Je Nissan LEAF najlepším ekologickým rodinným autom?

Budúcnosť elektromobilov? Toto ešte nevieme. Vieme však, že elektrický Nissan LEAF je sľubným vstupom do automobilového priemyslu budúcnosti. prečo?

Premýšľali ste niekedy nad tým, prečo nie sú vaše notebooky vybavené maličkým spaľovacím motorom? Teoreticky je to celkom realizovateľné, ale ... Bolo by to veľmi nepohodlné, nepraktické a zrejme aj neekonomické riešenie. Tu je učebnicový príklad „prebytku formy nad obsahom“. Existujú určité dôvody, prečo sú telefóny, počítače alebo rádiá poháňané elektrinou, zatiaľ čo lode, lietadlá a autá sú poháňané spaľovacími motormi.

Napriek tomu sa automobilky rozhodli vytvoriť štvorkolesové vozidlá, ktoré by na pohyb využívali elektrinu. No nech je tento nápad akokoľvek zlý (na súčasnej úrovni techniky), musím uznať, že v prípade Nissanu LEAF je efekt ... sľubný.

Práve v autách ako LEAF vidia výrobcovia odpoveď na rýchlo sa zmenšujúce zásoby ropy (teória taká rozsiahla ako globálne otepľovanie) a rastúce znečistenie ovzdušia.

Či je to dobrá odpoveď, ešte musíme zistiť. A hoci sa o elektromobile ťažko píše bez načrtnutia celého elektroenvironmentálneho pozadia, nechajme túto polemiku na eko vlásenky a PR oddelenia automobilových koncernov. Zamerajme sa na naše auto budúcnosti, s ktorým sa už dnes dá jazdiť po uliciach mesta. Predsa len v meste stretnete Nissan LEAF.

V podlahe našej oválnej verzie hatchbacku bez výfuku je 48 modulov lítium-iónovej batérie. Na to bola použitá úplne nová platforma a celé auto malo dĺžku asi ako Opel Astra alebo Ford Focus. Celkovo majú batérie (rovnaké, aké napájajú vaše notebooky) kapacitu 24 kWh – asi 500-krát viac ako priemerný notebook. Vďaka nim dokáže auto s elektromotorom s hmotnosťou 1550 kg prejsť teoreticky až 175 km.

V praxi nám však v zimných podmienkach, v ktorých sme LEAF týždeň testovali, s mrazivými teplotami a potrebou klimatizácie postačí 24 kWh na približne 110 km. Potom musí auto pristáť na zásuvke a až po 8 hodinách nabíjania bude pripravené prejsť ďalších 110 km (pri veľmi opatrnom zaobchádzaní s plynovým pedálom a v režime „Eco“, ktorý výrazne „utlmí“ motor) . Áno, je tu možnosť tzv. „Rýchle nabíjanie“ – 80 percent energie za 20 minút – ale v Poľsku zatiaľ nie sú žiadne stanice, ktoré by to umožňovali. V Európe je ich viac.

Existuje niekoľko problémov s nabíjaním LEAF. Jeden z menej zrejmých sa týka káblov. Navíjať a odvíjať každý deň lano hrubé 5 metrov o hrúbke tvrdej klobásy nie je nič príjemné, najmä v zime, keď väčšinou leží v mláke zo zmesi snehu, blata a soli stekajúcej z auta. Pravdepodobne pred 100 rokmi sa vyskytli podobné sťažnosti na nepohodlie pri štartovaní auta pomocou kľučky, ale dnes ...

110 km - teoreticky by nemali byt problemy. Na každodenné výlety po meste to stačí. Práca, škola, obchod, domov. Odborníci vypočítali, že priemerný obyvateľ veľkomesta nepotrebuje viac šťastia. A všetko je ok.Čisto elektrické auto vraj funguje. Za jednej veľmi dôležitej podmienky. Svoj LEAF by ste mali mať možnosť nabíjať doma (alebo kdekoľvek, kde trávite noci). Ak ešte nemáte dom s garážou, alebo aspoň garážové státie na paneláku, zabudnite na LEAF. Bez pohodlného prístupu k elektrickej zásuvke sa používanie elektromobilu stáva bojom o každý kilometer, neustály stres či energetické zásoby vám umožnia dostať sa do cieľa. Predstavte si, že neustále jazdíte na benzín. Nič pekné, však?

Povedzme, že už máte ľahký prístup k zásuvke. Pamätajte, že Nissan neodporúča používať predlžovacie káble, takže LEAF by sa mal nachádzať do 5 metrov od miesta „zástrčky“. Elektrický Nissan je úplne rozumné a predovšetkým lacné vozidlo. Auto, ktoré sa pohodlne a ekonomicky presunie z bodu A do bodu B za predpokladu, že nie sú príliš ďaleko.

Predpokladajme, že priemerná cena za kWh je 60 PLN. (cestovné G11) plné nabitie LEAF stojí 15 PLN. Za týchto 15 PLN prejdeme asi 120 km. A ak zoberieme do úvahy aj niekoľkonásobne lacnejšie nočné sadzby elektriny, vyjde nám, že s LEAFom môžeme cestovať takmer zadarmo. Necháme na vás ďalšie výpočty a porovnania s vaším aktuálnym vozidlom. Spomíname len, že záruka na akumulátor je 8 rokov alebo 160 tis. kilometrov.

Pod kapotou LEAF nič nevybuchne ani nehorí, čo znamená úplné ticho a absolútnu absenciu vibrácií pri jazde. Len máloktoré auto dokáže poskytnúť taký akustický komfort ako LEAF. Pri vyšších rýchlostiach je počuť iba hluk vetra, pri nižších rýchlostiach hluk pneumatík. Jemný zvuk zrýchlenia a lineárne zrýchlenie, ktoré zabezpečuje bezstupňová prevodovka, sú mimoriadne upokojujúce, rovnako ako jazda konštantnou rýchlosťou. Vďaka tomu je LEAF ideálnym miestom na oddych po celodennej práci.

V LEAF sedíte v pohodlnom a priestrannom kresle, aj keď bočnú oporu od neho neočakávate. Vo svetlej kabíne je dostatok miesta a jediný škrabanec po ergonomickej stránke je len výškovo nastaviteľný volant. Auto má okolo 150 tis. zlotý? Nissan sa mýli. Nie je však čo vytknúť pomerne vysokej pozícii pri riadení a veľké presklené plochy poskytujú vynikajúcu viditeľnosť (čo je u nových áut čoraz zriedkavejšie).

Za zmienku stojí, že LEAF je plnohodnotné auto s kapacitou až 5 osôb. Elektrický Nissan je oveľa uhladenejší a praktickejší ako malé Mitsubishi i-Miev a jeho dva cenovo podobné náprotivky Citroen a Peugeot. Do zadnej časti LEAF-u sa zmestia 3 osoby a za nimi sa nachádza 330-litrový batožinový priestor. Vzhľadom na to, že v tomto aute nikdy nepôjdete na dovolenku, o väčšie šťastie nie je núdza.

Interiér LEAF (rovnako ako jeho vzhľad) možno nazvať mierne futuristickým. Všetky jazdné parametre sa zobrazujú digitálne ako vianočný stromček, ktorý kvitne na palubnej doske, aby odmenil náš jemný štýl jazdy. Navigácia s dotykovým displejom zobrazuje dojazd pri aktuálnom stave batérie a namiesto radiacej páky tu máme štýlový „hríbik“ – stlačíte späť a idete. Okrem toho sa LEAF ľahko pripája pomocou špeciálnej aplikácie pre smartfóny. Toto „párovanie“ umožňuje ovládať klimatizáciu a kúrenie v aute a nastavovať im konkrétny čas.

Kvalita materiálov a ich lícovanie sú solídnou školou Nissanu a dá sa s istotou predpokladať, že nežiaduci hluk nikdy nebude rušiť ticho v kabíne. Pravda, kvalita plastov nepredbehla dobu - na rozdiel od predstavy celého auta -, ale úspory sú viditeľné iba v niektorých rohoch kabíny.

Jazda na LEAF je pôžitok a relaxačný zážitok, čiastočne vďaka výkonu odpruženia. Vzhľadom na to, že športové ambície elektrického Nissanu boli také vysoké ako u futbalistov nášho tímu, ukázalo sa, že nastavenie odpruženia je veľmi pohodlné. Je jednoducho extrémne mäkký a funguje skvele v uliciach mesta. Áno, musíte sa pripraviť na veľké náklony v zákrutách, no LEAF ani nevyprovokuje k jazde, kde by ste ich mohli zažiť často. Výkonný posilňovač riadenia navyše neprispieva k čistému prejazdu zákrutami a vlastnosti pruženia, podobne ako odpruženie, podliehajú komfortu.

LEAF síce vyzerá ako školák na telocviku obklopený nemeckými hatchbackmi, no jeho zrýchlenie dokáže zmiasť nejedného vodiča Diesel Passachiku či priemerného BMW. Charakteristiky elektrického agregátu poskytujú solídnych 280 Nm aj pri stlačení plynového pedálu, vďaka čomu je modrý „leták“ veľmi živý v mestskom rozsahu otáčok. Jedným slovom, pri štartovaní pod svetlami „to nie je hanba“ a nemusíte sa báť, že by sa vodiči dymiacich naftových motorov posmievali nápisom „nulové emisie“. OK, 100 mph je 11,9 sekundy, ale 100 mph v meste? Do 60-80 km/h nie je čo vytknúť. Mimo zastavané plochy LEAF s výkonom 109 k zrýchli na 145 km/h (sledujte výkonovú rezervu!).

Na záver stojí za zmienku, že zatiaľ čo poľský trh na debut LEAF ešte len čaká (pravdepodobne v polovici tohto roka), na trh už vstúpila jeho preštylizovaná verzia. Aj keď sú estetické zmeny menšie, japonskí inžinieri dôkladne zmodernizovali mechaniku. V dôsledku toho sa dojazd LEAFu (teoretický) zvýšil zo 175 na 198 km a jeho cena (v Spojenom kráľovstve) sa znížila - vypočítané zo 150 tis. do 138 tisíc PLN. zlotý. Napriek tomu ju treba stále považovať za dosť vysokú, o to viac, že ​​u nás nemôžeme rátať so žiadnou formou štátnej „podpory“ pri kúpe elektromobilu.

V každom prípade, okrem Tesly je LEAF momentálne najlepší elektromobil na trhu. To je vlastne to, čo je zakódované v jeho názve. V preklade z angličtiny znamená LEAF „Popredné, ekologické a cenovo dostupné rodinné auto.“ Okrem poslednej funkcie je všetko správne. Dodajme, že elektrický Nissan je aj praktický a jazda na ňom je vlastne lacná a dokáže vyčariť úsmev na tvári... Otázkou je len, či sú naše mestá pripravené na elektrickú revolúciu?