Nová Škoda Octavia: testovanie kľúčového českého modelu
Údajne kompaktný automobil pokračuje v raste a dnes viac konkuruje modelom Insignia a Mondeo.
Od roku 1996, kedy Škoda oživila názov Octavia, sa tento model stal jedným z najhoršie strážených tajomstiev na bulharskom automobilovom trhu. To dáva svojim zákazníkom neopísateľne príjemný pocit, že vedia niečo, čo iní nevedia. menovite - ako získať auto s rovnakým pohonom a takmer rovnakou vysokou zostatkovou hodnotou za menej peňazí ako napríklad VW Golf, ale s oveľa väčším priestorom, objemom nákladu a praktickosťou.
Škoda Octavia: testovanie nového a dokonca starého českého bestselleru
Na trh však teraz vstupuje nová Octavia štvrtej generácie a veľkou otázkou je, či bude držať „tajomstvo“.
Z hľadiska priestoru a praktickosti je odpoveď áno. Octavia sa tradične nachádza tesne nad segmentom kompaktnej triedy a nebezpečne blízko k sedanom najvyššej triedy. V novej generácii je tento špagát trochu natiahnutý, definitívne oddeľuje Octaviu od kompaktných automobilov a ponecháva životný priestor novej Škode Scala. V novej podobe Octavia viac konkuruje autám ako Insignia či Mondeo – nie rozmermi, pretože zostáva o dvadsať centimetrov kratšia, ale vnútorným priestorom a výbavou.
Na dokončenie tohto cviku sa Česi spoliehali nielen na centimetre navyše. Štvrtá generácia je vybavená množstvom ďalších možností, ktoré sa zvyčajne nachádzajú v automobiloch s vyšším hlasom. Môžete si ho objednať ako vyhrievaný volant, trojzónová automatická klimatizácia, head-up displej ... Multimédiá majú už pri starších verziách viac ako 10 palcov, podsvietenie LED je štandardom. Ergonomické sedadlá sú špeciálne certifikované Nemeckou spoločnosťou priateľov chrbtice.
Neprekvapí vás, že Octavia s novým Golfom zdieľa mnoho technológií vrátane nového konceptu riadenia. prístrojová doska je bez tlačidiel a z volantu je možné aktivovať až 21 funkcií... Dotykový stredový displej umožňuje zadávať príkazy jedným dotykom a ako zábavné doplnenie môžete zvážiť zvýšenie hlasitosti posunutím prsta po spodnej časti obrazovky. Potiahnutie dvoma prstami sa na navigačnej mape priblíži.
Tendencia Octavie rastie tempom, ktoré pretrváva počas puberty. Nová generácia je o 2 centimetre dlhšia ako predchádzajúca a o jeden a pol centimetra širšia. Kufor nafúkne na 600 litrov, čo je v tejto triede absolútny rekord, a verzia kombi dokonca ponúka 640.
Vyskúšal si úpravu Octavia liftback na ceste s 1,5-litrovým turbomotorom s výkonom 150 koní a manuálnou prevodovkou. Tento motor bude v priebehu tohto roka k dispozícii aj ako mild hybrid, ako aj plne digitalizovaná 7-stupňová automatická prevodovka DSG. Ale aj bez nich je to dosť dynamické. Zrýchlenie z pokoja na 100 km / h trvá niečo vyše 8 sekúnd. Pri predbiehaní na diaľnici si motor poradí pokojne, čo naznačuje solídny prísun energie.
150 k. Maximálny výkon Maximálny krútiaci moment 250 Nm 8.2 s 0-100 km / h Maximálna rýchlosť 230 km / h |
Octavia si však vyhradzuje právo výberu: v Bulharsku bude k dispozícii tiež s dvoma naftovými jednotkami s výkonom 115 a 150 koní. Tieto diesely sú vybavené novou generáciou katalytických systémov, ktoré znižujú oxidy dusíka o 80 percent. Čoskoro sa k nim pridajú plug-in hybrid schopný najazdiť až 55 km iba na elektrinu, metánová verzia G-Tecako aj spomínané 48-voltové mäkké hybridy. Sľubujú lepšiu spotrebu paliva a väčšiu manévrovateľnosť pre 1.5-litrový aj základný jednolitrový motor Octavia.
V neposlednom rade zostáva Octavia nositeľom slávnej filozofie Škoda Simply Clever. Toto je séria malých trikov, ktoré zlepšia kvalitu vášho života ako vodiča. Vstavaná škrabka na ľad vo veku nádrže je už dobre známa. Česi k tomu pridávajú zabudovaný silikónový lievik na nalievanie stierača. Vo verzii kombi sú zadné sedadlá s špeciálne opierky hlavy, ktoré sa dajú ohýbať ako na sedadle lietadla a tým vám poskytne pocit pohodlia a spánku bez stuhnutia krku. Všetky úpravy Octavie je možné objednať aj s inteligentným úložným systémom v kufri.
Vo všeobecnosti, podľa všetkého, má Škoda Octavia pred sebou svetlú budúcnosť. Jediným mrakom na obzore sú ceny. Nová generácia začína od 38 tisíc leva pri úprave s litrovým turbodúchadlom a dosahuje 54 tisíc leva pri dobre vybavenom dvojlitrovom naftovom motore. s automatom. Auto, ktoré sme testovali, stálo len niečo málo cez 50 000 BGN – cena, ktorá vám umožňuje dohodnúť si všeobecne dobré podmienky s lízingovými operátormi a jazdiť v novom aute za menej ako 500 BGN mesačne. Samozrejme, je to oveľa viac ako predchádzajúce generácie. Vysoká inflácia áut, poháňaná z veľkej časti novými emisnými a bezpečnostnými normami, zasiahla aj Čechov. Ak ich však porovnáme s konkurenciou, zostanú verné najdôležitejšej kvalite Škody: poctivosť k peniazom.
