Chybný systém zapaľovania zastaví auto. Čo potrebujete vedieť o sviečkach a drôtoch?

Problémy so štartovaním nemusia byť nevyhnutne dôsledkom slabej batérie alebo poškodeného štartéra. Na vine môže byť aj chybná cievka alebo staré zapaľovacie sviečky.

Systém zapaľovania v benzínových motoroch môže byť zostavený dvoma spôsobmi. V starších modeloch áut sú to najmä zapaľovacie sviečky, vodiče, zapaľovacie zariadenie. Zapaľovacie sviečky vytvárajú iskru potrebnú na zapálenie zmesi vzduchu a paliva vo valcoch. Na to však potrebujú použiť elektrický náboj. drôty. Zapaľovacie zariadenie rozdeľuje iskru do jednotlivých valcov.

Novšie vozidlá už nepoužívajú káble a zapaľovacie zariadenie. Namiesto nich sú okrem sviečok nainštalované zapaľovacie cievky a počítač, ktorý riadi celý proces. Hoci je dizajn odlišný, výsledok montáže je rovnaký: vytvorenie iskry medzi elektródami sviečok v dôsledku energie prichádzajúcej z batérie. Bez nej by motor nenaštartoval.

Nezabudnite vymeniť zapaľovacie sviečky

V celej skladačke je ťažké vyčleniť ten najdôležitejší prvok. Porucha ktoréhokoľvek z nich môže narušiť činnosť motora a sťažiť jazdu. V najhoršom prípade to nespustíme vôbec. Najčastejšími príznakmi sú však drsnosť motora, šklbanie pri pridávaní plynu a otáčky.

Základom starostlivosti o zapaľovací systém je pravidelná výmena zapaľovacích sviečok. V aute so štvorvalcovým agregátom bývajú štyri. V závislosti od výrobcu môže životnosť dosiahnuť až 120 50. km, no sú aj produkty za cca 60-XNUMX tis. km. Zapaľovacie sviečky s platinovými alebo irídiovými elektródami sú odolnejšie. Bez ohľadu na značku a typ zapaľovacej sviečky sa riziko poruchy zvyšuje, ak vodič používa palivo nízkej kvality. Koľko zapaľovacích sviečok vymeníme?

Pozri tiež:

– Údržba a nabíjanie batérie. Ako sa starať o bezúdržbovú batériu?

- ABC zimnej prehliadky. Aké sú problémy v mrazoch?

– Pre každý model auta je to individuálne. Odporúčaný počet najazdených kilometrov je vždy uvedený v návode na obsluhu vozidla. Ak výrobca odporúča bežné sviečky, najčastejšie to nie je viac ako 30 - 40 tisíc. km. V prípade platinových alebo irídiových elektród sa čas zvyšuje na cca 60-80 tis. km. A aj keď výrobca zapaľovacích sviečok uvádza, že vydržia dlhšie, odporúčam vám, aby ste sa riadili odporúčaniami v návode na obsluhu vášho auta, hovorí Stanisław Plonka, automechanik z Rzeszówa. Mechanici varujú, že jazda s rozbitou sviečkou môže byť zničujúca pre motor, ktorý by nemal bežať tri valce príliš dlho.

- Sviečky sa nahrádzajú kompletnými sadami, pretože ak jedna vyhorí, ďalšia bude pravdepodobne čoskoro rovnaká. V novších modeloch áut je prístup k nim ťažký a na ich odskrutkovanie je potrebné použiť špeciálne kľúče. Neodporúčam vám, aby ste sa ho pokúšali vymeniť sami, pretože zástrčku môžete ľahko prekrútiť, čo následne často vedie k potrebe opravy hlavy, hovorí Plonka. Poprední výrobcovia zapaľovacích sviečok sú Bosch, Champion a NGK. Sada štyroch kvalitných zapaľovacích sviečok stojí okolo 120-150 PLN.

Nové auto - vyššie náklady

V starších vozidlách vyžadujú zvláštnu starostlivosť aj zapaľovacie káble. Ak sú staré, potom po zotmení uvidíte vpichy vo forme blikajúcich iskier. Najmä pri vysokej vlhkosti vzduchu je štartovanie motora náročné. Nové káble stoja okolo 50-60 PLN a odporúča sa ich výmena každých 20-30 tisíc. km. Zariadenia na reguláciu iskier sú položky, ktoré je možné opraviť. V starších modeloch bol istič vymenený, ale takýchto strojov je veľmi málo. Najčastejším riešením sú kamery s Hallovým modulom. – Tento prvok ovláda iskru pomocou magnetického poľa. Náklady na nový prvok sú asi 80-120 PLN, hovorí Stanislav Plonka.

Riadiace cievky zapaľovania a počítače používané v nových vozidlách boli úplne vymenené. – Štvorvalcový motor má štyri cievky, jednu pre každú sviečku. Málokedy sa rozbijú naraz, najčastejšie ich meníme po jednom. Výhodou tohto riešenia je najlepší prísun elektrického náboja do sviečok. Hlavnou nevýhodou je cena náhradných dielov. Značková náhrada cievky pre populárny model auta môže stáť 150 PLN, čo je trikrát viac ako káblová súprava, hovorí Plonka.

Aj viac, aj okolo 2-3 tis. PLN môže stáť novú riadiacu ECU zapaľovania, ktorej porucha sa najčastejšie končí úplným zastavením auta. Mnohí vodiči preto uprednostňujú zber použitých dielov. - Cena je potom 200-400 zlotých plus platba za elektroniku, ktorá by mala zmeniť imobilizér, - hovorí mechanik. V závislosti od dielne budete musieť za túto službu zaplatiť približne 150 – 300 PLN. Pre správnu funkciu systému musí vodič pamätať aj na pravidelnú výmenu vzduchového a palivového filtra. Prvý sa mení každých 15-20 tisíc. km, druhýkrát pri 25-30 tisíc km. Mechanici ale tvrdia, že kvôli zlej kvalite paliva v Poľsku by nezaškodila častejšia výmena.

Dieselové žeraviace sviečky

Systém zapaľovania na vozidlách s dieselovými motormi funguje odlišne. Tu zohrávajú kľúčovú úlohu žeraviace sviečky, ktorých úlohou je zohriať spaľovací priestor na teplotu umožňujúcu vznietenie zmesi paliva a vzduchu. Potrebnú energiu získavajú aj z batérie. - Sviečky sa zapália po otočení kľúča. Staršie autá vydržia dlhšie, keď je vonku veľká zima. Keď komora dosiahne správnu teplotu, palivo sa vstrekne cez vstrekovače a zmes sa zapáli,“ vysvetľuje Tadeusz Gutowski, vedúci predajcu Honda v Rzeszowe.

Žeraviacich sviečok je toľko, koľko je valcov. Pri vysokých teplotách je ťažké určiť poruchu jednej časti, ale pri vychladnutí sa porucha prejaví problémami so štartovaním motora. Našťastie, bez ohľadu na počasie, horiace svetlo so symbolom špirály alebo trvalé svetlo motora signalizuje problém. – Životnosť žeraviacich sviečok je ťažké presne určiť. Je však vysoká, aj ja mám v opatere auto, ktoré má najazdených už pol milióna kilometrov a sviečky v ňom fungujú bezchybne. Tieto prvky sa nevymieňajú, kým sa nerozbijú, dodáva Marcin Silka z ASO Honda Rzeszów.

Postarajte sa o trysky

Oveľa závažnejším problémom zabraňujúcim vznieteniu môžu byť problémy so vstrekovačmi paliva, najmä v moderných dieseloch. Tieto prvky sú veľmi citlivé na palivo nízkej kvality. „Je ich toľko, koľko je sviečok. V prípade poruchy sú náklady na opravu auta veľmi vysoké. Nový injektor stojí asi 1500 2000 – XNUMX XNUMX PLN a, žiaľ, tieto prvky nie je možné vždy regenerovať, hovorí Stanislav Plonka.

Pozri tiež:

– Palivové, vzduchové a olejové filtre. Kedy a ako ich nahradiť?

– Žeraviace sviečky v dieselových motoroch. Prevádzka, výmena, ceny. Sprievodca

- Štartér a alternátor. Typické poruchy, náklady na opravu

Príznaky zlyhania injektora sa môžu líšiť. Okrem rozsvietenej žeraviacej sviečky či kontrolky motora to znamená pokles výkonu, šklbanie auta, problémy so štartovaním. Výfukové plyny tiež veľmi často menia farbu. Ak do motora vnikne priveľa motorovej nafty, môže z auta vychádzať čierny dym. Nový vstrekovač pre Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) stojí 2170 PLN a pre rovnakú verziu 90 HP. – 1680 PLN. Žeraviaca sviečka pre toto auto bude stáť 81 PLN. Za vstrekovač do Škody Octavia 1.9 TDI (105 k) zaplatíme 2000 PLN. Žeraviaca sviečka pre české auto stojí asi 80 PLN.

– Aby ste predišli problémom so štartovaním v zime, nezabudnite použiť motorovú naftu určenú na prevádzku pri najnižších teplotách. V opačnom prípade sa v silnom mraze zmení jeho konzistencia a auto nebude možné naštartovať. Odporúčam aj zimné zlepšovače paliva,“ hovorí Gutowski.