Nečakaj! Prečo by ste si mali kúpiť Mitsubishi ASX 2022 teraz, kým nebude príliš neskoro, pretože všetko sa čoskoro zmení, od Holdena VF po ZB Commodore

Súčasný ASX bude nahradený novým modelom, ktorý má byť založený na Ranult Captur.

Mitsubishi Motors predstaví úplne nové ASX niekedy v tomto roku, no nebude to nič menšie ako verzia, ktorá sa stala jedným z najúspešnejších automobilových príbehov za posledné desaťročie.

To už vyvoláva určité pochybnosti o tom, či nováčik bude schopný zopakovať predajné čísla svojho predchodcu a dokonca aj uskutočniteľnosť jeho dovozu do Austrálie vzhľadom na rozsah zmien, ktorými model prechádza.

Ako bolo oznámené koncom januára počas oznámenia aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi o svojom zámere uviesť na trh 35 nových elektrických vozidiel do roku 2023, dlho očakávaná náhrada za 12-ročné malé SUV bude založená na jednom z „ vozidlá Renault“. najlepšie predávané".

Všetky stávky poukazujú na to, že ide o Renault Captur II, ktorý pristál minulý rok, ale dôsledky tohto javu vyvolávajú pre austrálskych spotrebiteľov viac otázok ako odpovedí.

Rovnako ako v prípade úzko príbuzného, ​​ale vo Veľkej Británii vyrobeného Nissanu Juke II, ktorý bol uvedený na trh v roku 2020, ako aj nedávno predstaveného Renault Arkana z Južnej Kórey, to znamená, že ASX 2023 sa má presunúť na CMF-B (pre rodinu bežných moduly). - autá segmentu B) modulárna platforma francúzskeho výrobcu, nie Mitsubishi.

Zmení všetko od balenia. Bude dosť veľký?

Súčasné ASX je založené na platforme GS, ktorá prvýkrát uzrela svetlo sveta v roku 2005 a je základom mnohých modelov segmentu C a D od rôznych výrobcov, pričom pre Austrálčanov je najvhodnejší dnes už neexistujúci subkompakt Mitsubishi Lancer, dve generácie . SUV strednej triedy Outlander (až do príchodu najnovšieho modelu koncom roka 2021) a dnešný Eclipse Cross.

Tak čo hovoríš? Dĺžka/šírka/výška/rázvor MY22 ASX sú 4365/1810/1640/2670 mm, zatiaľ čo najnovšie ekvivalenty Captur II sú 4227/1797/1567/2639 mm. Alebo inak povedané, budúce ASX by mohlo byť výrazne menšie vo všetkých rozmeroch a tým zmenšiť veľkosť segmentu, od SUV C po SUV triedy B.

Dôsledkom toho je, že zatiaľ čo to ešte nevieme s istotou povedať, verzia novej generácie by mohla byť vo vnútri podstatne menej priestranná. Zvážte prechod z Mazdy CX-30 na CX-3...alebo Holden VF Commodore na ZB Commodore. To bude mať zásadné dôsledky pre ľudí, ktorí hľadajú rodinné SUV. Skutočnosť, že Austrálčania kupujú ASX, pretože ponúka jeden z najväčších interiérov za peniaze, nemožno podceňovať. Toto bol kľúčový jedinečný predajný návrh proti kľúčovým protivníkom už roky a ďalší ASX by mohol prehrať.

Potom je tu otázka cien a výmenných kurzov. Bude stále ponúkať atraktívnu hodnotu za peniaze?

ASX bude s najväčšou pravdepodobnosťou musieť byť dovezené z Európy (pravdepodobne Španielska, keďže Captur II pochádza zo závodu Renault vo Valladolide) a nie z Japonska ako dnešná verzia, takže na cenu podlahy, ktorá bola základným kameňom, je najlepšie zabudnúť. existujúci úspech ASX v posledných rokoch. Dnešný ASX začína na 24,490 28,190 dolároch (všetky ceny nezahŕňajú cestovanie) a Captur začína na XNUMX XNUMX dolároch.

Prečo je Mitsubishi v súčasnosti také relatívne lacné? Vzhľadom na to, že bol predstavený v Japonsku ako tretia generácia RVR v decembri 2009, súčasný ASX mal roky na to, aby sa mu vrátila počiatočná investícia, vďaka čomu je jeho výroba a predaj veľmi lacný.

Samozrejme, ďalší vzťah ASX s Renaultom Arkana, tiež založený na CMF-B, by mohol viesť k lacnejším juhokórejským zdrojom – s láskavým dovolením Renault Samsung Motors, ktorý nám dodáva aj slávny Renault Koleos odvodený od Nissanu X-Trail. obsluhovať mimoeurópske trhy, ako je Austrália a Severná Amerika (kde sa ASX predáva ako Outlander Sport). Ale toto je čistá špekulácia bez potvrdenia zo strany Aliancie.

Bez ohľadu na to, odkiaľ bol dovezený, časť očakávaných dodatočných nákladov pochádza z vylepšovania technológie a dokonalosti ASX, zavádzania modernejšieho bezpečnostného systému a aktualizovaných, vylepšených benzínových pohonných jednotiek. Mitsubishi nehovorí, ale 84-litrový preplňovaný trojvalec s výkonom okolo 180 kW/1.0 Nm alebo 118-litrový preplňovaný štvorvalec s výkonom 270 kW/1.3 Nm (zdieľaný s Mercedes-Benz) sú veľmi sľubné spolu s rôznymi elektrifikáciami možnosti. ďalej po ceste.

Spolu s požiadavkou na kvalitnejšie palivo s vyšším oktánovým číslom využívajú tieto turbodúchadlom preplňované hnacie ústrojenstvo efektívne, aj keď zložité, dvojspojkové prevodovky, vďaka čomu sú na hony vzdialené jednoduchým a osvedčeným motorom s výkonom 110 kW/197 2.0 l a voliteľným 123 l. výkon 222 kW / 2.4 Nm . dnes ponúkané preplňované agregáty, prenášajúce krútiaci moment na predné kolesá prostredníctvom päťstupňovej manuálnej alebo bezstupňovej prevodovky (CVT). Okrem toho, že jazda a pocit sa výrazne líši od súčasného ASX, zvyšujúce sa náklady na údržbu a údržbu môžu ovplyvniť aj peňaženky kupujúcich.

Nakoniec, pre všetky pokroky, ktoré s tým prichádzajú, prepracovanie oveľa modernejšieho Renaultu (alebo Nissanu) skončí podkopaním Mitsubishi ASX.

Okrem toho, že je spájaný s piliermi značky, ako je Lancer, súčasný model dodržiava desaťročia trvajúcu politiku spoločnosti spočívajúcu v udržiavaní spoľahlivých, renomovaných a odolných vozidiel, ktoré časom preukázateľne vydržia, aj keď sa nakoniec stanú zastaranými. To sa stalo austrálskej Sigme a Colte v osemdesiatych rokoch a Lancer a Magna v roku 1980. Tu je návod, ako organizácie s obmedzenými peniazmi prežívajú zbieraním légií lojálnych austrálskych spotrebiteľov.

Snáď to najlepšie, čo môže Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) urobiť, je zmeniť svoj názov, aby splnil očakávania spotrebiteľov. Pri spätnom pohľade by mohlo byť múdrejšie, aby Holden urobil to isté, keď na dovezený Opel Insignia z roku 2018 nalepil úplne nevhodný odznak Commodore, ktorý nahradil miestne vyrobený odznak.

Samozrejme, ďalšie uvedenie ASX na trh je stále najmenej dva roky, počas ktorých môžu byť Austrálčania unavení z jeho nevýhod súvisiacich s vekom v porovnaní s oveľa novšími alternatívami.

Nakoniec je tu faktor Eclipse Cross.

MMAL sa môže rozhodnúť zamerať sa na tento najnovší pozostatok predaliančného vývoja a ponúknuť nižšie ceny a menšie vylepšenia, aby zvýšil príťažlivosť tohto malého crossoveru SUV z roku 2017 pre Austrálčanov.

A prečo nie? Koniec koncov, s použitím rovnakej platformy GS s identickým rázvorom 2670 mm, Eclipse Cross bol pôvodne vytvorený ako náhrada za ASX v polovici minulého desaťročia, pred nečakaným nárastom celosvetovej popularity v kombinácii s rastúcimi finančnými problémy, viedli k rozhodnutiu . spustiť staré a nové súčasne.

S menej ako polovicou zo 14,764 6132 predajov, ktoré vlani nazhromaždil oveľa starší ASX, predstavujú registrácie Eclipse Cross 36 medziročný nárast o 2020 percent, k čomu prispel aj veľmi potrebný facelift v tomto roku.

Nech sa MMAL rozhodne akokoľvek, a napriek tomu, že je ďaleko za najlepšími vo svojom segmente, ASX je teraz považovaný za priekopníka, keďže bol jedným z prvých malých SUV na trhu, keď prišiel v polovici roku 2010 a bol predstavený ako alternatíva ku konvenčným malým SUV. .. automobilové hatchbacky ako Toyota Corolla. V tom čase boli väčšie Toyota RAV4, Honda CR-V a Subaru Forester klasifikované ako „kompaktné SUV“ a iba nezvyčajné modely ako Suzuki SX4 ponúkali niečo skutočne mestské.

Samozrejme, odvtedy sa počet napodobenín od Hondy HR-V a Mazdy CX-3 po Hyundai Kona a MG ZS zvýšil, ale vďaka pravidelným vylepšeniam a aktualizáciám sa ASX prepracovalo z bestselleru na šampióna segmentu v 2020. roky XNUMX. .

Existuje nádej, že náhrada založená na Renault Captur môže dosiahnuť rovnaký úspech?