Nissan Juke – Sprievodca trhom malých crossoverov, časť 3

Pre tých, ktorí hľadajú crossover hlavne s ohľadom na praktické aspekty auta, Nissan ponúka Qashqai. Na druhej strane, pre tých, ktorí majú v hlave túžbu vyčnievať z davu, slúži japonský výrobca Juke. Vzhľadom na to, že prvý model je zaradený do segmentu kompaktných pseudo-SUV, bližšie sa pozrieme na menšiu ponuku Nissanu – stiesnenejšiu, menej funkčnú, no v každom zmysle mimoriadnu.

Keď na ženevskom autosalóne v roku 2009 debutoval koncept Qazan, len málokto čakal, že tento odvážny prototyp vstúpi do výroby takmer nezmenený. Všetko sa vyjasnilo o rok neskôr, keď úplne nový produkt Nissanu, Juke, zavítal na ďalší ročník ženevského autosalónu. Auto v pohybe si získalo srdcia individualistov, hoci konštrukčne vychádzalo z platformy známej z takých „všedných“ áut ako Micra K12 či Renault Clio.

O karosárskom stylingu sa naozaj dá písať – z každej strany má niečo svoje. Spredu upúta ... vo všeobecnosti všetko od obrovského nárazníka s charakteristickými otvormi pre prívod vzduchu, cez originálnu masku chladiča, až po svetlomety umiestnené na troch úrovniach. Charakteristickým znakom bočnej línie sú zasa úzke okná, zadná kľučka ukrytá v stĺpiku, zvažujúca sa strecha a predovšetkým obrie podbehy. Zadná časť nám ponúka zaujímavé zadné svetlá a zadné výklopné dvere rozšírené smerom dozadu. To všetko je zaujímavé, ale aj kontroverzné. Dodávame, že karoséria má dĺžku 4135 mm, šírku 1765 mm a výšku 1565 mm.

Motory – čo nájdeme pod kapotou?

Základný motor Juke Nissan je 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 94 koní. pri 5400 ot./min a 140 Nm v rozsahu 3200-4400 ot./min. So zrýchlením na prvú „stovku“ za 12 sekúnd a maximálnou rýchlosťou 168 km/h nie je tento motor pre fanúšikov rýchlej jazdy. Atmosférický agregát nám na oplátku ponúka primeranú spotrebu paliva, v kombinovanom cykle len 6 l/100 km. Motor je spriahnutý s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies a auto s touto sadou váži 1162 XNUMX kg.

Benzínová „1,6-ka“ je dostupná aj vo výkonnejšej verzii s výkonom 117 koní. (pri 6000 ot./min.) a 158 Nm (pri 4000 ot./min.). Vylepšené parametre výkonu a krútiaceho momentu sú vyjadrené znížením rýchlosti zrýchlenia na „stovky“ na 1 sekundu a zvýšením maximálnej rýchlosti o 10 km/h. Pohotovostná hmotnosť auta sa zvýšila o 10 kg, no spotreba paliva podľa výrobcu zostala rovnaká. Vyššie uvedené údaje sa vzťahujú na verziu s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou - v modeli s voliteľnou CVT prevodovkou je výkon auta o niečo horší. Dodávame, že manuálnu verziu je možné objednať so systémom Stop / Štart - príplatok za tento systém je 850 PLN.

V zozname benzínových motorov sú ešte dve 1,6-litrové verzie, tentoraz však s prepĺňaním turbodúchadlom. V slabšej (ale nie slabej!) verzii motor produkuje 190 koní. pri 5600 ot./min a 240 Nm v rozsahu 2000-5200 ot./min. Výkon, spotreba paliva a hmotnosť sa líšia v závislosti od možnosti pohonu. Verzia so 6-stupňovým manuálom a predným náhonom prekoná hranicu 100 km/h 8 sekúnd po štarte a prestane zrýchľovať na 215 km/h, verzia s CVT s pohonom 4x4 ponúka 8,4 s a 200 km/h. . Spotreba paliva je 6,9 ​​a 7,4 litra a pohotovostná hmotnosť je 1286 1425 kg.

Vrcholný variant turbomotora 1.6 DIG-T je zároveň vlajkovou verziou. Juke Nissan. Motor pripravený špecialistami NISMO produkuje asi 200 koní. (pri 6000 ot./min.) a 250 Nm (v rozsahu 2400-4800 ot./min.). Rovnako ako v prípade slabšej odrody máme k dispozícii dve verzie pohonu – s manuálnou prevodovkou a predným náhonom, ako aj s CVT a pohonom všetkých kolies. V prvom prípade auto zrýchli na „stovky“ za 4 sekundy, v druhom za 7,8 sekundy. Najvyššie rýchlosti a spotreba paliva sú rovnaké ako pri motore s výkonom 8,2 k, ale hmotnosť je o niekoľko kilogramov vyššia.

Alternatívou k benzínovým motorom je naftový motor. 1,5-litrový 8-ventilový dieselový motor, známy z mnohých modelov Renault, vyvinie 110 k. pri 4000 ot./min a 260 Nm pri 1750 ot./min. Juke s týmto agregátom zaručuje užívateľovi slušný výkon (11,2 s na 175, maximálna rýchlosť 4,2 km/h), dobrú manévrovateľnosť a predovšetkým nízku spotrebu paliva (v priemere len 100 l/6 km). Motor spolupracuje so 1285-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies a celkovo auto váži 1000 kg. Systém Stop/Start sa ponúka za približne XNUMX XNUMX PLN.

Výbava – čo v sérii dostaneme a za čo si budeme musieť priplatiť?

Kupujúci japonského crossoveru čakajú na šesť možností konfigurácie. Najlacnejšia VISIA, dostupná len s motorom 94 k 1.6, má predné, bočné a hlavové airbagy, ESP v kombinácii s VDC, elektricky ovládané okná vo všetkých dverách (na vodičovi s funkciou rýchleho otvárania), elektrické spätné zrkadlá, 4-reproduktorový audio systém a CD . rádio, dočasná rezervná pneumatika, 16-palcové oceľové kolesá a imobilizér. Uškodiť môžu nelakované zrkadlá a kľučky dverí, sedadlo vodiča bez výškového nastavenia a absencia sady hlavových opierok či palubného počítača. V zozname príslušenstva je len metalická farba za 1800 PLN.

Druhá hardvérová špecifikácia vyzerá o niečo lepšie Juke Nissan, ktorý sa nazýval VISIA PLUS a bol ponúkaný s dvoma možnosťami motora - 1.6 / 94 k. a 1.5 dCi/110 k Okrem štandardného modelu VISIA je v ponuke manuálna klimatizácia, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, súprava opierok hlavy, palubný počítač so zobrazením vonkajšej teploty a 16-palcové zliatinové disky. Zrkadlá a kľučky dverí vo farbe karosérie sú tiež v sérii, ale len vo verzii s benzínovým motorom (pre diesel ich dostaneme len vo vyšších špecifikáciách).

Tretia verzia výbavy sa volá ACENTA a dostaneme ju takmer vo všetkých motorových variantoch – takmer preto, že nie je dostupná pre najslabšiu a najvýkonnejšiu verziu a 190-koňový motor 1.6 DIG-T s CVT prevodovkou a pohonom 4x4. . ACENTA sa vás snaží zlákať tempomatom, multimediálnym balíkom so 4 reproduktormi, CD/MP3 prehrávačom, USB portom, Bluetooth a ovládaním na volante, koženým lemom radiacej páky a volantu, prednými hmlovými svetlami a 17" hliníkovými ráfikmi. Okrem toho si za 1400 PLN môžeme dokúpiť balík obsahujúci automatickú klimatizáciu a systém dynamického riadenia, ktorý mení rôzne parametre hnacieho systému v závislosti od zvoleného jazdného režimu (v štandardnom balíku 1.6 DIG-T).

Nemusíte si priplácať za automatickú klimatizáciu a systém dynamického riadenia, keď siahnete na ďalšiu výbavu N-TEC (nie je k dispozícii len so základným a najvyšším motorom). Okrem toho nám ponúka multimediálnu sadu Nissan Connect 2.0, ktorá má nielen 6 reproduktorov, MP3 prehrávač a USB port, ale aj 5,8-palcový displej, priestor pre iPod a zadnú kameru. Norma N-TEC tu nekončí – bez príplatku dostaneme tónované sklá, 18-palcové kolesá, unikátne detaily exteriéru a interiéru a športové sedadlá. Okrem toho má model DIG-T aj dvojité koncovky výfuku, hliníkové kryty pedálov a čierne obloženie strechy.

Zaujímavosťou je, že za 18-palcové zliatinové disky (1450 PLN) si budete musieť priplatiť výberom inej výbavy. Juke Nissan, s názvom TEKNA. Namiesto toho si môžete objednať kožené čalúnenie a vyhrievané sedadlá (za 3500 PLN 3500 PLN) alebo obloženie interiéru Shiro (aj s koženým čalúnením a tiež za 1800 PLN). TEKNY sa štandardne dodáva s vyhrievanými a elektricky ovládanými zrkadlami, senzormi súmraku a dažďa a systémom inteligentných kľúčov. Rovnako ako pri nižších variantoch výbavy je metalický lak na zozname možností v hodnote PLN.

Na konci našej malej recenzie špecifikácií Nissan sa pozrieme na verziu NISMO. Je k dispozícii iba s motorom 200 k 1.6 DIG-T a zároveň je to jediná verzia ponúkaná pre tento bicykel. Prvky NISMO zvonku sú špeciálne upravené 18" kolesá, denné LED svetlá, spojler na dverách batožinového priestoru a 10 cm výfukové potrubie. Vo vnútri je okrem výrazne tvarovaných sedadiel a červeného ciferníka otáčkomeru použité športové obloženie, vrátane semišového čalúnenia, kožený a alcantarový volant, hliníkové pedále, početné červené prešívanie a samozrejme miestami vidieť emblémy NISMO.

Pri príprave ponuky Juke brali marketéri Nissanu personalizáciu auta vážne. efekt? Sortiment doplnkov praská vo švíkoch - ráfiky, zrkadlá, kľučky a ďalšie prvky vzhľadu, ako aj detaily interiéru je možné získať v rôznych farbách. Ďalej máme plastové podložky karosérie, ktoré sú kompatibilné so štandardnými off-roadovými podložkami, doplnky zlepšujúce funkčnosť kufra, strešné nosiče a mnoho iného.

Ceny, záruka, výsledky crash testov

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD – 53.700 57.700 PLN XNUMX XNUMX PLN za verziu VISIA, PLN za verziu VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 km, 5 MT, FWD – 61.200 67.100 PLN 68.800 XNUMX PLN pre verziu ACENTA, XNUMX XNUMX PLN pre verziu N-TEC, PLN pre verziu TEKNA;

– 1.6/117 km, CVT, FWD – 67.200 73.100 PLN 74.800 XNUMX PLN pre verziu ACENTA, XNUMX XNUMX PLN pre verziu N-TEC, PLN pre verziu TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 PLN pre verziu ACENTA, 79.300 XNUMX PLN pre verziu N-TEC, PLN pre verziu TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 PLN XNUMX XNUMX PLN pre verziu N-TEC, PLN pre verziu TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD – 68.300 70.000 75.900 77.600 PLN pre verziu VISIA PLUS, XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX PLN pre verziu ACENTA, PLN pre verziu N-TEC, PLN pre verziu TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 km, 6MT, FWD – 103.300 XNUMX PLN vo verzii NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 km, CVT, pohon všetkých kolies – 115.300 XNUMX PLN vo verzii NISMO.

Nissan Juke vzťahuje sa naň 3-ročná mechanická záruka výrobcu (obmedzená na stotisíc kilometrov) a 12-ročná záruka na perforáciu. Za 980 PLN môžeme predĺžiť záruku až na 4 roky alebo 100.000 2490 5 km a za 150.000 5 87 PLN - až na 81 rokov alebo 41 71 km. V testoch EuroNCAP získal japonský automobil XNUMX hviezdičiek (XNUMX % za bezpečnosť dospelých, % za ochranu detí, % za ochranu chodcov a % za dodatočné bezpečnostné systémy).

Zhrnutie – ktorú verziu mám použiť?

Pri výbere Juke pre seba je lepšie nebrať do úvahy dve najlacnejšie verzie. Jednak preto, že obe sú vybavené nie príliš dynamickým motorom 1.6 s výkonom 94 k, jednak preto, že v ich výbave chýba veľa dôležitých prvkov a zoznam možností situáciu len zhoršuje, čo ... vlastne ani existujú. Oveľa lepšou voľbou by bola niektorá z verzií motora 117 s výkonom 1.6 litra. 5 prevodových stupňov), ako aj niekoľko zaujímavých možností výbavy.

Tí, ktorí chcú maximálny výkon, by sa mali vzdať atmosférického 1,6-litra, pripraviť si aspoň niekoľko tisíc zł navyše a rozhodnúť sa pre verziu 1.6 DIG-T s turbodúchadlom. Ide o veľmi dynamický, no nie prehnane úsporný agregát, ktorý sa ako jediný ponúka aj s voliteľným pohonom 4×4 (žiaľ, možno ho kombinovať len s CVT prevodovkou). 190koňová verzia tohto bicykla by mala stačiť väčšine jazdcov – 200koňová verzia NISMO nie je oveľa rýchlejšia, no láka svojím jedinečným charakterom.

hoci Nissan Juke dizajnovo ide o mestské auto, niektorí zákazníci ho môžu často využívať na cestovanie na dlhé vzdialenosti. A práve pre nich je pripravený 1,5-litrový naftový motor, ktorý síce neohúri výkonom, ale je celkom dobre manévrovateľný a veľmi ekonomický. Navyše ide o celok s pomerne jednoduchým dizajnom, ktorý sa už dlhé roky objavuje pod kapotami rôznych modelov Nissan, Renault či Dacia.

Spomedzi typov výbavy je najviac odporúčaná verzia ACENTA. Ako sme už spomenuli, nižšie verzie majú značné nevýhody, zatiaľ čo tie vyššie neponúkajú žiadne špeciálne výhody a stoja o niekoľko tisíc PLN viac. Kupujúceho môže sklamať fakt, že bez ohľadu na konfiguráciu je zoznam možností mizivý, pričom potešiť by mala široká ponuka personalizačných doplnkov. To posledné by však nemalo byť prekvapujúce – máme dočinenia s autom pre individualistov.