Najnovšie čínske stíhačky časť 1

Najnovšie čínske stíhačky

Dnes má Čínska ľudová republika tretie najväčšie letectvo na svete, na rovnakej úrovni ako americké a ruské letectvo. Ich základ tvorí asi 600 viacúčelových stíhačiek, ktoré sa rovnajú stíhačkám F-15 a F-16 amerického letectva. V posledných rokoch sa výrazne zvýšil počet nových lietadiel (J-10, J-11, Su-27, Su-30), pracuje sa na novej generácii lietadiel (stíhačky J-20 a J-31 sú vyrobené technológiou nízkej viditeľnosti). Navádzané zbrane a zbrane s dlhým doletom sú čoraz dôležitejšie. ČĽR zároveň úplne neprekonala problémy typické pre rozvojové krajiny, najmä v konštrukcii a výrobe prúdových motorov a avioniky.

Čínsky letecký priemysel bol po druhej svetovej vojne vybudovaný takmer od nuly. Veľkú pomoc ČĽR v tom čase poskytol ZSSR, ktorý sa podieľal na vytvorení čínskeho vojenského priemyslu vrátane letectva, až do prudkého zhoršenia vzťahov medzi oboma krajinami, ku ktorému došlo v druhej polovici XNUMX.

Závod č. 112 v Shenyangu sa stal prvým veľkým leteckým podnikom v Číne. Stavba sa začala v roku 1951 a o dva roky neskôr závod začal vyrábať prvé letecké komponenty. Pôvodne sa plánovalo vyrábať stíhačky MiG-15bis ako J-2, ale tieto plány neboli zrealizované. Namiesto toho továreň č. 112 začala vyrábať dvojmiestne cvičné stíhačky MiG-15UTI ako JJ-2. V Harbine bola pre nich spustená výroba prúdových motorov RD-45F.

V roku 1955 sa v Šen-jangu začala licenčná výroba stíhačiek MiG-17F pod číslom J-5, spočiatku z dielov dodávaných zo ZSSR. Prvý plne čínsky vyrobený J-5 vzlietol 13. júla 1956. Motory WK-1F pre tieto lietadlá boli vyrobené v Shenyang Liming ako WP-5. J-5 sa vyrábal do roku 1959 a z montážnej linky zišlo 767 strojov tohto typu. Súčasne s výstavbou piatich veľkých továrenských dielní bolo v Shenyangu zorganizované výskumné a konštrukčné centrum, známe ako Inštitút č. 601. Jeho prvou prácou bolo vytvorenie dvojmiestnej cvičnej verzie stíhačky J-5 - JJ-5 . Takáto verzia, t.j. dvojitý MiG-17, nebol v ZSSR. Prototyp JJ-5 vzlietol 6. mája 1966 a do roku 1986 bolo vyrobených 1061 vozidiel tohto typu. Poháňali ich motory WK-1A, miestne označené WP-5D.

17. decembra 1958 vzlietol v Šen-jangu prvý J-6A, licenčná verzia stíhačky MiG-19P, vybavená radarovým zameriavačom. Kvalita lietadiel sovietskej výroby však bola taká zlá, že výroba bola zastavená a padlo rozhodnutie presunúť ich do závodu v Nanchangu, kde sa súčasne rozbehla licenčná výroba podobných stíhačiek J-6B (MiG-19PM), vyzbrojených raketa vzduch-vzduch -1 (RS-2US). Prvý J-6B v Nanchangu vzlietol 28. septembra 1959. Nič z toho však nebolo a v roku 1963 boli všetky práce smerujúce k spusteniu výroby J-6A a J-6B definitívne ukončené. Medzitým sa v Šen-jangu pokúsil zaviesť výrobu „jednoduchšej“ stíhačky J-6 (MiG-19S), bez radarového zameriavača. Prvý exemplár bol vyzdvihnutý do vzduchu 30. septembra 1959, no tentoraz z neho nič nebolo. Výroba J-6 bola obnovená až o niekoľko rokov neskôr, keď posádka získala príslušné skúsenosti a zlepšila kvalitu výroby (treba však pripomenúť, že na rozdiel od predchádzajúcich situácií tohto typu nebola v tomto čase použitá sovietska pomoc). ). Prvý J-6 novej série vzlietol 23. septembra 1963. O desať rokov neskôr bola v Shenyangu uvedená do výroby ďalšia „neradarová“ verzia J-6C (let prototypu sa uskutočnil 6. augusta 1969 ). Celkovo čínske letectvo dostalo približne 2400 6 stíhačiek J-634; niekoľko stoviek ďalších bolo vytvorených na export. Okrem toho bolo vyrobených 6 dvojmiestnych cvičných stíhačiek JJ-1986 (výroba bola ukončená v roku 2010 a typ bol vyradený až v roku 6). Motory WP-9 (RD-XNUMXB) boli pôvodne vyrobené v Shenyang Liming, potom v Chengdu.

Ďalším lietadlom vyrobeným v Shenyangu bol dvojmotorový prepadový stíhač J-8 a jeho modifikácia J-8-II. Rozhodnutie o vývoji takéhoto lietadla padlo v roku 1964 a bolo to prvé čínske stíhacie lietadlo vyvinuté takmer výlučne vo vlastnej réžii. Prototyp J-8 vzlietol 5. júla 1969, no represie vedúceho konštruktéra Liu Hongzhi počas Veľkej proletárskej kultúrnej revolúcie v Číne viedli k výraznému oneskoreniu prác na J-8, ktorý nemal hlavného konštruktéra. už niekoľko rokov. rokov. Sériová výroba J-8 a modernizovaného J-8-I sa uskutočnila v rokoch 1985-87. Lietadlo bolo vtedy úplne zastarané, a tak sa v roku 1980 začalo pracovať na modernizovanej verzii s oveľa vyspelejším radarovým zameriavačom v prove a bočných podpalubných priestoroch namiesto centrálneho. Mal byť vyzbrojený riadenými strelami vzduch-vzduch stredného doletu. Prototyp tohto lietadla vzlietol 12. júna 1984 a v roku 1986 bol zaradený do výroby, no až vo variante J-8-IIB bola zavedená cieľová výzbroj v podobe poloaktívneho radarom navádzaného PL-11 rakety. Celkovo bolo do roku 2009 vyrobených asi 400 stíhačiek tohto typu, niektoré z nich boli počas prevádzky modernizované.

V druhej polovici deväťdesiatych rokov sa v závode Shenyang rozbehla licenčná výroba ruských stíhačiek Su-27SK, známych pod miestnym označením J-11 (viac o tejto téme nájdete v inom článku tohto čísla).

Druhá veľká továreň na bojové lietadlá v Číne je továreň č. 132 v Chengdu. Výroba sa tam začala v roku 1964 (stavba začala v roku 1958) a spočiatku to boli lietadlá J-5A (J-5 s radarovým zameriavačom; pravdepodobne neboli úplne nové, ale iba prestavané) a lietadlá JJ-5 zostavené z dielov privezených zo Šen-jangu. . . V konečnom dôsledku to však mala byť stíhačka MiG-21F-13 (J-7), schopná dvojnásobnej rýchlosti zvuku a vyzbrojená riadenými strelami vzduch-vzduch R-3S (PL-2), navádzajúcimi. vodiace infračervené. Veľkým problémom však bolo začatie výroby J-7 v továrni s neskúsenou posádkou, a tak sa výroba J-7 začala najskôr v Shenyangu, prvý let sa začal 17. januára 1966. V Chengdu bol len o rok a pol neskôr, no plnohodnotná výroba začala až o tri roky neskôr. V následných modernizovaných verziách bolo vyrobených asi 2500 stíhačiek J-7, ktorých výroba bola ukončená v roku 2013. Navyše v rokoch 1986-2017. v Kuej-čou sa vyrábala dvojmiestna verzia JJ-7 (závod dodal komponenty aj na stavbu bojového lietadla J-7 v Čcheng-tu). Motory WP-7 (R11F-300) boli pôvodne vyrobené v Shenyang Liming a neskôr v Guizhou Liyang. Posledný uvedený závod vyrábal aj modernizovaný WP-13 pre novšie stíhačky (oba typy motorov sa používali aj v stíhačkách J-8).