Nissan Leaf e +: stále vyššie – Cestný test

Nissan Leaf e +: stále vyššie – Cestný test

Vyskúšali sme Nissan Leaf e +: špičková verzia druhej generácie japonského elektrického vozidla ponúka väčšiu batériu a výkonnejší motor (ale nielen).

Príťažlivosť	Menej scénické ako Tesla.
Technologický obsah	Početné: elektrický motor, veľká batéria a množstvo ADAS.
Radosť z jazdy	Rýchly, ale viac zameraný na pohodlie ako na zábavu. Brzdy s nízkym výkonom.
štýl	Dizajnéri zapracovali viac na aerodynamickej účinnosti ako na kráse. Správny.

Svet autoelektrika veľmi podobný смартфон: nielen správy a restyling, ale aj Aktualizácia periodiká obsahujúce dôležité vylepšenia produktu.

Príklad nad všetko ostatné? Tam Nissan Leaf,  druhej generácie z kompaktný elektrický Japonec narodený pred tromi rokmi so 40 kW batériou (tu je náš test) na konci roku 2019 bol doplnený o variant e+: viac sily, viac autonómia, vyšší výkon, jeden batérie viac a Ceny vyššie.

V našom cestný test testovali sme najnovší vývoj Nissan Leaf, e+, v najbohatšom (a najdrahšom) prostredí Prišiel ProPilot Park: otvorme tvoje prednosti e defekty.

Nissan Leaf e +: čo sa zmenilo zo 40 kWh

La Nissan Leaf a + stojí asi o 6.000 40 € viac ako XNUMX kWh variant s rovnakým nastavením, ale chváli sa motor výkonnejšie (218 k namiesto 150 a 340 Nm krútiaceho momentu namiesto 320) a agilnejšie vlastnosti: maximálna rýchlosť 157 km / h a „0-100“ za 6,9 s („základná“ verzia) kompaktný elektrický Japonci zastavujú na 144 km / h, respektíve 7,9 sekundy).

Najdôležitejšie vylepšenia sa však týkajúautonómia (udávaných 385 km oproti 270): ak s verziou 40 kWh skutočne dokážete prejsť viac ako 200 km na „plno“ – s využitím jazdných režimov Eco (ktoré obmedzujú výkon motora) a režimu B (väčšia rekuperácia energie pri brzdení) a aktiváciou elektronického pedál, ktorý vám umožní jazdiť iba pomocou plynového pedálu (auto spomalí, keď zdvihnete nohu) - pomocou batérie da 62 kWh môžete prekročiť 300.

Zaujímavé hodnoty pre kategóriu, ale dajú sa zlepšiť: v cenovom rozpätí pod 50.000 XNUMX eur nájdeme malé a kompaktné kórejské SUV, ktoré sú napriek svojmu menej aerodynamickému vzhľadu efektívnejšie. Pre doba nabíjania Rýchle nabitie z 20% na 80% trvá asi hodinu a pol.

Nissan Leaf e +: cena a vybavenie

La Nissan Leaf a + Tekna ProPilot Park naša hlavná postava cestný test Má cena dosť vysoko - 47.150 евро - v kombinácii s štandardné vybavenie veľmi bohatý:

batérie

• 62 kWh batéria
• Nabíjačka batérií 6,6 kW
• Rýchla nabíjačka CHAdeMO
• Aktivácia časovača diaľkového nabíjania
• Integrovaný časovač na nabíjanie

Exteriéry

• Zodpovedajúce zrkadlá
• Chrómové kľučky dverí
• 17 -palcové zliatinové disky 215/50 R17

Interiér

• Výškovo nastaviteľný volant v tvare D s integrovanými ovládacími prvkami
• Kožený volant
• Lakťová opierka vodiča
• Sedadlá s ekokožou a ultra semišovými detailmi

bezpečnosť

• Bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca
• Bočné airbagy
• Záves na airbag
• ESP + ABS + EBD
• Akustický systém pre bezpečnosť chodcov
• Náhradné koleso + montážna sada
• Pripojenia ISOFIX
• Inteligentné núdzové brzdenie s rozpoznaním chodcov a cyklistov
• Inteligentné varovanie a prevencia pred opustením jazdného pruhu
• Aktívne inteligentné pokrytie mŕtveho uhla
• Inteligentná detekcia prekážok pohybujúcich sa zozadu
• Inteligentný systém pozornosti vodiča
• Obmedzovač rýchlosti s ovládaním na volante
• Systém rozpoznávania dopravných značiek
• Systém monitorovania tlaku v pneumatikách

VIDITEĽNOSŤ

• Automatické svetlomety Twilight a zariadenie Follow me home
• Ručné LED svetlomety
• Predné hmlové svetlá LED s funkciou zatáčania
• Inteligentné automatické svetlomety
• Automatické stierače s dažďovým senzorom

pohodlie

• Automatický volič prevodových stupňov (radenie drôtov)
• Elektricky nastaviteľné zrkadlá
• Elektricky a automaticky sklopné zrkadlá
• Automatické kúrenie a klimatizácia s peľovým filtrom
• Automatická klimatizácia s tepelným čerpadlom
• Predné sedadlá sa dajú sklopiť a pozdĺžne nastaviť
• Volant, zrkadlá, vyhrievané predné a zadné sedadlá
• Prístrojové vybavenie s technickou úpravou
• Diaľkové spustenie klimatizácie
• Vstavaný časovač na zapnutie klimatizácie
• Elektrické otváranie a osvetlenie nabíjacieho priestoru

Dvere a okná

• Ochranné sklo
• Elektricky ovládané predné a zadné okná (na jeden dotyk na strane vodiča)
• Inteligentný kľúč Nissan s tlačidlom Štart

Технология

• elektronický pedál
• ProPilot
• Park ProPilot
• Elektrická parkovacia brzda
• Asistent rozjazdu do kopca
• Inteligentný tempomat
• Inteligentný XNUMX-stupňový monitor
• Zadná kamera na parkovanie
• Predné a zadné parkovacie senzory
• Inteligentné spätné zrkadlo s antireflexnou úpravou
• Vstavaný 7 '' farebný displej HD
• 2 USB na zadnej strane
• Rádio DAB s prehrávačom MP3, AUX, Bluetooth, 1 predné USB, ovládanie na volante, 7 reproduktorov a systém Bose Premium
• NissanConnect EV: Satelitná navigácia. 8-palcový dotykový displej A-IVI so vstavaným smartfónom (Apple CarPlay a Android Auto)
• Systém rozpoznávania hlasu pomocou telefónu
• Systém rozpoznávania hlasu Funkcie elektrického vozidla
• Palubný počítač s indikátormi priemernej a okamžitej spotreby energie
• Regeneračný brzdový systém
• Režim jazdy ECO
• Režim jazdy B-režim (zosilnená motorová brzda)
• Externá telematika
• Palubná telematika

Komu je určené

La Nissan Leaf a + určené pre tých, ktorí hľadajú kompaktný elektrický a často sa stretáva s trasami mimo mesta. Viac ako 300 kilometrov autonómia tých skutočných, ktoré sa z času na čas dostanú von z mesta, je viac než dosť.

Riadenie: prvý zásah

Jazdil som prvé kilometre Nissan Leaf a + V porovnaní so 40 kWh verziou sme nezaznamenali žiadne veľké rozdiely: interiér je priestranný, ozvláštnený starostlivou montážou (nezmenil sa však príliš tvrdý plast a druhý prírastok o „0-100“ tiež nie je badateľný na už živé auto v „základnej“ verzii.

Napriek výraznému zvýšeniu výkonu, kompaktné Japonské vozidlo s nulovými emisiami sa presadilo ako vozidlo, ktoré sa zameriava viac na pohodlie ako na potešenie z jazdy: mäkšie odpruženie, vynikajúcu tichosť, ľahké riadenie zobrazujúce to najlepšie z mesta a menej výkonný brzdový systém.

Vodičstvo: konečná známka

Po sto kilometroch začnete chápať najdôležitejšie vylepšenia, ktoré ste urobili Nissan Leaf a +, súvisiace sautonómia: mať ďalšie dve tretiny nabitia namiesto polovice „nádrže“, napríklad 40 kWh, výrazne znižuje úzkosť.

Napriek nárastu počtu najazdených kilometrov sa ázijský segment C s nulovými emisiami naďalej cíti v meste pohodlnejšie než vonku. V mestskej premávke to môže byť veľmi efektívne a parkovanie nie je možné nechať ujsť vďaka bohatému radu pomôcok: Inteligentný XNUMX-stupňový monitor (360 ° kamera), Park ProPilot (automatické parkovanie), detekcia pohybujúcich sa prekážok zozadu, parktronic predná a zadná a zadná kamera.

Čo to o tebe hovorí?

Ste ekologicky zmýšľajúci motorista a hľadáte auto, ktoré bez problémov zvládne krátke a stredné vzdialenosti. Pravdepodobne prvýkrát, čo ste sa stretlienergie a je nepravdepodobné, že sa vrátite k starým tepelným schémam.

Спецификация

motor	elektrický
batérie	62 kWh
Potencia	160 kW (218 k)
pár	340 Nm
Sloboda	385 km (WLTP)
ťahať	predné
Pohotovostná hmotnosť	1.709/1.726 kg
Prísl. 0-100 km / h	6,9 s
maximálna rýchlosť	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron obdivované	Plug-in hybridný variant predchádzajúcej generácie Ingolstadt compact má v elektrickom režime dojazd okolo 40 km a stojí menej ako Leaf. Segment C je možné používať neobmedzene kvôli prítomnosti tepelného motora pod kapotou.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Kórejský kompakt s nulovými emisiami má menšiu batériu ako Leaf, čo ovplyvňuje – ale nie až tak výrazne – autonómiu. Motor má len 136 koní, o 82 menej ako japonský konkurent, no ceny sú nižšie.
Mercedes A 250 je prémiový	Plug-in hybridný variant triedy A stojí menej ako Leaf, ale na elektrickú trakciu môže prejsť maximálne sedemdesiat kilometrov. Vďaka tepelnému motoru je kompaktný Star pohodlnejší pre každodenné použitie.
Volkswagen E-Golf	Elektrický Golf stojí oveľa menej ako Leaf, ale je tiež menej výkonný a agilnejší. Nehovoriac o nižšej autonómii.