Testovacia jazda Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: evolučná teória
Bude Gen 2.0 pokračovať na ceste k úspechu? A čo s tým má NASA spoločné?
V skutočnosti odvaha nie je nič iné ako nepoddať sa strachu z rizika. Pri pokuse zapamätať si Nissan Almera čoskoro zistíme, že musíme tvrdo pracovať, aby sme niečo pre tento model vymysleli. V roku 2007 však prišlo naozaj odvážne rozhodnutie – ukončiť tradíciu tradičných kompaktných modelov Sunny B1966 z roku 10 a priniesť na trh niečo úplne nové v podobe Qashqaia. O sedem rokov neskôr, po viac ako dvoch miliónoch predaných vozidiel Qashqai, je dnes už každému viac než jasné, že japonská spoločnosť sa len ťažko mohla rozhodnúť lepšie. Vzhľadom na vysoký dopyt je výroba v závode spoločnosti v Sunderlande v plnom prúde – každých 61 sekúnd zíde z montážnej linky jeden Qashqai a 22. januára začala montáž druhej generácie modelu.
Dizajnéri boli veľmi dôslední, pokiaľ ide o filozofiu štýlu prvej generácie, zatiaľ čo inžinieri dbali na to, aby auto malo všetky technológie, ktoré aliancia Nissan-Renault v súčasnosti môže ponúknuť v modeli kompaktnej triedy, a dokonca vyvinuli niektoré nové kľúčové prvky. Qashqai je prvým zástupcom koncernu, ktorý je založený na novej modulárnej platforme pre modely s motorom naprieč, ktorý má označenie CMF. Pre modely s pohonom predných kolies, ako je testovaný model, je k dispozícii zadná náprava s torznou tyčou. Zatiaľ jediná verzia s dvojitou prevodovkou (1.6 dCi All-Mode 4x4i) je vybavená viacprvkovým zadným zavesením. Spoločné pre všetky varianty je zvýšenie dĺžky tela o 4,7 centimetra. Keďže rázvor narástol len o 1,6 centimetra, vnútorné rozmery zostali prakticky nezmenené. Za zmienku však stojí, že výška v kabíne sa výrazne zväčšila – o šesť centimetrov vpredu a jeden centimeter vzadu, čo pôsobí blahodarne na vysokých ľudí. Objem batožinového priestoru, ktorý má praktické medzidno, sa zväčšil o 20 litrov. Qashqai teda možno považovať za jedného z priestranných zástupcov segmentu kompaktných SUV a dokonca by sme ho mali definovať ako jedného z najfunkčnejších spomedzi nich. Ten sa prejavuje tak v detailoch, ako sú pohodlné háčiky Isofix na pripevnenie detskej sedačky a ľahký prístup cestujúcich do priestoru pre cestujúcich, ako aj neobvykle bohatý sortiment doplnkových systémov. Medzi ne patrí aj kamera s priestorovým zvukom, ktorá ukazuje pohľad na auto z vtáčej perspektívy a pomáha Qashqai manévrovať na centimetre napriek tomu, že z miesta vodiča nemá príliš dobrý výhľad. Predmetná kamera je súčasťou komplexného bezpečnostného opatrenia, ktoré zahŕňa asistenta únavy vodiča, asistenta mŕtveho uhla a asistenta detekcie pohybu, ktorý vás upozorní na objekty pri cúvaní. okolo auta. K týmto technológiám sa pridalo varovanie pred kolíziou a varovanie pred opustením jazdného pruhu. Ešte lepšou správou je, že každý zo systémov skutočne funguje spoľahlivo a pomáha vodičovi. Jediné, čo je trochu nepohodlné, je ich aktivácia, ktorá sa vykonáva tlačidlami na volante a prehrabávaním sa v menu palubného počítača. To však zostáva jedinou slabšou stránkou z hľadiska ergonómie – všetky ostatné funkcie sa ovládajú maximálne intuitívne.
Technológia z novej dimenzie
Jednou z veľmi zaujímavých vecí na tomto aute sú sedadlá. Na ich vývoj nepožiadal Nissan o pomoc nikoho, ale NASA. Americkí odborníci v oblasti vesmírnych technológií poskytli cenné rady o optimálnej polohe chrbta vo všetkých oblastiach. Vďaka spoločnému úsiliu Nissanu a NASA dokážu vodič a jeho spoločník prekonať veľké vzdialenosti bez únavy a stresu.
1,6-litrový dieselový motor s výkonom 130 k je už dobre známy zákazníkom aliancie Renault-Nissan a funguje dokonale podľa očakávania – s hladkou jazdou, solídnou priľnavosťou a miernou spotrebou paliva, ale aj s určitým nedostatkom výkonu, kým ručička otáčkomera prejde sekciou 2000. V kombinácii s dvojitým pohonom jednotka je mimoriadne rozumnou alternatívou k jazde modelu. Pochváliť treba synchronizáciu s presne radenou a optimálne naladenou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Sebavedomá jazda, dynamicky naladený podvozok
Celkovo Qashqai poskytuje uspokojivý zážitok z jazdy, ktorý však čiastočne brzdia 19-palcové kolesá. Dvojkomorové tlmiče majú oddelené kanály pre krátke a dlhé nerovnosti a relatívne dobre absorbujú nerovnosti vozovky. Ďalšou zaujímavou technológiou je automatický prísun malých impulzov brzdenia alebo akcelerácie, ktoré sú zamerané na vyrovnávanie zaťaženia medzi dvoma nápravami.
Znie to dosť pôsobivo, ale v praxi Qashqai vykazuje približne rovnaké slabé vibrácie tela bez ohľadu na to, či je systém aktívny alebo nie. Systém elektromechanického posilňovača riadenia by mohol byť oveľa presnejší – v režimoch Comfort aj Sport dáva pri kontakte predných kolies s vozovkou príliš malú spätnú väzbu. Podstatne pôsobivejšia je charakteristika predného diferenciálu modelovaná zásahom do brzdového systému. Vďaka tomuto elektronickému triku si Qashqai zachováva výbornú trakciu pri prudkom zrýchlení. Sklon k nedotáčavosti, ako aj všetkým ostatným potenciálne nebezpečným tendenciám, nemilosrdne čelí systém ESP. K vysokej úrovni bezpečnosti prispievajú aj výkonné a spoľahlivé brzdy, ako aj LED svetlá. Posledné menované doslova menia noc na deň, čím potvrdzujú brilantné vlastnosti modelu Qashqai. Dobrá práca za vašu odvahu, Nissan!
HODNOTENIE
Po revolúcii prišiel čas na vývoj. Nová verzia Qashqai je o niečo priestrannejšia, bezpečnejšia a rovnako zisková ako jej úspešný predchodca. 1,6-litrový nafta poskytuje primerane dobrú povahu a je skromná v túžbe po palive.
telo+ Dostatočný priestor v oboch radoch sedadiel
Priestranný a praktický kufor
Trvalé remeslo
Zjednodušená ergonómia
Pohodlné nalodenie a vylodenie
– Obmedzený výhľad dozadu pri parkovaní
Nepohodlné ovládanie pomocných systémov prostredníctvom palubného počítača
pohodlie
+ Pohodlné predné sedadlá
Nízka hladina hluku v kabíne
Celkovo dobrý jazdný komfort
– 19-palcové kolesá výrazne zhoršujú komfort jazdy
Motor / prevodovka
+ Hladký chod motora
Dobre naladený prevod
Sebavedomá túžba
Cestovateľské správanie+ Bezpečné riadenie
Dobrý úchop
– Nie veľmi presný systém riadenia so zlou spätnou väzbou
bezpečnosť+ Niekoľko asistenčných systémov je k dispozícii ako štandard alebo ako voliteľná výbava
Štandardné LED svetlá v prevedení Premium
Spoľahlivé brzdy
Priestorová kamera
ekológia+ Nízke náklady
výdavky
+ Zľavnená cena
Záruka päť rokov
Bohato vybavený
Text: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz
Foto: Hans-Dieter Zeufert
