Poruchy výrobcu počas testov Euro NCAP
Tento rok si pripomíname 20. výročie založenia Euro NCAP. V tom čase mala organizácia otestovaných niekoľko tisíc áut v nárazových testoch. Niektorí z nich mali veľkú miss.
Euro NCAP (Európsky program hodnotenia nových automobilov) bol spustený v roku 1997. Je to nezávislá organizácia na hodnotenie bezpečnosti vozidiel sponzorovaná nezávislými organizáciami a podporovaná vládami niekoľkých európskych krajín. Jeho hlavným účelom bolo a zostáva testovať autá z hľadiska pasívnej bezpečnosti. Je dôležité si uvedomiť, že Euro NCAP nakupuje autá na svoje crash testy za vlastné peniaze na náhodne vybraných predajných miestach tejto značky. Ide teda o bežné sériové autá, ktoré idú do masového predaja.
Autá sa hodnotia v štyroch hlavných kategóriách. Pri simulácii čelnej zrážky narazí testované vozidlo do prekážky 40 % prednej plochy. Vozidlo sa pohybuje rýchlosťou 64 km/h, čo by malo simulovať zrážku dvoch áut idúcich rýchlosťou 55 km/h. Pri bočnom náraze narazí deformovateľný predný podvozok do boku, boku a vo výške vodiča testovaného vozidla. Vozík sa pohybuje rýchlosťou 50 km/h. Vozidlo pri náraze do stĺpa narazí v rýchlosti 29 km/h do stĺpa na strane vodiča. Účelom tohto testu je skontrolovať ochranu hlavy a hrudníka vodiča.
Redakcia odporúča:
Testovanie vozidiel. Vodiči čakajú na zmenu
Nový spôsob, ako zlodeji ukradnúť auto za 6 sekúnd
Ako je to s OC a AC pri predaji auta?
Pri náraze do chodca na rôznych miestach prednej časti auta (na kapote, vo výške svetlometov, na prednom nárazníku) figuríny vystrelili rýchlosťou 40 km/h, pričom pôsobili ako chodci. Na druhej strane, pri teste bičovania sa používa iba stolička s figurínou, ktorá sa pohybuje po koľajniciach. Jeho úlohou je skontrolovať, akú ochranu chrbtice sedačka poskytuje v prípade nárazu do zadnej časti auta.
V týchto testoch auto získa od jednej do piatich hviezdičiek, ktorých počet určuje úroveň bezpečnosti vodiča a pasažierov vozidla. Čím je ich viac, tým je auto podľa Euro NCAP bezpečnejšie. Piata hviezda bola predstavená v roku 1999 a pôvodne sa predpokladalo, že jej získanie pri čelnej zrážke je nemožné. Dnes už 5-hviezdičkový výsledok nikoho neprekvapuje, vyhráva ho čoraz viac áut vrátane nižších tried. Zaujímavosťou je preškrtnutá hviezda. Ide o závažné chyby v konštrukcii automobilu zistené pri kontrole, ktoré zhoršujú úroveň bezpečnosti a predstavujú skutočnú hrozbu pre život vodiča alebo cestujúcich.
Bezpečnostné pravidlá a normy sa v priebehu rokov menili. Samozrejme, boli zahrnuté do testov Euro NCAP. Preto sa výsledky testov spred 20 či 15 rokov nedajú porovnávať s tými súčasnými. Kedysi však boli ukazovateľom úrovne bezpečnosti auta. Skontrolovali sme, ktoré modely mali za 20 rokov neočakávanú prevádzku, čo malo za následok malý počet píšťaliek Euro NCAP.
Stojí za zmienku, že väčšina áut mala problémy s absolvovaním crash testov hneď po ich predstavení. Výrobcovia dlhé roky zaisťovali pevnosť áut, ktorých tuhé konštrukcie okolo interiérov sa už pri náraze nedeformujú a vytvárajú tak akúsi „životnú plochu“. Obohatilo sa aj zabezpečovacie zariadenie. Airbagy alebo predpínače pásov, ktoré boli kedysi voliteľnou súčasťou mnohých vozidiel, sú dnes štandardom. Nie je tiež žiadnym tajomstvom, že aj autá sa začali projektovať v súlade s požiadavkami nárazových testov. Dôsledkom zmien v posledných rokoch je popularizácia vodičom programovateľných obmedzovačov rýchlosti, systémov rozpoznávania značiek či postupov núdzového brzdenia po zistení chodca alebo iného vozidla v dráhe kolízie.
Pozri aj: Citroën C3 v našom teste
Video: informačný materiál o značke Citroën
Odporúčame. Čo ponúka Kia Picanto?
1997
Rover 100 – jedna hviezda
výbava: airbag vodiča
Test ukázal všeobecnú nestabilitu kabíny a jej náchylnosť na deformáciu. Následkom čelnej zrážky došlo k ťažkému poraneniu hlavy a kolien vodiča. Na druhej strane pri bočnom náraze boli zranenia hrudníka a brucha na vtedajšie pomery viac ako prijateľné. Vo všeobecnosti je telo vážne poškodené.
Saab 900 - jedna hviezda a jedna hviezda odstránená
výbava: dva airbagy
Zdalo by sa, že masívny Saab 900 prejde testom s dobrým výsledkom. Medzitým sa pri čelnej zrážke vážne poškodila kabína aj s nebezpečným posunom motorového priestoru. To by mohlo viesť k vážnemu zraneniu cestujúcich na predných sedadlách. V komentári po teste sa uvádzalo, že pevná karoséria by pravdepodobne zasiahla kolená vodiča, čo by viedlo k značnému riziku zranenia kolien, bedier a panvy. Negatívne bola naopak hodnotená ochrana hrudníka pasažierov pri bočnom náraze.
Rover 600 - jedna hviezda a jedna hviezda odstránená
výbava: airbag vodiča
Nárazový test ukázal, že interiér Roveru 600 slabo chráni cestujúcich. Pri čelnom náraze utrpel vodič život ohrozujúce zranenia hrudníka a brucha. Okrem slabých vnútorných štruktúr predstavoval pre vodiča nebezpečenstvo posunutý stĺpik riadenia. Jednoducho povedané – spadla do kokpitu. Toto vniknutie malo za následok ďalšie zranenia vodiča vo forme poranení tváre, kolena a panvy.
Citroen Xantia - jedna hviezdička a jedna hviezdička odstránená
výbava: airbag vodiča
Správa po nehode zaznamenala slabú ochranu hlavy a hrudníka vodiča pri bočnom náraze. Tie isté časti tela boli ohrozené pri čelnom náraze a kolená, bedrá a panva boli zle chránené. Do salónu navyše spadli pedále. Pri bočnom náraze narazil vodič hlavou do stĺpa medzi prednými a zadnými dverami. Vodič skrátka utrpel zranenia nezlučiteľné so životom.
BMW 3 E36 - jedna hviezdička, jedna hviezdička odstránená
výbava: airbag vodiča, predpínače bezpečnostných pásov
Čelná zrážka vážne poškodila kabínu a vodič utrpel život ohrozujúce zranenie hrudníka. Okrem toho bol volant presunutý dozadu, čím vzniká ďalšie riziko zranenia. Pevné prvky v spodnej časti karosérie navyše predstavovali riziko vážneho zranenia kolien, bedier a panvy vodiča. Skúška bočného nárazu tiež ukázala, že vodič by sa vážne zranil.
1998
Mitsubishi Lancer – jedna hviezda, jedna hviezda preč
výbava: airbag vodiča
Auto nechráni dobre hrudník vodiča pri bočnom náraze. Taktiež sa pri čelnom náraze ukázalo, že konštrukcia karosérie tohto modelu je nestabilná (napríklad praskla podlaha). Špecialisti Euro NCAP zdôraznili, že úroveň ochrany chodcov je mierne nadpriemerná.
Suzuki Baleno - jedna hviezdička, jedna hviezdička odstránená
vybavenie: chýba
Je pravdepodobné, že pri čelnej zrážke vodič utrpí vážne zranenie hlavy. Na druhej strane pri bočnom náraze mu hrozia vážne poranenia hrudníka, a tak mu druhá hviezdička v konečnom hodnotení ubrala. Experti Euro NCAP v záverečnej správe napísali, že Baleno nebude spĺňať požiadavky na vozidlá v prípade bočného nárazu.
Hyundai Accent - jedna hviezdička, jedna hviezdička odstránená
výbava: airbag vodiča, predpínače bezpečnostných pásov
Pred 19 rokmi získal Accent dve hviezdičky, no posledná hviezdička bola odstránená pre neprijateľne vysoké riziko poranenia hrudníka pri bočnom náraze. Accent si ale zároveň počínal prekvapivo dobre aj z hľadiska ochrany chodcov. To bola okrem iného zásluha pružného predného nárazníka
1999
Nissan Almera - jedna hviezdička, jedna hviezdička odstránená
výbava: airbag vodiča, predpínače bezpečnostných pásov
Auto dostalo dve hviezdičky, no jednu zrušili, pretože test bočného nárazu ukázal neprijateľne vysoké riziko poranenia hrudníka vodiča. Pri čelnej zrážke zase deformácia kabíny vystavila vodiča a cestujúcich vysokému riziku zranenia. Aby toho nebolo málo, počas testovania došlo k vážnemu zlyhaniu bezpečnostných pásov.
