Novinky: Jazdite na Maxi Scooter s autoskúškou – Quadro 3 a Piaggio MP3 500

Odpovedzme si na túto otázku trochu filozoficky. Ak ste typ človeka, ktorý skutočne neplánuje absolvovať skúšku na motocykli, je to prvotriedna možnosť, ako si užiť slobodu, poraziť davy a rozjasniť dni, keď je jazda bez domova zábavou. Nie lacné, je to luxus. Ak sa však zamyslíte nad podstatnou spotrebou asi päť litrov na 100 kilometrov, môžeme povedať, že ide aj o lacnú dopravu. V oboch prípadoch bude cestujúci tiež jazdiť solídne a pohodlne. MP3 tu má malú výhodu, pretože sedí nižšie a je pohodlnejšie ako Quadru3. V opačnom prípade si môžete prečítať, čo si myslíme, v nasledujúcich odsekoch.

Švajčiar Quadro3 si ma získal už po prvých metroch. 346 kubických metrov poskytuje dostatočne dobrú akceleráciu, aby vás bez problémov dynamicky previezol po meste. Prvé dve kolesá sa v zákrutách hydraulicky naklápajú, takže pocit je podobný ako na klasickom motocykli. Podľa mňa je priľnavosť v zákrutách možno ešte spoľahlivejšia ako dvojkolesová motorka. Trojitá sada bŕzd funguje spoľahlivo aj pri akomkoľvek nečakanom brzdení v zákrute. Palubná doska je priehľadná, sedadlá sú pohodlné, ale pomerne vysoké (780 mm). Ešte vyššie je sedadlo spolujazdca, ktoré je v rohoch cítiť. Pod sedadlom je miesto pre dve prilby a ak máte šťastie, tašku dobrôt. V prednom pancieri mi určite chýbala ďalšia prepravka. Quadro je stabilizované brzdovými páčkami. Keď sa kolobežka zastaví, stabilizujeme ju stlačením brzdovej páčky a zabránime jej prevráteniu, čo je na semaforoch veľmi vítané. Keď pridáte plyn a uvoľníte brzdu, aktivuje sa systém prevrátenia. Spotreba je relatívne nízka, závisí od štýlu jazdy a zaťaženia. Rozhodne mestská kolobežka na každodenné obchádzanie mestskej premávky, ale vrelo odporúčam víkendovú jazdu.

S o niečo väčším výkonom (3 kW), ABS a ASR, multimediálnou platformou a komfortom, je MP500 29,5 od talianskeho výrobcu Piaggia skutočne viac pre podnikateľov, ktorí chcú mobilitu a radosť z jazdy súčasne. Zrýchlenie je vynikajúce, ovládateľnosť je vynikajúca. ASR zabraňuje pretáčaniu zadných kolies, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť. Tu si zaslúži vysokú známku. Aj pri MP3 je pocit zo zákruty rovnaký ako u klasického dvojkolesového auta. Kolobežka sa pekne nakloní a zo zákruty dobre akceleruje. Pohodlné sedenie pre vodiča aj spolujazdca, takže sa môžete bez problémov vydať na dlhšiu cestu. MP3 má tiež priestor pod sedadlami pre dve prilby. Na stabilizáciu sklonu má Piaggio špeciálny spínač plynu. Je trápne, že kolobežka je „zablokovaná“ aj keď nie je úplne zvislá, čo bola pre mňa najväčšia nevýhoda. Po pridaní plynu sa systém automaticky odomkne a kolobežku je možné opäť nakloniť. MP3 tiež pumpuje pri nízkych otáčkach, ktoré zmiznú, len čo pridáte plyn. Oba skútre je možné zaparkovať pomocou ručnej brzdy, ktorá vozidlo vertikálne stabilizuje a zabráni jeho pohybu tam a späť, takže použitie stojana nie je potrebné. Osobne mi chýbala iba dvojbanková chladnička a spiatočka, inak by som ju s radosťou zaparkoval vo svojej domácej garáži.

Oba sú dobrou voľbou pre nemotorkárov a pre kohokoľvek, kto hľadá maximálnu bezpečnosť, pokiaľ ide o maxi skútre. Nie, pocity nie sú úplne rovnaké ako na motorke, ale sú si veľmi, veľmi blízke, takže predsudky nie sú potrebné. O tom, ako je táto vec užitočná, svedčí fakt, že európske mestá sú zaplavené trojkolesovými maxikolobežkami, kde sa používajú takmer po celý rok.

text a foto: Gojko Zrimšek

Panel panelu 3

• Základné informácie

  Náklady na testovací model: 7.330 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: nový, štvortaktný, chladený kvapalinou

  Moc: 19,8 kW (27 k) pri 7.000 ot./min

  Krútiaci moment: 28,8 Nm pri 5.500 XNUMX otáčkach za minútu, vstrekovanie paliva, elektrický + nožný štart

  Prenos energie: automatický variátor

  Rám: rúrková oceľ

  brzdy: predná dvojitá cievka s priemerom 256 mm, zadná cievka s priemerom 240 mm

  Odpruženie: predné, dvojité, individuálne zavesené kolesá, zadný dvojitý tlmič

  Pneumatiky: predné 110 / 80-14˝, zadné 140/70 x 15

  výška: 780

  Palivová nádrž: 13,0

  Rázvor kolies: 1.550

  hmotnosť: 200

Piaggio MP3 500

• Základné informácie

  Náklady na testovací model: 8.799 XNUMX EUR EUR EUR €

• Technické informácie

  motor: jednovalcový, štvortaktný, chladený kvapalinou

  Moc: 29,5 kW (40 k) pri 7.200 ot./min

  Krútiaci moment: 46,6 Nm pri 5.200 XNUMX ot / min, vstrekovanie
  
  
  palivo, elektrický + nožný štart

  Prenos energie: automatický variátor

  Rám: rúrková oceľ

  brzdy: predná dvojitá cievka s priemerom 258 mm, zadná cievka s priemerom 240 mm

  Odpruženie: predné, dvojité, individuálne zavesené kolesá, zadný dvojitý tlmič

  Pneumatiky: predné 110 / 70-13˝, zadné 140/70 x 14

  výška: 790

  Palivová nádrž: 12,0

  Rázvor kolies: 1.550

  hmotnosť: 115

Panel panelu 3

Chválime a vyčítame

vertikálna stabilizácia stlačením brzdových páčok

veľký kmeň

motor musí bežať

vysoké sedadlo spolujazdca

cena

Piaggio MP3 500

Chválime a vyčítame

pohodlie

spracovanie

akcelerácia

trochu nepohodlné pri nízkych rýchlostiach

vertikálny stabilizačný systém by sa dal lepšie vyriešiť

cena