Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Príkladom je veľmi zaujímavé auto: vzhľadovo stále nezvyčajné, no predovšetkým už z diaľky rozpoznateľné a už nie „sivý“ Japonec.

Sivú je možné chápať aj doslovne, bez úvodzoviek: interiér je ďaleko od notoricky známych neplodných priemerných Japoncov, svetlých, ale nie sivých, priestorných, zaujímavých, celkom ergonomických a krásnych kriviek, kde sú veľmi čitateľné meradlá v strede palubnej dosky a harmonické prechod. obloženie palubnej dosky k dverám.

Obraz nie je dokonalý: na veľkej (väčšinou farebnej) centrálnej obrazovke sa súčasne zobrazuje málo informácií, aj keď je tu dostatok miesta, vo vnútri je veľa hluku (motor, turbodúchadlo, vietor vo vysokých otáčkach), ale opäť nie tak veľmi, že by to bolo obzvlášť otravné, diera v kufri obscénne malá (4 dvere!) a volant, ktorý perfektne drží a vyzerá úhľadne, nie je potiahnutý kožou.

Inak tento (pre tento motor) základný balík už obsahuje väčšinu výbavy, za ktorú si niektorí konkurenti (teda aspoň jej časť) musia priplatiť: 6 airbagov, aktívne airbagy, päť trojbodových bezpečnostných pásov, ABS, rádio . s CD, palubným počítačom, obe sedadlá sú výškovo nastaviteľné, sklopné a v bedrovej oblasti, automatická klimatizácia a elektrický posilňovač riadenia s centrálnym zamykaním, všetky bočné okná a vonkajšie spätné zrkadlá.

S novým motorom je Primera nepochybne atraktívnejšia. Common Rail Turbo Diesel má rýchle a inteligentné predhrievanie a ráno beží veľmi drsne (trasie sa) a odvtedy sa ukázal ako veľmi vhodný stroj pre tento vozeň. V porovnaní s predchádzajúcou (turbodieselovou) motorizáciou je rozhodujúcejšia vo všetkých ohľadoch: pri akcelerácii z pokoja, ale najmä pokiaľ ide o flexibilitu a odozvu pri nízkych otáčkach.

Zároveň je to celkom ekonomické; Ak môžeme dôverovať palubnému počítaču, potrebuje rýchlosť 130 km/h 5 a 150 6 litrov nafty na 5 km a na zvýšenie spotreby na 100 litrov na 180 km treba jazdiť 10 km/h. bola v rámci očakávaní - väčšinou mierna, len približujúca sa k desiatim stovkám kilometrov.

Bez ohľadu na prostredie v tejto dobe sa auto správa rovnako ako v iných autách, kde ho nájdeme: na veľmi rýchlu jazdu stačí rýchlosť až 3500 4200 ot / min, ale ak chcete z neho vyžmýkať maximum to (napríklad pri jazde) na diaľničnom stúpaní), dáva zmysel zrýchliť ho iba na 4800 ot / min, aj keď otáčkomer má červený obdĺžnik iba pri XNUMX ot / min. Ale pumpovať to tam je úplne zbytočné (spotreba!) A určite je to aj dlhodobo ekonomicky neopodstatnené.

S takouto motorizovanou Primerou bude teda radosť jazdiť. Volant, pedále a radiaca páka sú na prvý pohľad trochu tuhé, ale sú takmer nenápadné. O niečo nepresnejší je mierne nepresný volant, za čo môžu aj „vysoké“ pneumatiky, mäkké pruženie a bezpečná, istá pozícia na ceste – dobrý spôsob, ako cestovať naľahko.

V tomto prípade nie je francúzsky pôvod motora, ale každý, kto má trochu znalosti o automobiloch, vie, odkiaľ pochádza označenie dCi. Spolupráca, tentoraz francúzsko-japonská, priniesla (aspoň v tomto prípade) dobré výsledky. To je pravdepodobne dôvod, prečo sa Nissan netají tým, odkiaľ pochádza motor, ktorý si kúpite v tomto aute.

Vinko Kernc

Foto Sasha Kapetanovich.

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	22.266,73 €
Náklady na testovací model:	22.684,03 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	88 kW (120 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,8 s
Maximálna rýchlosť:	195 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,7 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 1870 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 4000 ot./min - maximálny krútiaci moment 270 Nm pri 2000 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
Емкость:	maximálna rýchlosť 195 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 10,8 s - spotreba paliva (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
omša:	prázdne vozidlo 1480 kg - celková prípustná hmotnosť 1940 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4567 mm - šírka 1760 mm - výška 1482 mm - kufor 450-812 l - palivová nádrž 62 l

Naše merania

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Stav počítadla kilometrov: 2529 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,1s
402 m od mesta:	17,7 rokov ( 127 km / h)
1000 m od mesta:	32,2 rokov ( 164 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8 / 14,4
Flexibilita 80-120 km / h:	11,7 / 16,7
Maximálna rýchlosť:	198 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	7,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,8
AM tabuľka:	40

Chválime a vyčítame

flexibilita motora a odozva

prevodové pomery

bohatý balík výbavy

svetlý a upravený interiér

rozpoznateľný exteriér

zlá fyzická a zvuková izolácia motora

zobrazenie údajov na stredovej obrazovke

prístup do kufra