených rekreácií jedného z najslávnejších Bentley všetkých čias, preplňovaného 4½-litrového „Blowera“, ktorý na pretekanie postavil Sir Tim Birkin koncom 1920. rokov 12. storočia. Týchto XNUMX áut, ktoré tvoria prvú predvojnovú sériu pokračovania na svete, bolo vopred predaných zberateľom a nadšencom Bentley po celom svete.
Keď je technický prototyp projektu – Car Zero – už vo vývoji, Bentley Mulliner vytvoril prvý motor s odbornou podporou špecialistov. Zatiaľ čo sa motor vyrábal, skupina inžinierov Bentley začala pracovať na príprave jedného zo štyroch testovacích pracovísk vývoja motorov v centrále Bentley v Crewe, aby mohol dostať motor. Skúšobné zariadenie motorov sa nachádza v Bentley od postavenia závodu v roku 1938 a komory sa pôvodne používali na testovanie a napájanie leteckých motorov Merlin V12 vyrábaných závodom pre stíhačky Spitfire a Hurricane z druhej svetovej vojny.
Príprava skúšobnej stolice spočívala v zhotovení repliky podvozku predného ventilátora na namontovanie motora, ktorú bolo možné následne namontovať na počítačom riadený dynamometer motora. Bola napísaná a testovaná nová verzia softvéru na meranie a riadenie motora, ktorá umožňuje technikom spoločnosti Bentley monitorovať a prevádzkovať motor na presné parametre. Pretože prevodovka Blower sa svojou veľkosťou a tvarom výrazne líši od moderných motorov Bentley, na prispôsobenie testovacej stolice tak, aby vyhovovala týmto špeciálnym motorom, bolo použitých niekoľko originálnych testovacích staníc Merlin, ktoré stále drží spoločnosť Bentley.
Keď bol motor úplne nainštalovaný, prvé spustenie sa uskutočnilo pred dvoma týždňami a prvý motor teraz prechádza určitým harmonogramom zábehov, než sa otestuje na plný výkon. Motory budú testované v 20-hodinovom cykle, pričom sa postupne zvýšia otáčky motora a podmienky zaťaženia z voľnobežných otáčok na 3500 XNUMX ot./min. Po úplnom zábehu každého motora sa zmeria krivka výkonu pri plnom zaťažení.
Keď je testovacia stolica v prevádzke, ďalším krokom motora Car Zero bude skutočná spoľahlivosť. Keď je auto hotové, spustí program testov na trati, jazdných relácií s postupným zvyšovaním trvania a rýchlosti, testovania funkčnosti a spoľahlivosti v náročnejších podmienkach. Testovací program je navrhnutý tak, aby dosiahol ekvivalent 35 000 kilometrov skutočných 8 000 kilometrov na trati a simuluje slávne rely ako Peking-Paríž a Mille Miglia.
Preplňovaný motor s objemom 4½ litra
Novo vytvorené motory Blower sú presnou replikou motorov, ktoré poháňali štyri tímové ventilátory Tima Birkina z konca 1920. rokov XNUMX. storočia, vrátane použitia horčíka v kľukovej skrini.
Motor Blower začal svoj život ako 4½ litrový motor s prirodzeným nasávaním navrhnutý V.O. Bentley. Rovnako ako predchádzajúce 3-litrové Bentley, aj 4½-litrové kombinovalo najnovšiu technológiu jedného motora tej doby – jeden vačkový hriadeľ v hlave motora, dvojiskrové zapaľovanie, štyri ventily na valec a, samozrejme, dnes už legendárne hliníkové piesty Bentley. Závodná verzia 4½-litrového motora WO vyvinula približne 130 koní, ale Bentley Boy Sira Tima Birkina chcel viac. WO vždy kládol dôraz na spoľahlivosť a kultivovanosť pred samotným výkonom, takže jeho riešením na nájdenie väčšieho výkonu bolo vždy zvýšenie výkonu motora. Birkin mal iný plán – chcel nabiť 4½ a tento nápad podľa WO „zničil“ jeho dizajn.
S finančnou podporou svojej bohatej finančníčky Dorothy Paget a technickými zručnosťami Clivea Gallopa Birkin poveril špecialistu na kompresory Amhersta Villiersa, aby postavil kompresor pre 4½. Kompresor Rootsovho typu - hovorovo známy ako kompresor - bol namontovaný pred motorom a chladičom a bol poháňaný priamo z kľukového hriadeľa. Vnútorné úpravy motora zahŕňali nový silnejší kľukový hriadeľ, zosilnené ojnice a upravený olejový systém.
V pretekárskom štýle bol nový preplňovaný 4½-litrový motor Birkin výkonný a produkoval okolo 240 koní. „Blower Bentley“ boli teda extrémne rýchle, ale, ako predpovedal WO, aj trochu krehké. Blowers zohrali úlohu v histórii Bentley, vrátane pomoci zabezpečiť víťazstvo preplňovaného Bentley Speed Six v Le Mans v roku 1930, ale v 12 pretekoch, do ktorých sa Blowers zapojili, sa víťazstvo nikdy nepodarilo zabezpečiť.
