Nissan Leaf e +, recenzia EV Revolution: slušný dojazd, neuspokojivý výkon nabíjania, nie je vidieť Rapidgate [YouTube]

Kanál EV Revolution YouTube obsahuje recenziu Nissanu Leaf e+ (e Plus) v kanadskej verzii. Neexistoval žiadny vyčerpávajúci test na dojazd na jedno nabitie, ale stroj pravidelne predpovedal cez 300 kilometrov. 100 kW nabíjací výkon stanice sa však ukázal ako sklamanie – auto dosahovalo len 55 kW, hoci by sa malo blížiť k 70 kW.

Začnime krátkou pripomienkou. Nissan Leaf e + uvedený v zázname, ktorého špecifikácia je nasledovná:

• batéria: 62 kWh vrátane užitočného výkonu ~ 60 kWh,
• moc: 160 kW / 217 km,
• krútiaci moment: 340 Nm,
• skutočný rozsah: 346 – 364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• cena: od 195 600 PLN za verziu N-Connect, samozrejme, v Poľsku.

Youtuber EV Revolution odštartoval pomerne podrobným predstavením multimediálneho systému. Trochu sa to zmenilo, obrazovka je trochu väčšia, no najväčším rozdielom je citeľne rýchlejšia odozva a rýchlejšie prepočítavanie či prepínanie medzi možnosťami.

Nissan Leaf e + - nezabudnuteľný zážitok z jazdy

Hoci auto zrýchľuje lepšie ako 40 kWh verzia, zdá sa, že je pomalšie. V podlahe je tiež ďalších 140 kilogramov batérie, aj keď odpruženie bolo aktualizované, aby lepšie podporilo vyššiu hmotnosť vozidla.

Pri prvej prezentácii merač ukazoval dojazd 341 kilometrov pri 81 % nabití batérie. Je ľahké vypočítať, že to zodpovedá približne 421 kilometrom predpovedaného doletu. Nasledujúcimi meraniami pomocou záberov z rozchodu vypočítali predpoveď 363, 334 (pravdepodobne najrýchlejší úsek), 399 a už na celej trase napr. 377 kilometrov výkonovej rezervy.

Dá sa teda predpokladať, že pri bežnom jazdení Nissan Leaf e + prejde okolo 300-320 kilometrov a ponúkne hľadanie nabíjacej stanice.

> Mapa nabíjacej stanice pre elektromobily

Najviac sklamala sila nabíjania... Hoci Nissan sľúbil „špičkový“ výkon až 100 kW, zvyčajne až 70 kW, urobil to. auto dokázalo dosiahnuť len 55-56 kW pri 60% kapacite batérie. O 70 percent klesol výkon na 46 kW, o 80 percent na 37 kW a o 90 percent na 22 kW. Nissan Leaf e+ má podľa LeafSpy využiteľnú kapacitu batérie 59,8 kWh.

Nissan Leaf e+. Výkon nabíjania verzus čas nabíjania (os X) a nárast teploty batérie (červená čiara) počas celého procesu (c) EV Revolution

Najväčšou výhodou Leaf e + oproti menšej batérii bola brzda Rapidgate, teda výrazné zníženie nabíjacieho výkonu v dôsledku zvýšenia teploty batérie. Aj keď jeden z meračov ukazoval 42 stupňov Celzia, auto sa začalo nabíjať výkonom 44 kW – a je to už tretia takáto zastávka počas cesty!

> Závod: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Víťazstvá ... Nissan [video]

Všimnite si však, že vodič jazdil pokojne, v súlade s predpismi, ako je zrejmé z doby jazdy: 462,8 km za 7,45 hodiny s priemernou spotrebou energie 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber nepočul, ako vraj ventilátor chladí batériu pri rýchlonabíjaní. Takáto fáma sa objavila počas premiéry Nissanu Leaf e +.

Celý záznam (dlhý, odporúčam len pozrieť):

Toto by vás mohlo zaujímať: