Nové vybavenie na prehliadkach na Deň ozbrojených síl Iránskej islamskej republiky
UAV Kaman-22 s demontovanými krídlami na "prednom" prívese.
Zahraničné hodnotenia iránskeho obranného priemyslu a jeho produktov sú zmiešané. Na jednej strane sa v tejto krajine vytvárajú očividne vyspelé štruktúry, ako sú protilietadlové raketové systémy, integrované radarové stanice a balistické rakety, a na druhej strane sa Irán chváli zbraňami a vybavením, ktoré sa zdajú byť vzadu. z garáže skupinou netrpezlivých tínedžerov. V prípade mnohých návrhov je prinajmenšom vysoká pravdepodobnosť podvodu – v lepšom prípade ide o modely niečoho, čo sa raz dotiahne do finálnej podoby a bude fungovať v súlade s predpokladmi tvorcov a zákazníka, v horšom prípade, účinné figuríny len na účely propagandy.
Dôvodom prezentácie vojenských noviniek v Iráne bývajú vojenské prehliadky, konajúce sa mnohokrát do roka pri rôznych príležitostiach. 18. apríl je Dňom ozbrojených síl Iránskej islamskej republiky, no tento rok sa – pravdepodobne kvôli pandémii COVID-19 – namiesto rozsiahlych podujatí s účasťou veľkého počtu divákov konali oslavy na území vojenských objektov, ktoré vysielali miestne a centrálne médiá.
Kaman-22 so sadou zbraní a doplnkového vybavenia (v popredí kontajner na osvetlenie cieľa, za ním nasleduje navádzaná letecká bomba, ktorej hmotnosť výrazne prevyšuje nosnosť kamery a rušiaci kontajner) a v prednej časti pohľad zobrazujúci optoelektronickú hlavu malého priemeru a tiež bojové vybavenie zavesené na nosníkoch pod krídlami.
Samotné prezentácie boli obmedzené, často predstavovali len jednotlivé vozidlá každého typu. Niektoré z nich boli takmer určite prototypy. Technológii dominovali návrhy patriace do kategórie, ktorej Irán zjavne pripisoval prvoradý význam – protilietadlové a bezpilotné prostriedky. Predtým bola takouto prioritou konštrukcia balistických rakiet. Nebolo to len politické ospravedlnenie. Na rozdiel od toho, čo sa zdá, je vytvorenie jednoduchej rakety zem-zem pomerne jednoduché. Problémy začínajú pri pokuse poskytnúť mu vysokú presnosť nezávislú od doletu, veľké užitočné zaťaženie, ako aj zníženie a zjednodušenie predvzletových procedúr. Situáciu v prípade bezpilotných lietadiel možno považovať za podobnú. Postaviť malé lietadlo na diaľkové ovládanie zvládne aj ten najšikovnejší žiak základnej školy. Zostrojiť klasické lietadlo alebo kvadrokoptéru schopnú niesť jednoduché zbrane je trochu náročnejšie a skutočné bojové drony vyžadujú hlboké inžinierske znalosti, prístup k pokročilým technológiám a množstvo zdrojov na testovanie a spustenie do výroby. Spočiatku, z veľkej časti kvôli jednoduchosti ich dizajnu, boli iránske systémy bezpilotných lietadiel (UAV) v zahraničí vnímané veľmi kriticky, dokonca odmietavo. Minimálne odkedy však iránske drony použil jemenský Ansar Allah proti silám arabskej koalície vedenej Saudskou Arábiou (viac na WiT 6, 7 a 9/2020), je potrebné tieto odhady overiť. Posledným dôkazom vyspelosti iránskych návrhov bol nočný útok z 13. na 14. septembra 2019 na najväčšie ropné rafinérie sveta v Abqaiq a Churays, kryté rozsiahlymi protilietadlovými zbraňami vrátane raketových systémov Shahin a Patriot. Mnohé zariadenia oboch rafinérií boli úspešne napadnuté iránskymi bezpilotnými lietadlami.
Tento rok sa aprílových osláv zúčastnilo niekoľko nových typov bezpilotných lietadiel. Najväčší bol Kaman-22, veľmi podobný americkému GA-ASI MQ-9 Reaper. Ide o jedno z najkomplexnejších iránskych vozidiel svojej triedy a od svojho amerického prototypu sa na prvý pohľad výrazne líši menšou optoelektronickou hlavou namontovanou pod prednou časťou trupu. Kaman-22 má šesť podkrídlových nosníkov na umiestnenie zbraní s nosnosťou až 100 kg a jeden nosník pod trupom. Ukázané sú aj systémy z druhého extrému - malé veľmi jednoduché stroje Nezaj, ktoré však musia pracovať v roji troch až desiatich zariadení, t.j. spoločne útočia na ciele a dokonca si vymieňajú informácie za behu [je pravdepodobnejšie, že na jednej z kamier pôsobí ako vodca, zostáva pod kontrolou pozemnej stanice a zvyšok ho nasleduje - cca. red.]. Či to nové stroje skutočne zvládnu, nevedno. Tím pozostáva z desiatich áut a ich dojazd je od 10 do 400 km v závislosti od modelu (zobrazené sú tri rôzne veľkosti a prevedenia). Prevádzka v takejto vzdialenosti od štartovacej pozície bude zrejme možná po dopravení vozidiel blízko cieľa na chrbtoch o niečo väčších bezpilotných lietadiel Jassir. Je možné, že by mali hrať úlohu „inteligentného podstupcu“ bojových vozidiel – určovať ich ciele, vymieňať si informácie s veliteľským stanovišťom atď.
