Testovacia jazda Mazda CX-5

Kolóna 15 križovatiek, tiahnuca sa 500 metrov, sa pohybuje po ľade najhlbšieho jazera planéty. Pod nami je priepasť, cieľová rovinka je stále veľmi ďaleko a takmer sa míňa palivo

Jedna z bajkalských legiend hovorí, že tu pred mnohými rokmi žil impozantný burjatský vládca Hasan Choson. V jednu veľmi chladnú zimu zhromaždil obrovskú armádu a vydal sa na nové ťaženie. Vojakov poslal cez ľad na druhú stranu jazera, aby si skrátil cestu. Joseon teda veľmi rozhneval bohov, ľad praskol a všetka bojovníkova jazda išla pod vodu. Teraz sa turistom hovorí, že údajne v hmle môžete vidieť nad jazerom letiace strašidelné tiene jazdcov.

Rád by som dúfal, že na našej ceste nestretneme duchov a vyššie sily budú podporné, najmä preto, že sme k Bajkalskému jazeru prišli s úplne mierovými úmyslami. Prejdeme cez jazero po ľade z východu na západ na vozidlách Mazda v rámci programu Epic Drive. Jedná sa o také jazdy autom po najťažších a zároveň naj scénickejších trasách na svete. Povedzme, predtým Mazda navštívila Nórsko, keď najazdila viac ako tisíc kilometrov po fjordoch, a tiež prekonala Island na roadsteroch MX-5.

Teraz musia autá Mazda najazdiť asi 70 km po zamrznutej hladine najhlbšieho jazera a najväčšej nádrži so sladkou vodou na svete. Ideálnou dopravou na zimný prechod je samozrejme snežný skúter alebo aeroboat s obrovskou vrtuľou. No, alebo povedzme šesťkolesové terénne vozidlo TRECOL s nízkotlakovými pneumatikami, ktoré sa nestarajú o výmole, hummocky, praskliny a ďalšie triky ukryté na ľade pokrytom snehom.

Tím EMERCOM, ktorý má sprevádzať našu skupinu, sa pohybuje okolo jazera práve na takom zariadení. Na jazdu na snežnom skútri dohliada ďalší plavčík. My sa zasa vydáme na ťažkú ​​cestu v crossoveroch Mazda CX-5, ktoré neprešli žiadnou špeciálnou modernizáciou. Napriek tomu tu máme svetlú výšku 193 mm, 2,5-litrový motor, pohon všetkých kolies a šesťstupňový „automat“ s manuálnym radením.

Pred nami bola veľká skupina európskych kolegov. A rovnako ako všetci priekopníci to mali veľmi ťažké: na Bajkal zasiahla snehová búrka, ktorá znížila viditeľnosť na minimum. Európania museli za mimoriadne nepriaznivých podmienok doslova prerezávať záveje. Na jednej strane zažili skutočný extrém a na druhej strane snehová pokrývka skrývala všetku krásu týchto miest.

Ruský tím mal ale šťastie. Na Bajkal sme dorazili za jasného slnečného dňa, ktorého je mimochodom v Buriatsku - mimochodom v Nice - až 300 ročne. Na pozadí prenikavej modrej oblohy sú oslnivé biele vrcholy pohorí a na druhej strane zasnežená púšť zamrznutého jazera, na ktorého horizonte sa modré pobrežie sfarbuje do modra. To je miesto, kam sa musíme dostať.

Počasie napriek tomu urobilo na trase určité zmeny. Pôvodne sa plánovalo vychádzať z dediny Tankhoy, pobrežná čiara bola však silne pokrytá snehom a nebolo možné ju preraziť na aute. Východiskový bod sa musel presunúť do Klyuevky, päťdesiat kilometrov na sever, takže vzdialenosť, ktorú by bolo treba prekonať na ľade jazera, sa zvýšila asi o tretinu.

Pred odchodom absolvujeme krátky briefing, počas ktorého sa nám okrem iného odporúča absolvovať snehové záveje na druhom prevodovom stupni, varovať idúce autá zapnutím „pohotovostného gangu“ na prekážky a udržiavať primeranú vzdialenosť medzi autá - koniec koncov, ľad.

„Ľad je hrubý medzi 80 cm a XNUMX metra. Nebojte sa, tadiaľto môže prejsť aj tank, “upokojuje inštruktor. Na Bajkalskom jazere sa skutočne vytvára taká silná ľadová pokrývka, že na konci XNUMX. storočia bola položená železnica medzi západným a východným brehom, ktorá sa v zime stala súčasťou transsibírskej železnice.

Parné rušne na ňu však nesmeli - ťažké vagóny boli ťahané jeden za druhým pomocou koní. "Ak zlyháte, budete mať čas vystúpiť - auto sa potápa asi dve minúty." Je prísne zakázané používať bezpečnostné pásy, “zhŕňa inštruktor.

Vychádzame z Klyuevky do Listvyanky. Ak všetko pôjde podľa plánu, do cieľa by sme mali doraziť asi za šesť až sedem hodín. Ahead je terénne vozidlo so záchranármi a kolóne automobilov šéfuje „seniorský“ crossover CX-9, po ktorom cestuje tím organizátorov z Veľkej Británie. To asi nie je najlepší nápad - dlhá vlajková loď SUV si občas sadne na svoje brucho a zabrzdí zvyšok radu automobilov.

Menšia CX-5 kráča svižne po snehovej a ľadovej ploche a ľahko prekonáva hlboké úseky. Musíte len vypnúť dynamický stabilizačný systém, uviesť box do športového režimu a z jazdy na druhom prevodovom stupni vziať príliš veľké úseky. Menším výbehom prechádzame najmä neprístupné miesta, ale tí, ktorí sa ešte dokázali zahrabať, sú vytiahnutí pomocou kábla.

Z času na čas sa zastavíme, len aby sme obdivovali krásy bajkalského ľadu - na jazere sú oblasti bez snehu. Na zamrznutú vodu najhlbšieho jazera na svete sa môžete pozerať donekonečna - mraky sa odrážajú v tmavomodrom ľade, členitom chaotickými trhlinami. Silný nárazový ľadový vietor nás čoskoro prinúti vrátiť sa k autu a časom sme dosť obmedzení.

Pred nami čaká prvá vážna prekážka v podobe praskliny, obrastenej torzami veľkosti človeka. Záchranári musia cez ľad prerezať motorové píly. Aké neobvyklé je pozrieť sa na obrazovku navigátora, ktorá ukazuje, že auto je uprostred obrovského jazera.

Opúšťame auto a začujeme tupé údery, podobné vzdialeným výstrelom z dela alebo nárazom hromu. Tieto zvuky vydáva ľad, akoby sa rozhorčil nad skutočnosťou, že po ňom vyviazlo tucet automobilov. "Hovoril som ti: medzi autami udržiavaj vzdialenosť najmenej 15 - 20 metrov." Takmer kilometer vody je pod nami! “ - rádio začne okamžite praskať.

Napriek hrúbke ľadu sa od nás žiada, aby sme neblúdili a nepozerali sa, kde sme. Aj keď je malá, existuje šanca spadnúť do paliny vyrobenej z tuleňov. Keď sa vytvorí ľad, tieto jedinečné bajkalské tesnenia vytvárajú špeciálne vetracie otvory s priemerom do dvoch metrov, cez ktoré dýchajú alebo sa plazia a vyhrievajú sa na slnku.

Najťažšej skúške bolo treba čeliť, keď sme už väčšinu cesty absolvovali. Tím ministerstva pre mimoriadne situácie rozhlasom oznamuje, že sa pred nami vytvorila široká trhlina s otvorenou vodou a ak sa nám to v blízkej budúcnosti nepodarí prekonať, budeme sa musieť vrátiť späť.

S dodávkou paliva máme všetko v poriadku - malo by to stačiť na ďalších 200 kilometrov, niektoré posádky však hlásia, že ich svetlo už dávno svietilo. Nejde ale ani o to, že palivo už špliecha na dno, sily dochádzajú a slnko sa blíži k západu slnka. Je to len to, že v takýchto chvíľach začnete chápať, aké pocity cíti napríklad horolezec, ktorý musel z toho či onoho dôvodu klesnúť a nedosiahnuť pár stoviek metrov na vrchol osemtisícovky.

Terénne vozidlo je vyslané na prieskum v nádeji, že nájde alternatívnu cestu, ale vráti sa bez ničoho - vo vzdialenosti niekoľkých kilometrov v oboch smeroch sa trhlina nezužuje. Prejazd si musíte urobiť sami z ľadových blokov, dosiek a plachiet. Musíte pracovať veľmi rýchlo - obrovské vrstvy ľadu žijú svojím vlastným životom a trhlina sa čoskoro môže len rozšíriť. Síce nie bez ťažkostí, ale aj tak prekonávame vodnú bariéru a ideme ďalej. Neexistujú žiadne straty - všetky autá sú v pohybe a menšie poruchy karosérie v podobe triesok a roztrhnutých nárazníkov sa nezapočítavajú.

Kolóna sa pohybuje pomaly, ale isto - rýchlosť jazdy závisí od neustále sa meniaceho povrchu. Nad jazerom fúka silný vietor, ktorý buď nahromadí snehové blokády až po pás, alebo naopak sfúkne dlhé a rovnomerné úseky ľadu, ktorých plynulosť bude závidieť najlepším miestam s krátkou traťou.

Po 1,5 hodine už naša skupina uháňa pozdĺž pobrežia letoviska Listvyanka. Turisti, ktorí prechádzajú po hrádzi, vytiahnu svoje telefóny a fotoaparáty. Pravdepodobne očakávali, že uvidia strašidelných starodávnych jazdcov, ale videli nás. Asi 15 áut prichádzajúcich z druhej strany sa objavilo pri západe slnka akoby z ničoho nič. Myslím, že to nevyzeralo o nič menej epické.

Typ	Crossover
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4550/1840/1675
Rázvor kolies mm	2700
Svetlá výška, mm	193
Objem kufra, l	506-1620
Pohotovostná hmotnosť	1565
Celková hmotnosť, kg	2143
typ motora	Benzínový 4-valec
Pracovný objem, kubické metre cm	2488
Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu)	194/6000
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)	257/4000
Typ pohonu, prevodovka	Plné, 6АКП
Max. rýchlosť, km / h	194
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	9
Spotreba paliva (zmes), l / 100 km	9,2
Cena od, $.	23 934