Nové lode Marina Militare
Umelcova vízia hliadkovej lode PPA. Ide o najväčšiu sériu lodí, ktorá nahradí 17 lodí piatich rôznych tried. Dáni urobili to isté a opustili početné stavebné jednotky z obdobia studenej vojny v prospech troch fregát, dvoch „fregatovitých“ logistických lodí a niekoľkých hliadkových lodí.
Talianska Marina Militare dlhé roky bola a zostáva jednou z najväčších a najmodernejších vojenských flotíl Severoatlantickej aliancie. Spolu s francúzskym námorníkom stráži aj jeho južné krídlo. Posledné desaťročie 70. storočia však bolo pre ňu obdobím stagnácie a postupného úpadku bojových schopností, keďže väčšina lodí bola postavená v 80. a XNUMX. rokoch XNUMX. storočia.Výrazné kvalitatívne zmeny v technike námornej pechoty prišli s príchodom prvého desaťročia tohto storočia.
Prvou etapou modernizácie vybavenia Marina Militare bolo uvedenie do prevádzky nemeckých ponoriek typu 212A - Salvatore Todaro a Scirè, ktoré sa uskutočnilo 29. marca 2006 a 19. februára 2007. Ďalším krokom bolo vyvesenie protiopatrných vlajok - torpédoborce lietadiel vytvorené v rámci francúzsko-talianskeho programu Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, ktorý sa konal 22. decembra 2007 a Caio Duilio - 22. septembra 2009 10. júna 2009 - najväčšia loď postavená pre moderné talianske námorníctvo, lietadlová loď "Cavour" “ vstúpil do služby.
Ďalšie výhody priniesol európsky program výstavby viacúčelových fregát FREMM, ktorý bol tiež vyvinutý spoločne s Francúzskom. K 29. máju 2013 bolo v jeho zložení zaradených do prevádzky už sedem jednotiek tohto typu. Najnovší - Federico Martinengo - vztýčil svoju vlajku 24. apríla tohto roku a ďalšie tri sú v rôznom štádiu výstavby. 2016-2017 tiež výrazne zvýšili bojové schopnosti ponorkovej flotily, pretože boli prijaté tieto jednotky 212A: Pietro Venuti a Romeo Romei. Súčasne so zavádzaním nových zbraní boli postupne sťahované aj neperspektívne lode a v roku 2013 bol pripravený a zverejnený zoznam tých, ktoré budú vyradené z prevádzky v roku 2015–XNUMX.
–2025. Tvorí ho až 57 jednotiek, zahŕňa obe korvety typu Minerva, torpédoborce Lerici a Gaeta, ako aj väčšie formácie: posledných päť fregát typu Mistral (v prevádzke od roku 1983), torpédoborec Luigi Duran de la Penne (v prevádzke od roku 1993, generálna oprava v rokoch 2009-2011), tri pristávacie lode triedy San Giorgio (v prevádzke od roku 1988) a obe logistické lode triedy Stromboli (v prevádzke od roku 1975). Okrem toho zoznam obsahuje hliadkové, špeciálne a podporné jednotky.
Preto bol koncom roka 2013 spustený program obnovy Marina Militare pod názvom Programma di Rinnovamento Navale. Najdôležitejším krokom k jeho efektívnej implementácii bolo prijatie 27. decembra 2013 vládou Talianskej republiky zákona, ktorý špecifikoval potrebu zvyšovania potenciálu námorných síl v rámci 20-ročného programu, resp. ročné rozpočty na tento účel boli stanovené: 40 miliónov eur v roku 2014, 110 miliónov eur v roku 2015 a 140 miliónov eur v roku 2016. Celkové náklady na program sa v súčasnosti odhadujú na 5,4 miliardy eur. Ďalšou akciou smerujúcou k jej realizácii bolo prijatie dvoch zákonov vládou o viacročných zbrojných programoch a použití pridelených viacročných finančných zdrojov. Zavedenie týchto dokumentov má zabezpečiť efektívnu a dôslednú implementáciu ich ustanovení, ktoré v súčasnej geopolitickej a finančnej situácii Talianska nemožno zaručiť štandardnými dohodami a zmluvami. Okrem toho implementácia Programma di Rinnovamento Navale nie je financovaná z Marina Militare, ale z centrálneho rozpočtu.
Plán obnovy flotily bol definitívne schválený vládou a parlamentom začiatkom mája 2015 a 5. mája medzinárodná organizácia pre spoluprácu v oblasti vyzbrojovania OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) oznámila vytvorenie tzv. dočasná obchodná skupina RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), organizovaná okolo spoločností Fincantieri a Finmeccanica (teraz Leonardo SpA), ktorá bude zodpovedná za implementáciu opísaného programu. Jeho primárnym cieľom je povzbudiť taliansky priemysel, aby si udržal vysokú úroveň inovácií vo vojenskej výrobe a navrhnúť a postaviť jednotky modulárneho dizajnu schopné rýchlej rekonfigurácie (najmä pokiaľ ide o iné úlohy ako konflikt v plnom rozsahu), hospodárne prevádzkovať a priateľský k životnému prostrediu. Program zahŕňa stavbu 11 lodí (s možnosťou troch ďalších) štyroch rôznych tried.
Pristávacie plavidlo AMU
Najväčším z nich bude viacúčelový pristávací dok vrtuľníkov AMU (Unità anfibia multiruolo). Meno, ktoré mu vybrali, zatiaľ nebolo zverejnené. Existujú návrhy, že by to mohol byť Terst. Základná zmluva na jej výstavbu bola podpísaná 3. júla 2015 a jej náklady sa predpokladajú na úrovni 1,126 miliardy eur. Zariadenie bolo vyrobené v lodenici Fincantieri v Castellammare di Stabia. Strihanie plechu na stavbu lode sa začalo 12. júla 2017 a kýl bol položený 20. februára tohto roku. Podľa aktuálneho harmonogramu by spustenie malo prebehnúť medzi aprílom a júnom 2019 a námorné skúšky v októbri 2020. Vztýčenie vlajky je naplánované na jún 2022.
AMU bude najväčšou jednotkou postavenou pre taliansku flotilu po 245. svetovej vojne, keďže s rozmermi 36,0 × 7,2 × 33 m bude mať celkový výtlak približne „len“ 000 30 ton. sa rozhodla využiť nezvyčajné usporiadanie s dvoma samostatnými nadstavbami, vďaka ktorým bude AMU podobná siluetou britským lietadlovým lodiam Queen Elizabeth. Na vzletovej palube s rozmermi 000 × 230 m a plochou 36 7400 m 2. Jeho plocha bude stačiť na súčasné parkovanie až ôsmich lietadiel a až deviatich vrtuľníkov AgustaWestland AW8 (alebo NH35, resp. AW101 / 90). Obsluhovať ju budú dva vleky s rozmermi 129x249 m a nosnosťou XNUMX ton.V súčasnej fáze projekt lode nepočíta s využitím odrazového mostíka na zabezpečenie vzletu lietadiel STOVL. , aj keď pristávacia paluba bude dostatočne vystužená a je možné, že sa tak v budúcnosti stane.
Priamo pod ním bude hangár s rozmermi 107,8×21,0×10,0 m a plochou 2260 m2 (po demontáži niektorých priečok sa dá zväčšiť na 2600 m2). Umiestnených bude až 15 vozidiel vrátane šiestich lietadiel STOVL a deviatich vrtuľníkov AW101. Hangár je možné využiť aj na prepravu vozidiel a nákladu, potom bude k dispozícii cca 530 m nákladnej linky.
