Nissan X-Trail I – všeobecný alebo nezmyselný?

V dnešnej dobe je pocit z typického terénneho vozidla taký skvelý ako jazda na snežnom skútri po meste v lete. Na druhej strane, teoreticky všestranné SUV sú kompaktné a pripravené do akcie za predpokladu, že sa pred ich nárazníkom neobjaví prvé sklzovanie. Existuje ďalšie auto, ktoré sa nezasekne v močiari a nebude sa na trati hojdať ako pontón v Atlantiku?

Áno, ale nemeckí výrobcovia takéto autá nenávidia, a tak ich treba zakopať všade mimo Európy. Najlepšie je začať v Ázii. Ponuka z hornej police - Toyota Land Cruiser - tá spodná má zasa bližšie k cestným autám ako SUV. Toyota Rav-4 je typickým obyvateľom mesta s pohonom všetkých štyroch kolies, v ktorom najlepšie vyzerá žena, ktorá práve opustila kúpele. Suzuki Vitara alebo Grand Vitara? No tu je to trochu lepšie. Zvážiť môžete aj Mitsubishi Pajero, niektoré modely Ssang Yong alebo Kia Sorento. Ale počkaj chvíľu! Existuje aj Nissan X-Trail!

Jeho meno znie ako patetická prezývka pre jedného z robotov, ktorí chcú ovládnuť svet, a väčšine ľudí nič nehovorí. Stačí však niekomu ukázať fotku tohto auta a počuť: „Zdá sa, že som ho už niekde videl.“ Presne tak, myslím. Prvá generácia X-Trail vstúpila na trh v roku 2001, kedy mali všetky autá príjemný a mäkký tvar. Táto edícia nie je veľmi populárna, pretože ako novinka bola drahá a kvôli zastaraným škatuľovitým formám úhľadne vplávala do davu a vytvárala dojem, že každý deň každému ukrajuje cestu do práce. Medzi ostatnými autami sa zdá byť úplne bezfarebný. Najlepšie však je, že keď na ňom ako-tak zastavíte, celé auto kričí a zastavuje vám oči na dlhšie. Obrovské svetlomety vyzerajú, že osvetlia polovicu Európy. Navyše, zadné svetlá siahajú až po strechu a sklenená plocha by mohla konkurovať skleníku. Interiér je ešte zaujímavejší.

Pretože auto je také krabicové, pocit priestoru, keď sedíte na svojom mieste, je ako chôdza do katedrály. Strop sa tiahne niekde vysoko nad hlavami cestujúcich, len fresky tam stále nie sú. Je tu na to dostatok miesta a operadlo pohovky je polohovateľné, takže na pohodlie sa netreba sťažovať. Kufor nie je príliš veľký, pretože má len 410 litrov, no vďaka priestrannému interiéru sa dá zväčšiť zložením pohovky až na takmer 1850 litrov. Ideálne auto? Bohužiaľ nie.

Materiály obloženia interiéru, mierne povedané, sú špecifické. Navyše tieto zdobené strieborné vložky vyzerajú ako z čínskeho jadrového výskumného laboratória. Nebudem sa čudovať, keď sa ukáže, že ľudia, ktorí na nich pracovali, majú teraz štyri ruky a šesť hláv, z toho jednu na chrbte. Navyše, na SUV je krása aj v tom, že v ich kufri z času na čas preveziete niečo veľké. Áno, dokáže to aj X-Trail, ale ako bude vyzerať jeho kufor po takomto triku radšej nechcem vedieť. Vzory môžete vyryť zubami na materiály použité na jeho dokončenie. Je tu aj otázka vybavenia. Takmer každé auto má elektricky ovládané okná, ABS a centrálne zamykanie. Nejde však ani tak o zoznam doplnkov, ale o to, ako fungujú. Tento príklad mal napríklad navigáciu - dlho som hľadal tlačidlo, ktoré by odstránilo obrazovku z rádia a dalo mi ju pred oči. márne. Displej treba chytiť prstami a smelo ho ťahať, až kým sa nevyšmykne z prehrávača .... Sedadlá sú samozrejme tiež ovládané mechanicky – ako všetko v tomto aute. Toto nie je auto pre milovníkov gadgetov, pretože tu jednoducho nie sú žiadne elektronické doplnky - ale možno je to dobré, pretože nie je čo rozbiť. A hlásenie porúch je téma, ktorú X-Trail miluje.

Auto je vyrobené v Japonsku a jeho prevádzka je väčšinou jedna radosť. Najzlejším miestom v tomto prevedení je odpruženie, v ktorom však kapitulujú väčšinou len gumičky, vahadlá a vzpery stabilizátora - teda v akomkoľvek inom aute, ktoré potrápi naše cesty. Aj naftový motor, ktorý väčšinou robí problémy, je tu odolný. Mimochodom, ako je to možné, veď nesie označenie rodiny dCi, ktorú montuje Renault a ktorú každým dňom nenávidí čoraz viac obyvateľov Zeme? Je to jednoduché - veď verzia 2.2dCi okrem názvu nemá s Renaultom nič spoločné - je to japonský vývoj a jediným problémom sú úniky oleja z turbodúchadla, netesný medzichladič a nespoľahlivý napínač hlavného brzdového valca. . Tento motor má dva výkony – zanedbateľný a malý, t.j. 114 km a 136 km. Co sa tyka prveho - 114km v SUV...znie to akoze jazdi, ale v nizkych otackach je auto stale celkom zive, pretoze krutiaci moment zachranuje - len sa vyhni medzimestskym rovinkam a bude to v pohode. Verzia s výkonom 136 koní je zasa jednou z najlepších možností tohto auta. Hlavne od 2000 otáčok moc nedymí. je naozaj živá - samozrejme v rámci svojich možností. Nevýhodou je, že tečie za studena, keď sa má rozpadnúť. Benzínový motor má podobný výkon – 140 koní, no nie každému sa bude páčiť. Obvykle je normou 10 l / 100 km a v spodnom pásme otáčok nie je žiadne nadšenie pre prácu. Auto je príliš ťažké, krútiaci moment príliš nízky a spotreba paliva príliš vysoká - trikrát "nie", ako v "Got Talent", takže to neprichádza do úvahy. Môžete ho však urobiť výkonným, pretože potom ožije, alebo siahnite po poličke vyššie – po najnovšie 2.5 l 165 k. Najlepšie na tom je, že spaľuje rovnako ako jeho menší benzínoví bratia a jazdí oveľa lepšie – najmä nad 4000 ot./min. V skutočnosti to môže byť základná jednotka X-Trail a nie vlajková loď.

Hovoríme však o zmesi typického SUV s obyčajným „osobákom“, ako teda jazdí X-Trail? Naozaj dobrý v teréne. Zaujímavosťou je, že typ pohonu si môže vodič zvoliť sám. Zadná náprava sa dá pripojiť automaticky ako u konkurencie. Zapnúť si môžete aj prenos krútiaceho momentu len na jednu nápravu, a to stále 4×4. Nehovorím, že auto prekoná všetko amazonské bahno, ale jazdí dobre. A auto, ktoré zároveň „robí“, zvykne byť na ceste nemotorné, pretože každá poriadna zákruta je boj s volantom a jedlom, ktoré leží v krku. Ale nie tu. V teréne Nissan samozrejme nejazdí tak dobre ako typický osobný automobil, no príjemne prekvapí. Pruženie je pohodlné, no zároveň dostatočne tuhé a tuhé, že by ste mohli byť prekvapení, čoho je auto schopné.

Znamená to, že sa oplatí vziať si ho namiesto bežného auta? Ak nemáte slabosť pre SUV, pohľad na zablatené cestičky nerobí chlpy, mizerné materiály spôsobujú maniodepresiu a balenie je potrebné každý deň ako lupiny vo vlasoch. potom sa vyhnite tomuto autu so širokým lôžkom. Ak však nesúhlasíte s niektorým z bodov, bude to jedna z najlepších ponúk na sekundárnom trhu.

Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.

špičkové auto

sv. Korolevetska 70

54-117 Vroclav

Email adresa: [e-mail chránený]

Telefón: 71 799 85 00