Nissan Micra – už nie taký „malý“.

Autá segmentu B sú najpraktickejšou ponukou pre ľudí, ktorí málokedy cestujú mimo mesta. Malý, všadeprítomný, ekonomický. Žiaľ, akosi sa to tak stalo, že limuzíny, športové kupé či rýchle hot hatche sú naplnené testosterónom a mestské autá sú skôr zdvorilé, milé a vtipné. Ale je to vždy?

Prvá generácia mestského Nissanu sa objavila v roku 1983. O viac ako tridsať rokov neskôr nastal čas na novú, piatu verziu tohto obľúbeného modelu. Malá Micra si našla množstvo priaznivcov: od začiatku jej výroby sa v Európe predalo takmer 3,5 milióna kópií, vo svete až 7 miliónov. Nová Micra však nie je podobná svojim predchodcom.

Úplne odlišné od predchádzajúcich dvoch generácií

Povedzme si úprimne – predchádzajúce dve generácie Micry vyzerali ako vtipné torty. Auto bolo spájané ako typická žena a neraz ste na parkoviskách mohli vidieť autá s ... mihalnicami nalepenými na svetlometoch. Za volantom sedel muž len zriedka a emócie, ktoré toto auto sprevádzali, boli porovnateľné so sobotným poprašovaním.

Pri pohľade na novú Micru je ťažké vidieť nejaké dedičstvo z modelu. V súčasnosti má viac génov Pulsar ako jeho predchodcovia. Samotní predstavitelia značky priznávajú, že „nová Micra už nie je malá“. V skutočnosti je ťažké lepšie definovať túto metamorfózu. Auto je o 17 centimetrov dlhšie, o 8 centimetrov širšie, no o 5,5 centimetra nižšie. Okrem toho sa predĺžil rázvor o 75 milimetrov na 2525 mm, s celkovou dĺžkou necelé 4 metre.

Odhliadnuc od veľkosti, štýl Micry sa úplne zmenil. Teraz je japonský mestský obyvateľ oveľa výraznejší a telo zdobí veľa masívneho razenia. Vpredu je dominantná maska ​​chladiča a svetlomety s LED denným svietením dostupné vo všetkých výbavách. Voliteľne môžeme Micru vybaviť full LED osvetlením. Na boku je mierne decentné prelisovanie, prechádzajúce vo vlnovke od predného svetla až po zadné svetlo, pripomínajúce bumerang. Zaujímavým riešením sú aj skryté kľučky zadných dverí.

Vybrať si môžeme z 10 farieb karosérie (vrátane dvoch matných) a množstva personalizačných balíčkov, ako je napríklad nami testovaná farba Energy Orange. Musíme uznať, že nová Micra v šedo-oranžových farbách „zasadená“ na 17-palcových kolesách vyzerá celkom dobre. Personalizovať vieme nielen kryty zrkadiel a nárazníkov, ale aj polepy, ktoré sú aplikované vo výrobe, na ktoré zákazník dostane 3-ročnú záruku. Okrem toho si môžeme vybrať z troch typov interiéru, čo dáva dokopy 125 rôznych kombinácií Micry. Všetko nasvedčuje tomu, že je tu skutočná móda personalizácie mestských áut.

Priestranný občan

Autá segmentu B nie sú tak zamerané na vodiča ako menší bratia segmentu A, no priznajme si, väčšinou jazdíme sami. V prednom rade sedadiel je miesta dosť. Ak veríte technickým údajom, vďaka širokým možnostiam nastavenia sedadla vodiča sa za volant pohodlne posadí aj človek s výškou dvoch metrov! Cestujúci vzadu však môžu byť trochu nešťastní, pretože pohovka nepatrí medzi najpriestrannejšie na svete.

Materiály obloženia interiéru sú slušné, aj keď miestami nie je príliš estetický plast. Interiér Micry je napriek tomu pútavý, najmä v personalizovanom variante s oranžovými akcentmi. Predný panel palubnej dosky je obšitý šťavnatou oranžovou ekokožou. V podobnom materiáli je vyvedený aj stredový tunel vedľa radiacej páky. Pod 5" dotykovým displejom (na želanie máme aj 7" displej) je jednoduchý a veľmi prehľadný ovládací panel klimatizácie. Multifunkčný volant, v spodnej časti sploštený, dobre padne do rúk a dodáva Micre mierne športový nádych.

Aj keď je Micra mestské auto, niekedy si možno budete musieť vziať so sebou ďalšiu batožinu. K dispozícii máme až 300 litrov batožinového priestoru, čo Micru radí na prvé miesto vo svojom segmente. Po sklopení zadného sedadla (v pomere 60:40) dostaneme 1004 litrov objemu. Bohužiaľ, otváranie dverí batožinového priestoru prezrádza, že nakladací otvor nie je príliš veľký, čo môže sťažiť balenie objemných predmetov.

Nový Nissan Micra je vybavený audio systémom Bose s Personal, špeciálne navrhnutým pre opierku hlavy vodiča v segmente B. Keď si o ňu oprieme hlavu, môže sa zdať, že sme ponorení do „zvukovej bubliny“, no pri držaní hlavy v normálnej polohe je ťažké postrehnúť nejaký rozdiel. Okrem toho je pod sedadlom vodiča malý zosilňovač. Prekvapivá je úplná absencia zvuku v druhom rade sedadiel.

Bezpečnostné systémy

Predtým auto len jazdilo a všetci boli spokojní. Od moderného automobilového priemyslu sa očakáva veľa. Autá by mali byť krásne, pohodlné, kompaktné, spoľahlivé a predovšetkým bezpečné. Preto je ťažké si predstaviť, že Micra by nemala systémy, ktoré podporujú vodiča a zaisťujú bezpečnosť cestujúcich. Nový model je vybavený okrem iného inteligentným systémom núdzového brzdenia s detekciou chodcov, sadou kamier s 360-stupňovým záberom a asistentom pre prípad neplánovanej zmeny jazdného pruhu. Okrem toho je nový mestský Nissan vybavený systémom rozpoznávania dopravných značiek a automatickými diaľkovými svetlami, čo výrazne uľahčuje pohyb v tme.

Trochu techniky

Pri prejazde Microu cez priečne nerovnosti na ceste sa vozidlo veľmi rýchlo stabilizuje. Je to spôsobené prenášanými impulzmi vrátane bŕzd, ktoré sú navrhnuté tak, aby čo najrýchlejšie vyrovnali a „upokojili“ telo. Riadenie navyše uľahčuje systém brzdenia vnútorného kolesa v zákrutách. Vďaka tomu si pri prejazde zákrutou vo vysokej rýchlosti vodič zachová neustály pocit kontroly nad autom a auto nepláva po ceste. Inžinieri Nissanu tvrdia, že odpruženie a konštrukcia novej Micry sú schopné dodať výkon až 200 koní. Mohlo by to byť tiché oznámenie od Micra Nismo?…

Pretože na tango treba... troch?

Nový Nissan Micra je k dispozícii s tromi úplne odlišnými motormi. Na výber máme z dvoch benzínových trojvalcov – 0.9 I-GT spárovaný s turbodúchadlom alebo jednolitrové „sólo“. Značka uznáva, že variant 0.9 by mal byť hlavným predajným bodom tohto modelu. Necelý liter zdvihového objemu je s pomocou turbodúchadla schopný vygenerovať výkon okolo 90 koní s maximálnym krútiacim momentom 140 Nm. O niečo väčší, litrový, atmosférický „brat“ má menší výkon – 73 koní a veľmi skromný maximálny krútiaci moment – ​​len 95 Nm. Fanúšikov naftových motorov poteší predstavenie tretieho motora v zostave. Hovorím o dieseli 1.5 dCi s výkonom 90 koní a maximálnym krútiacim momentom 220 Nm.

Micra v zlate

Nakoniec je tu otázka ceny. Najlacnejší Nissan Micra s atmosférickým litrovým motorom vo verzii Visia stojí 45 990 PLN. Všetko by bolo fajn, ale ... V tejto konfigurácii dostaneme auto bez rádia a klimatizácie ... Nechce sa tomu veriť, ale bohužiaľ je to tak. Našťastie vo verzii Visia+ (o 4500 XNUMX PLN drahšia) bude auto vybavené klimatizáciou a základným audio systémom. Možno je to najdrahšia klimatizácia (a rádio) v modernej Európe? Za zmienku stojí, že verzia BOSE Personal je dostupná len v najvyššej konfigurácii Tekna, ktorá pre tento motor nie je dostupná.

Ak sa rozhodnete pre pokazenú 0.9, musíte si vybrať verziu Visia + (aspoň máme rádio a klimatizáciu!) A zaplatiť účet 52 490 PLN. Najvyššia dostupná konfigurácia Micra s týmto motorom je 61 990 PLN (podľa cenníka), no k autu si môžeme zvoliť doplnkovú výbavu. Naša testovacia Micra (s motorom 0.9, v druhej verzii N-Connect navrchu, ktorá spočiatku stála 57 990 PLN), teda po pripočítaní všetkých balíkov a príslušenstva dostala cenu presne 72 139 PLN. To je pre obyvateľa mesta segmentu B dosť premrštená cena.

Nový Nissan Micra sa zmenil na nepoznanie. Auto už nie je nudné a „ženské“, práve naopak, zaujme moderným vzhľadom a výbornou ovládateľnosťou. A so správnou výbavou nás malý Nissan možno neprivedie do krachu. Značka uznáva, že Micra by sa mala stať druhým pilierom predaja za modelom X-Trail a s piatou generáciou mestského bábätka sa Nissan plánuje vrátiť do top 10 v segmente B.