Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Ak sa vám páči Qashqai + 2, môže to mať niekoľko dôvodov. Po prvé, máte ho radi, pretože ho máte jednoducho radi. Jeho vzhľad. Qashqai+2 je tiež auto, ktoré ponúka všetko dobré, čo môžete dostať, keď si doň sadnete.

Výška sedadla je zhruba ako výška zadku, takže prúd nevyžaduje veľké úsilie, všetko vo vnútri je akosi na správnom mieste a väčšinou intuitívne prístupné, všetky hlavné spínače sa ľahko ovládajú, poloha pri riadení je príjemná. a výhľad je veľmi dobrý.

Neskôr sa ukázalo, že ani pri tomto Nissane nedokázali umiestniť tlačidlo na obídenie návrhu palubného počítača na rozumnejšie miesto (stále je na nebezpečnom mieste vedľa senzorov) a na bočnú rukoväť na sedadlách, najmä na sedadle, je neúčinné. Toto je obzvlášť dôležité vtedy, keď sa v budúcnosti rozhodnete pre kožený interiér.

Qq vás však dostatočne zahrial, aby ste sa ponorili do cenníka. Motor 1.6? No môžete urobiť viac, ako je ponuka pre vstup, ktorá je vzhľadom na nízku základnú cenu spravidla viac -menej dostupná, a tak je motor ako taký nepriateľský predbiehať, kedy a kde.

Benzín 2.0? Áno, Qq naozaj nie je SUV, teda aspoň Nissan ho takto nepredáva. A právom: majú k dispozícii skutočné SUV rôznych podôb. Pre pokojnú a zároveň pohodlnú jazdu je tu však turbodiesel veľmi rozumnou voľbou. A 1.5 dCi, ako vieme, je veľmi priateľský motor.

A čo zväzok? Základná Visia je už poriadne bohatá, ale ESP bude musieť vysoliť dobrých 600 eur. Trochu, ale koža na volante, deliteľný automat, predný chladiaci priestor, dažďový senzor. ... To znie dobre.

Takže jeden krok vpred - Tekna. Rovnako ako reproduktory Boss, xenónové svetlomety a inteligentný kľúč, no tu sme už prešli z Tekna na Tekno Pack. To sa však s motorom 1.5 dCi dosiahnuť nedá. Hm. .

A sme tu s verziou 2.0 dCi Tekna Pack. Ak sme sa ale dostali až sem a ak máme aj pohon všetkých štyroch kolies, buďme trochu vyberaví.

Navigačný systém s dotykovým displejom, USB vstup, MP3, ktoré je možné streamovať cez Bluetooth (napríklad) z mobilného telefónu, cúvacia kamera, vyhrievané kožené sedadlá a 18-palcové kolesá v balíku Premium sú logickým dôsledkom rastúcich chutí. Medzitým sme zdvojnásobili vyvolávaciu cenu, trochu sme pridali a vytvorili sme auto podobné tomu, ktoré vidíte tu na fotografiách.

Nie je veľmi z čoho vyberať, ale nech je tak, ako je. Momentálne sedíme v jednom z najdrahších Qashqayov a už sme uviedli takmer všetky dobré veci.

V každom prípade nesmieme zabúdať, že tento Qq má sedem miest na sedenie, posledné (a každé zvlášť) sa potápa o jeden zdvih nadol a druhý rad sedadiel je rozdelený na tri časti v pomere (približne) 40: 20 : 40. Zaujímavá a v niektorých prípadoch užitočná konfigurácia, najmä preto, že priestor na zadných sedadlách, to znamená v treťom rade, priemernému dospelému človeku celkom stačí.

Jediná nespokojnosť je kvôli vysokému spodku, čo v praxi znamená, že na sedadle je len zadok, a nohy sú zdvihnuté (kvôli vysokému spodku).

Kupujúceho ale asi najviac a predovšetkým zaujíma pracovisko vodiča. Pekný volant, ale možno niekoľko diaľkových ovládačov (niektoré) na priečnikoch. Existujú senzory, ktoré majú aj obrazovku palubného počítača, ktorá môže zobrazovať aktuálny žreb.

Znovu sa to objaví ako prúžok, ktorý nie je veľmi presný, ale je tu ešte jeden zaujímavý fakt: nad prúžkom sa zobrazuje číslo, ktoré ukazuje priemerný prietok na mieste vhodnej veľkosti.

Dobre, že sme sa nerozhodli pre automatickú prevodovku. Nie preto, že by to bolo zlé, ale preto, že návod je výborný. Prevodové pomery sú veľmi dobre zladené, no najpôsobivejšia je radiaca páka alebo jej pohyby, ktoré sú extrémne krátke a vzdialenosť medzi pozdĺžnymi pohybmi (viete, klasické usporiadanie H) je absolútne krátka. Prevodovka, s ktorou by bolo spokojných mnoho športových áut!

S výberom navigácie sme urobili dobrú prácu, ale cez hlavnú cestu sme sa dostali iba z vlasti. Vieme, že Nissan tam môže dodať celé Slovinsko. Dokonca aj USB port, ktorý má hudbu, sa už javí ako takmer povinná výbava, ale ak doň v Qashqai zapojíte USB kľúč, vzdáte sa inak užitočnej hlbokej zásuvky. Veľmi ľúto.

Zadná kamera je tiež dobrou investíciou, ale s jasným upozornením: v daždi je viditeľnosť zlá a dokonca aj bez dažďa - kvôli extrémne širokému pozorovaciemu uhlu, ktorý deformuje pocit vzdialenosti kvôli skresleniu - to naozaj nemôže pomoc s obrázkom.

Rozhodne by to bola skvelá podpora pre zvukovú jednotku (ktorú Qq nemá), ale nemusí byť efektívnym základným doplnkom pre tesné parkovanie. A keď sa trochu zdráhame: spona bezpečnostného pásu je poriadne vysoká a môže štípať v lakti.

Nasleduje ďalšia skvelá vec na tomto aute: motor, ktorý nie je ani príliš hlučný, ani sa netrasie, ale tiež citeľný naftový motor. Je to však len netypický naftový motor, ktorý beží hladko a odvážne sa točí na začiatku červeného poľa na tachometri (4.500 5.250), až do XNUMX XNUMX otáčok za minútu, kde akcelerácia plynule končí.

Je veľmi silný aj z hľadiska krútiaceho momentu, takže vodič nepociťuje nedostatok, ani keď je auto plne naložené. Ľahké štartovanie, ale aj predbiehanie (na vidieckych cestách). A možno aj preto sme nezvolili menší turbodiesel, 1 liter.

Vďaka dosť vysokej karosérii je Qq užitočný aj tam, kde pod kolesami nie je asfalt, pričom veľa pomáha už spomínaný dobrý krútiaci moment motora a pohon všetkých kolies.

Ide o odrodu, ktorá ponúka tri nastavenia: vypnutie zadného dvojkolesia (napríklad na suchom a asfaltovom povrchu kvôli úspore paliva), stály pohon všetkých kolies s centrálnou spojkou (napríklad pre bezpečnú jazdu v kopci) a blokovanie stredná spojka – napríklad keď potrebujete vyhrabať nejakú nepríjemnosť, ako je sneh a blato.

Preto je taký Qashqai veľmi priateľským a ochotným autom, ktoré miluje rodinu a všetky jej spôsoby. Je pravda, že v príprave sme mali urobiť dobrý krok vpred, ale aj tak sme dosiahli cieľ. Čo nie je vždy a nie všade.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	31.450 €
Náklady na testovací model:	31.950 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	110 kW (150 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,5 s
Maximálna rýchlosť:	192 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,8 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.995 cm? – maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4.000 320 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom (sklopný pohon všetkých kolies) - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	maximálna rýchlosť 192 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s - spotreba paliva (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, emisie CO2 179 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.791 kg - celková povolená hmotnosť 2.356 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.541 mm - šírka 1.783 mm - výška 1.645 mm - rázvor 2.765 mm - palivová nádrž 65 l.
Krabica:	410-1.515 L

оценка

• Zakaždým, keď sedíme v modeli Qashqaia, zisťujeme, kde sa vzala popularita tohto Nissanu. Aj keď to nie je na prvý pohľad pôsobivé, je to presne to, čo priemerná rodina potrebuje ako hlavný dopravný prostriedok. Je škoda, že sa musíte vyšplhať na vrchol ponuky, aby ste získali plný balík. Nie je to však nič nové.

Chválime a vyčítame

vnútri

motor

prevodovka, páka

rastlina

priestrannosť aj v treťom rade

vzhľad

ústretovosť (najmä k vodičovi)

tlačidlo palubného počítača na senzoroch

zlý bočný úchop predných sedadiel

nemá zvukového asistenta parkovania

zo Slovinska je na navigácii iba hlavná cesta Kirzh

umiestnenie konektora USB

cena