Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf – RACE – aké auto si vybrať? [VIDEO]

Nissan Leaf II alebo Volkswagen e-Golf – ktoré auto je lepšie? Na túto otázku sa rozhodol odpovedať Youtuber Bjorn Nyland, ktorý zorganizoval preteky medzi oboma autami. Cieľom súboja bolo čo najrýchlejšie prekonať 568-kilometrovú trať. Víťazom sa stal... Volkswagen e-Golf napriek tomu, že mal menšiu batériu.

Ak sa pozrieme na technické údaje, Nissan Leaf a VW e-Golf vyzerajú rovnako, s miernou výhodou oproti Leafu:

• kapacita batérie: 40 kWh v Nissane Leaf, 35,8 kWh vo VW e-Golf,
• užitočná kapacita batérie: ~ 37,5 kWh v Nissane Leaf, ~ 32 kWh vo VW e-Golf (-14,7 %),
• skutočný dojazd: 243 km na Nissan Leaf, 201 km na VW e-Golf,
• aktívne chladenie batérie: NIE v oboch modeloch,
• maximálny nabíjací výkon: približne 43-44 kW v oboch modeloch,
• ráfiky kolies: 17 palcov pre Nissan Leaf a 16 palcov pre Volkswagen e-Golf (menej = nižšia spotreba energie).

Volkswagen e-Golf je často chválený za svoje spracovanie, ktoré by malo byť rovnaké ako pri spaľovacom motore Golfu. Pokiaľ ide o cenu, ponecháva veľa želaní, pretože v najlacnejšej verzii stojí rovnako ako Nissan Leaf s bohatým balíkom:

1 etapa

Po prvej etape, keď sa vodiči [spolu] dostali k rýchlonabíjačke, mal Volkswagen e-Golf priemernú spotrebu energie 16,6 kWh/100 km, kým Nissan Leafie 17,9 kWh/100 km. Na nabíjacej stanici mali obe autá rovnaké množstvo energie v batérii (percento: 28 percent v e-Golf oproti 25 percent v Leaf).

Nyland predpovedal, že e-Golf sa bude nabíjať pri menej ako 40 kW, čo dáva Leafu rýchlostnú výhodu 42-44 kW, hoci prevádzkovateľ siete Fastned tvrdí, že rýchlosť by mala byť až 40 kW (červená čiara):

Leaf mal tiež problém s nabíjaním: spoľahlivá dokovacia stanica ABB dvakrát prerušila proces nabíjania a zakaždým začala s nižším výkonom, pretože batéria bola teplejšia. Výsledkom bolo, že vodič e-golfu jazdil rýchlejšie ako Nyland.

2 etapa

Na druhej nabíjacej stanici sa objavili obaja vodiči naraz. Nissan Leaf mal aktualizovaný softvér, takže aj pri teplote batérie 41,1 stupňa Celzia sa auto nabíjalo výkonom 42+ kW. Zaujímavosťou je, že najlepšie výsledky z hľadiska spotreby energie počas jazdy vykázal Volkswagen e-Golf: 18,6 kWh / 100 km, pričom Leaf si vyžiadal 19,9 kWh / 100 km.

Pri druhej zastávke na e-Golfe sa vyskytol problém s nabíjačkou. Našťastie sa celý proces rýchlo reštartoval.

Na ceste k ďalšej nabíjacej stanici Nissan sa objavilo upozornenie na poruchu systému. Nie je známe, čo to malo znamenať, ani o čo išlo. Rovnako nebolo počuť, že by takéto chyby vodiča e-golfu trápili.

3 etapa

V skutočnosti sa skutočné preteky začali až na tretí pokus. Nissan Leaf sa odtiahol od nabíjačky, aby ustúpil e-golfu, ktorý dorazil o niekoľko minút neskôr. Zaujímavosťou je, že po nabití na 81 percent ukazoval e-Golf dojazd len 111 kilometrov – vonku však bola -13 stupňov, tma a posledný tucet kilometrov išiel do kopca.

> Mercedes EQC sa začne predávať najskôr v novembri 2019. Problém s batériou [Edison / Handelsblatt]

Bjorn Nayland sa pripojil k nabíjacej stanici vzdialenej niekoľko desiatok kilometrov, no doplnilo sa len ~ 32 kW energie – a teplota batérie prekročila 50 a priblížila sa k 52 stupňom Celzia, a to aj napriek -11,5 stupňom vonku. To je viac ako 60 stupňov rozdielu medzi bunkami a prostredím!

4 etapa

Pri poslednom nabíjaní sa Volkswagen e-Golf v priemere obával horúcej batérie – alebo nebola taká horúca ako batéria Leafu. Energiu auto dopĺňalo rýchlosťou 38-39 kW, pričom Leaf dosahoval len 32 kW. Vodič Volkswagenu si teda nevšimol žiadny rozdiel, zatiaľ čo vodič Leafu si bolestne uvedomoval, čo Rapidgate znamená.

Fáza 5, teda zhrnutie

Preteky boli prerušené na poslednej nabíjacej stanici pred plánovaným cieľom. Volkswagen e-Golf, ktorý prišiel skôr, sa dokázal pripojiť, zatiaľ čo Nyland v Leaf musel počkať, kým sa dokončí nabíjanie druhého BMW i3. Aj keď sa však k zariadeniu pripojí, vyhrievané batérie mu umožnia doplniť zásobu energie o výkone až 30 kW. Medzitým mal e-Golf pravdepodobne stále výkon 38–39 kW.

V dôsledku toho bol za víťaza vyhlásený Volkswagen e-Golf. Súboj sa však čoskoro zopakuje.

Tu je video z pretekov:

Volkswagen e-Golf - názor vodiča

E-golfista Pavel niekoľkokrát hovoril o kvalite konštrukcie auta. Nemecké auto sa mu páčilo kvôli veľmi dobrým sedadlám a povrchovým úpravám. Páčilo sa mu aj podsvietenie a adaptívne prisvietenie do zákrut doslova potešilo. Môžete ich vidieť pri práci okolo 36:40 a ak vylúčime časti poľa, ktoré zakrývajú prichádzajúce auto, je to pôsobivé!

Toto by vás mohlo zaujímať: