Testovacia jazda Nissan Micra 1.0: Micra s atmosférou
Obsah
Micra s novou základnou verziou s 3 litrovým atmosférickým 1,0-valcovým motorom
Špeciálna prezentácia, vďaka ktorej je uctievaná základná verzia novej generácie Nissanu Micra prinajmenšom taká vzácna, ako je typ elektrárne v nej použitý – 1,0-litrový atmosférický benzínový motor so skromným zdvihovým objemom 998 centimetrov kubických a rovnako skromný v moderná mierka 70 hp
Napriek nedávnemu rozšírenému trendu núteného tankovania sa tvorcovia nového automobilu rozhodli ušetriť peniaze rozšírením rady existujúcich turbodúchadiel so zdvihovým objemom 0,9 litra (benzín) a 1,5 litra (nafta).
Ak vezmeme do úvahy segment, na ktorý Micra útočí po kompletnom redizajne modelu v minulom roku, táto stratégia rozhodne nie je bez zdravého rozumu – malá trieda v Európe je preľudnená a veľmi sporná oblasť, kde môže byť každá cenová výhoda prínosom.
Najmä v kombinácii s presvedčivými argumentmi, ako sú moderné tvary, bohatá výbava a priestranný a flexibilný interiér piatej generácie modelu Micra.
Pre pokojné povahy
Schopnosti pruženia Micry ďaleko presahujú dynamické výzvy, ktorým by mohla nová jednotka s výkonom 70 koní čeliť, ale komfort ponúkaný podvozkom je skvelý a ide veľmi dobre k jednoduchej kombinácii atmosférického motora a päťstupňovej manuálnej prevodovky.
Micra 1.0 má dostatočnú trakciu na to, aby zvládla davy ľudí v uliciach mesta, a vyjsť z mesta nebude problém, ak nechcete nevyhnutne konkurovať ostatným a predbiehate opatrne.
Na druhej strane vám cestovanie po diaľnici ukáže, aké ľahké je dodržať rýchlostné limity, a poskytne vám čas na vychutnanie si bezchybného zvukového systému Bose. Hluk z nového motora zostáva v dobrej forme, kým neprenasledujete výkonový strop s 6300 ot./min.
Je oveľa inteligentnejšie a príjemnejšie držať sa okolo 3500 XNUMX otáčok za minútu, čo je hračka s presným a ľahkým ovládaním prevodovky.
Зzáver
Atmosférická litrová verzia novej generácie Micry je exotická ponuka, ktorá určite osloví tých s uvoľneným štýlom jazdy, pre ktorých je úspora nákladov dôležitejšia ako vyšší dynamický výkon rovnakého trojvalca 0.9 Turbo.
