Nefunguje kúrenie Nissan Tiida

Jazda v studenom aute je nepríjemná nielen pri mínusových teplotách, preto problémy s prevádzkou bežného ohrievača treba riešiť vždy hneď, ako vzniknú. Ak toto pravidlo nedodržíte, jedného dňa natrafíte na situáciu, že jediný spôsob, ako sa zarosených skiel zbaviť, je otváranie okien auta. Súhlasím, v zime je takýto príjem neprijateľný. Preto musíte auto odviezť do servisu alebo vykonávať diagnostiku a opravy svojpomocne a je dobré, ak sú na to vhodné podmienky v podobe vykurovanej garáže.

V každom prípade je potrebné vyriešiť problémy a dnes budeme hovoriť o poruche kachlí Nissan Tiida a o tom, ako ju opraviť sami.

Začnime najzrejmejším a najbežnejším dôvodom.

Vzduchové zámky v CO

Ľahkosť vedenia, ktorým chladivo cirkuluje, je taká bežná ako zablokovanie vzduchu vo vykurovacom systéme domu. Je pravda, že metódy na odstránenie ľahkosti sa líšia v závislosti od štýlu. Dôvod je jednoduchý: na aute je veľa uzlov umiestnených na miestach, ktoré je ťažké dosiahnuť bez čiastočnej demontáže a konštrukčné vlastnosti týchto uzlov sú také, že tam nemožno umiestniť Mayevského žeriav.

Každý viac či menej skúsený motorista však vie, že postup, ako sa ľahkosti zbaviť, je jednoduchý, no ak sa problém objavuje znova a znova, potom treba hľadať príčiny tohto javu. Najčastejšie ide o odtlakovanie chladiaceho systému. V tomto prípade sa namiesto vypúšťania nemrznúcej zmesi nasáva vzduch, a ak sa to stane na náročnom mieste, potom sa pri normálnej prevádzke motora táto zátka nevypne. Ale postaviť auto na svah so zdvihnutou prednou časťou a zrýchliť pohonnú jednotku na rýchlosť priliehajúcu k červenej čiare problém rieši. Je dôležité nájsť únik a odstrániť problém, ale tu môžu nastať problémy: bude potrebné skontrolovať všetky komponenty chladiaceho systému, čo je náročná úloha. Budete mať šťastie, ak sa škvrny od škvŕn dajú zistiť pomocou nemrznúcich škvŕn.

Zaseknutie termostatu

Ak si pozorne prečítate fóra venované problémom s prevádzkou kachlí, najčastejšie tipy sa týkajú iba termostatu. V skutočnosti sa toto malé zariadenie často pokazí, hoci sa to týka najmä termostatov, ktoré sú už na hranici svojej životnosti. To znamená, že porucha sa prejavuje v dôsledku prirodzeného opotrebovania a / alebo kontaminácie tyče zariadenia; v určitom okamihu sa začne upchávať, čo vedie k nepredvídateľnej činnosti chladiaceho systému, ktorého súčasťou je aj ohrievač. Nakoniec sa ventil termostatu zasekne v náhodnej polohe, od úplne zatvoreného po úplne a trvalo otvorený. Vo všetkých prípadoch je normálna prevádzka ÚK prerušená. Presnejšie.

Upozorňujeme, že v tomto prípade špecifické prejavy závisia od polohy, v ktorej je ventil termostatu zaseknutý. Ak je otvorený, chladiaca kvapalina bude vždy cirkulovať vo veľkom kruhu, čím sa niekoľkokrát zvýši čas zahrievania motora na prevádzkovú teplotu a pri silnom mraze ešte dlhšie. Ak je ventil trvalo zatvorený, kvapalina nebude prúdiť do hlavného chladiča, čo spôsobí rýchle prehriatie motora.

Proces odstránenia ohrievača Nissan Tiida

Je zaujímavé, že táto porucha nemá žiadne charakteristické príznaky, ale ak ohrievač Nissan Tiida nefunguje dobre alebo nefunguje vôbec, mali by ste začať kontrolovať termostat. Robí sa to jednoducho: rukou sa dotkneme vetvy, ktorá smeruje k hlavnému radiátoru. Mala by byť studená, kým sa pohonná jednotka nezahreje. Ak táto podmienka nie je splnená alebo potrubie zostáva studené aj po dosiahnutí prevádzkovej teploty motora (Nissan Tiida 82°C), potom máme čo do činenia s chybným termostatom. Je neoddeliteľný, nedá sa opraviť a vyžaduje výmenu, ktorá sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• vypustite nemrznúcu zmes z chladiaceho systému (cez vypúšťací otvor v hlavnom chladiči);
• uvoľnite svorku na výstupnej prírube chladiaceho radiátora, odpojte trubicu, urobte to isté s jej druhým koncom smerujúcim ku krytu termostatu;
• zostáva odskrutkovať dve skrutky, ktorými je termostat pripevnený k motoru, a najprv odstrániť kryt a potom samotný termostat.

Ako vidíte, operácií je minimum, ale môžete mať problémy v podobe hrdzavých svoriek a ak sa táto operácia vykonáva dlhší čas, budete sa musieť pohrať s odpájaním potrubí.

Kontrola výkonu termostatu môže byť vykonaná nasledovne: vložte zariadenie do horúcej vody, ktorej teplota by mala byť privedená na 80-84 °C (kontrolujeme teplomerom). Ak stonka zostane nehybná pri ďalšom zvýšení teploty, je chybná a musí sa vymeniť. Upozorňujeme, že k úplnému otvoreniu ventilu dochádza pri teplote približne 95-97°C.

Mnoho nadšencov automobilov odporúča kúpiť termostat, ktorý pracuje pri teplote 88 ° C; to motoru prehriatie nehrozí, čas do dosiahnutia výkonu sa mierne zvýši, no v kabíne sa citeľne zahreje.

Pred inštaláciou nového termostatu nezabudnite vyčistiť sedadlo, nezabudnite vymeniť tesniaci krúžok. Po inštalácii zariadenia a pripojení potrubí (odporúča sa tiež vymeniť svorky) naplňte nemrznúcu kvapalinu (môžete použiť starú, ak nie je veľmi znečistená) a pumpujte systém, aby ste odstránili prebytočný vzduch.

Aj keď tento postup robíte prvýkrát, s najväčšou pravdepodobnosťou ho zvládnete maximálne za hodinu.

Porucha vodného čerpadla

Pokles výkonu čerpadla je porucha, ktorá primárne ovplyvňuje činnosť CO pohonnej jednotky. Ak si teda všimnete, že šípka snímača teploty prekročila normu, po kontrole hladiny chladiacej kvapaliny by ste sa mali sťažovať na tento konkrétny uzol. Zhoršenie cirkulácie nemrznúcej zmesi nepriamo ovplyvní aj účinnosť ohrievača. Porucha vodného čerpadla je spravidla dôsledkom opotrebovania ložísk, čo sa prejavuje výskytom charakteristických zvukov vychádzajúcich spod kapoty. V počiatočných fázach nemusia tieto škrípanie trvať dlho, kým sa chladiaca kvapalina nezohreje, ale ako sa hriadeľ zväčšuje, sú stále dlhšie a dlhšie. Ak okamžite nezasiahnete, hrozí, že sa hriadeľ čerpadla úplne zadrie, a ak sa to stane na ceste, budete čeliť obrovským výdavkom. Jasné.

"Akustické" príznaky nie sú vždy prítomné, takže skúsení vodiči používajú inú osvedčenú techniku ​​- držte potrubie od čerpadla k hlavnému radiátoru rukami. Keď čerpadlo beží, malo by pulzovať, vibrovať. Ak počas takejto palpácie nie je cítiť pohyb tekutiny, s najväčšou pravdepodobnosťou je na vine chybné vodné čerpadlo.

Teleso pece

Táto zostava sa tiež považuje za neoddeliteľnú, preto na vykonanie tohto postupu je potrebné ju vymeniť za novú, budeme potrebovať nasledujúce náradie: kľúče 10/13, najlepšie nástrčné, kliešte, krížové / ploché skrutkovače, výpust chladiacej kvapaliny panvica (s objemom 10 litrov alebo viac), zásoba handier.

Začnime s výmenou čerpadla:

• vypustite chladiacu kvapalinu cez vypúšťaciu zátku na chladiči;
• demontujte hnací remeň generátora a ďalšie pomocné jednotky;
• odskrutkujeme skrutky, ktoré pripevňujú prírubu čerpadla k kladke, pričom ju opatrne zaistime, aby sa neotáčala (postačí akýkoľvek vhodný dlhý a pomerne tenký kovový predmet);
• odstráňte hnaciu remenicu z čerpadla;
• odskrutkujeme skrutky, ktoré pripevňujú vodné čerpadlo k krytu motora (prístup k jednej z nich je ťažký, takže sa snažíme byť chytrí);
• rozobrať čerpadlo;
• nezabudnite odstrániť tesniacu gumu a tiež očistiť sedlo od nečistôt a zvyškov tesnení;
• nainštalujte nové čerpadlo (zvyčajne sa dodáva s gumovým tesnením, ak chýba, kupujeme ho samostatne);
• všetky ostatné postupy sa vykonávajú v opačnom poradí;
• po položení hnacieho remeňa dotiahneme podľa návodu na obsluhu;
• naplňte nemrznúcu zmes (môže byť stará, ak je v dobrom stave), vykonáme postup na odstránenie zjasnenia čiary.

V zásade je jediným problémom odstránenie hnacieho remeňa a nastavenie jeho napnutia počas montáže. Inak je všetko celkom jednoduché a triviálne.

Únik/upchatie chladiča

Doteraz sme zvažovali poruchy, ktoré priamo nesúvisia s vykurovacím systémom. Teraz je čas zvážiť problémy spojené s prevádzkou vykurovacej jednotky, ktorá obsahuje výmenník tepla a motor kachlí Nissan Tiida.

Začnime radiátorom kachlí, ktorý sa vo všeobecnosti objavuje na negatívnej strane hlavne na starých autách - nemá komponenty podliehajúce mechanickému opotrebovaniu. Výskyt netesností a silné upchatie kanálov tejto jednotky sú však charakteristické javy, najmä pri nesprávnej údržbe a prevádzke stroja. Problémom je, že prístup k sporáku je tu veľmi ťažký, takže demontáž radiátora je spojená s veľkým množstvom práce, z ktorej väčšina pripadá na demontáž torpéda.

Dôvody upchávania chladiča sú prirodzené: aj keď je naplnený dokonale vyčistenou chladiacou kvapalinou, v dôsledku narušenia tesnosti chladiaceho systému (únik kvapaliny nie je potrebný) sa do nemrznúcej zmesi nevyhnutne časom dostanú rôzne mechanické nečistoty, ktoré sa usadia. na vnútorných stenách radiátora. To vedie k zúženiu voľného priestoru pórov a zníženiu výkonu výmenníka tepla, ako aj k zhoršeniu jeho prenosu tepla. V dôsledku toho sa kachle zahrievajú čoraz horšie.

Kúrenie chladičom Nissan Tiida

Predpokladá sa, že priemerný zdroj radiátora pece je 100 - 150 tisíc kilometrov. Použitie nekvalitnej chladiacej kvapaliny a ešte viac plnenie vodou v lete namiesto nemrznúcej zmesi môže výrazne urýchliť proces upchávania chladiča. Plnenie vodou vo všeobecnosti nie je žiaduce, pretože je katalyzátorom oxidačných procesov vo vzťahu ku kovovým častiam chladiaceho systému (nemrznúca zmes má prísady, ktoré negujú oxidačné procesy). Tvorba netesností v radiátoroch je vo väčšine prípadov dôsledkom používania vody: hliník je síce odolnejší voči korózii, ale aj hrdzavie.

Diagnostika zaneseného chladiča a jeho úniku sa vykonáva rovnako ako na iných autách. Neexistujú žiadne spoľahlivé príznaky, ale kombinácia viacerých môže naznačovať prítomnosť týchto problémov. Ide o progresívne zhoršovanie ohrievača v priebehu času, výskyt nemrznúcej vône v kabíne, časté, bezpríčinné a dlhodobé zahmlievanie okien a zníženie hladiny chladiacej kvapaliny.

V prípade takýchto porúch je potrebné vymeniť radiátor pece, o čom teraz budeme hovoriť, potom sa zmienime o možnosti vykonania reštaurátorských prác - prepláchnutia a spájkovania výmenníka tepla.

Okamžite musíme povedať, že „správna“ demontáž kachlí vyžaduje úplnú demontáž torpéda. Podrobný popis tohto postupu nie je o nič menej zdĺhavý ako samotná demontáž. Ale aj po odstránení predného obloženia priestoru pre cestujúcich nebude ľahké odstrániť chladič, pretože budete musieť vypustiť freón z klimatizácie auta, čo, ako viete, len zvýši bolesť hlavy. Je nepravdepodobné, že budete môcť sami naplniť klimatizačný systém chladivom.

Najzaujímavejšie je, že blok ohrievača je fyzicky umiestnený v blízkosti plynového pedála, ale dizajn je tu taký, že nie je možné urobiť bez demontáže celého predného panelu.

Ako sa ukázalo, existuje oveľa menej časovo náročná možnosť, ktorá vám umožní dokončiť celý postup za niekoľko hodín a nerozťahovať potešenie 2-7 dní s rizikom, že niečo stratíte, na niečo zabudnete počas montáže. Je pravda, že na to budete musieť urobiť rezy v kovových armatúrach, ktoré vám umožnia jednoducho ich ohnúť a bez problémov vytiahnuť radiátor. V tomto prípade stačí odstrániť plastovú lištu pri nohách vodiča a to isté urobiť s podlahovou lištou a tiež len v oblasti priľahlej k motorovému priestoru. Okno, ktoré sa otvorí, bude stačiť na odpojenie potrubia od výmenníka tepla a vykonanie iných menších prác.

Vizuálna kontrola radiátora je nevyhnutným ďalším krokom. Je možné, že váš vonkajší stav je nevyhovujúci a problém zníženého výkonu je spôsobený vnútornou prekážkou. Mnohí majitelia áut v takýchto prípadoch neponáhľajú ísť do obchodu pre nový sporák, ale snažte sa ho umyť. Na internete nájdete veľa tvrdení, že takýto postup nie vždy prináša očakávaný účinok, ale počet pozitívnych recenzií je tiež vysoký. To znamená, že všetko musíte robiť na vlastné nebezpečenstvo a riziko. Ak bol postup demontáže vykonaný s úplným odstránením torpéda, neodporúčame experimentovať s čistením článkov chladiča; ak sa po niekoľkých mesiacoch alebo dokonca roku opäť upchajú, je nepravdepodobné, že by ste sa s potešením pustili do demontáže kachlí. Ale pri zjednodušenom postupe demontáže má preplach zmysel.

Čistiaci prostriedok je možné zakúpiť v každom autoservise. Budete potrebovať aj štetec s mäkkou štetinkou, v extrémnych prípadoch môžete použiť aj štetec.

Reostatová pec

Samotný proces umývania nemožno nazvať zložitým, ale jeho trvanie závisí od konkrétnych výsledkov a vašej usilovnosti. Postup čistenia je potrebné začať z vonkajšej strany výmenníka tepla, kde sa tiež hromadí značné množstvo nečistôt, ktoré bránia bežnej výmene tepla so vzduchom. Ak nie je možné vyčistiť povrch radiátora teplou vodou a handrou (utierkou), mali by ste použiť kefu a akýkoľvek domáci prostriedok na umývanie riadu.

Vnútorné čistenie je náročnejšie. Tu budete musieť použiť kompresor, veľkokapacitnú nádrž, ako aj dve dlhé hadice, ktoré sú na jednej strane napojené na armatúry chladiča a na druhej strane sú spustené do nádoby s funkčným čistiacim roztokom a do výstup z bomby. Potom sa čerpadlo zapne a začne tlačiť kvapalinu cez chladič. Je potrebné nechať 30-60 minút, potom opláchnuť kachle vodou a naliať špeciálny prostriedok späť do nádoby. Takéto iterácie pokračujú, kým z chladiča nevyteká relatívne čistá kvapalina. Nakoniec články vyfúknite stlačeným vzduchom.

Upozorňujeme, že v zásade je možné prepláchnuť radiátor kachlí bez jeho odstránenia, ale v tomto prípade musí byť čistiaci roztok naliaty do systému cez expanznú nádrž, bude potrebné oveľa viac tekutiny, bude to tiež trvať veľa času a konečný výsledok bude výrazne horší.

Nakoniec si všimneme, že články chladiča Nissan Tiida sú vyrobené z hliníka; Tento kov je oveľa lacnejší ako meď, a preto sa používa vo väčšine moderných automobilov. Jeho hlavnou nevýhodou je takmer nulová udržiavateľnosť. V prípade priameho poškodenia je možné hliník zvárať, avšak s použitím drahých zariadení, vďaka čomu náklady na takéto opravy vo väčšine prípadov prevyšujú cenu nového radiátora. Takže zváranie radiátora je možné len vtedy, ak máte možnosť to urobiť lacno, a to je vec náhody.

Poruchy ventilátora ohrievača

A teraz sa dostávame k jednému z najťažších porúch na diagnostiku. Faktom je, že ak ventilátor kachlí prestane pracovať na vašom Nissan Tiida, ktorý čerpá ohriaty vzduch z chladiča do priestoru pre cestujúcich, potom dôvody, prečo zariadenie pozostávajúce iba z niekoľkých prvkov (obežné koleso, elektromotor a dodatočný odpor) vyzerajú zvláštne. .

Na tom však nie je nič mimoriadne, keďže pohon motora ventilátora je elektrický, čo znamená, že značná časť príčin poruchy zariadenia môže súvisieť s napájaním motora.

Samozrejme, je pekné, že je ľahké určiť, čo presne ventilátor spôsobuje chlad v kabíne; vo všetkých predchádzajúcich prípadoch sme sa zaoberali problémami, ktoré neumožňujú ohrievanie vzduchu na požadované teploty. Pri poruche ventilátora sa vzduch správne zohreje, no nastanú problémy s jeho prívodom do deflektorov. Takže pokles výkonu prúdu vzduchu až do takmer úplného zastavenia fúkania iba naznačuje, že obežné koleso ventilátora z nejakého dôvodu nefunguje správne.

motor ohrievača nissan tiida

Prvá vec, ktorú treba skontrolovať, či je ventilátor kachlí Nissan Tiida spálený, je poistka. Musíte sa pozrieť na blok umiestnený pod volantom. Za prevádzku ventilátora ohrievača sú zodpovedné dve 15-ampérové ​​poistky, ktoré sa nachádzajú v spodnej časti ľavého radu bloku. Ak je jeden z nich vyhorený, vymeňte ho za celý a skontrolujte funkčnosť vykurovacieho telesa. Ak sa situácia zopakuje okamžite alebo po krátkom čase, potom je zrejmé, že porucha poistky nie je spojená s náhodným prepätím, ale s prítomnosťou skratu v napájacom obvode motora kachlí. Na lokalizáciu tejto poruchy budete musieť tvrdo pracovať a bez zručností manipulácie s testerom sa táto práca nedá vykonať.

Ak sú poistky kachlí Nissan Tiida neporušené, môžete pokračovať v demontáži motora:

• odpojte záporný pól batérie;
• uvoľníme priehradku na rukavice z obsahu, odskrutkujeme osem skrutiek umiestnených vo vnútri priehradky na rukavice, vytiahneme ju a odložíme nabok;
• posunieme predné sedadlá úplne dozadu a zaujmeme pohodlnú polohu na podlahe, priblížime sa k prístrojovej doske (pohodlie je, samozrejme, veľmi pochybné, ale všetku ďalšiu prácu bude potrebné vykonať v tejto polohe);
• pre prístup k ventilátoru je potrebné rozobrať blok-box, na ktorom je nálepka so symbolmi AT, upevnená 8 skrutkami;
• prístup k zostave ventilátora. Najprv odpojte napájací konektor motora pomocou červeného a žltého vodiča;
• ohneme zámok motora umiestnený v oblasti dvoch hodín, potom otočíme motor v smere hodinových ručičiek o 15-20 stupňov a potiahneme ho smerom k sebe.

Teraz môžete skontrolovať výkon motora jeho pripojením priamo k batérii. Ak sa ukáže, že motor a obežné koleso sa točia, možno predpokladať, že vybuchol vykurovací odpor Nissan Tiida. Jeho demontáž nie je na rozdiel od demontáže ventilátora vôbec jednoduchá. Budeme potrebovať komplet náradie: ploché a krížové skrutkovače, nástrčný kľúč 12, baterku, hlavu 12 s račňou a predlžovačku 20-30 cm.

Samotný postup:

• začíname ako obvykle odpojením záporného pólu batérie;
• opäť zaujmeme spodnú polohu a pristúpime k demontáži plastového obloženia v blízkosti plynového pedálu (upevneného sponou);
• odpojte konektor brzdového pedála a potom urobte to isté pre pedál plynu. Konektory sú upevnené západkou, ktorá sa zatlačí plochým skrutkovačom. Priestoru je málo, osvetlenie je zlé, treba na to prísť. Nemusí to fungovať na prvýkrát. Aby kábel neprekážal, odstráňte sponu, ktorá ho pripevňuje ku svorke;
• odskrutkujte štyri skrutky, ktoré držia pedálový blok. Aj tu sa budete musieť potiť, a to aj kvôli hroznému nedostatku voľného miesta. Jedna zo skrutiek bude musieť byť odskrutkovaná pomocou predlžovacej hlavy, ale môže to urobiť každý;
• na demontáž pedálu musíte najskôr odstrániť poistný kolík, potom môžete odstrániť zámok a potom samotný pedál;
• teraz môžete vidieť zelené čipy, ktoré sú pripojené k nášmu odporu (nazývanému tiež reostat a regulátor rýchlosti motora). Oddeľte ich;
• odskrutkujte dve skrutky a odstráňte odpor.

Je vhodné robiť túto prácu spoločne - je príliš nepohodlné pracovať na pedáloch, ruky a iné časti tela rýchlo znecitlivia.

Ventilátor kúrenia Nissan Tiida

Samotný odpor, ak vyhorel, bude treba hľadať a ak je pravdepodobne niekde vo veľkom meste, tak je možné, že vás v malom čaká porucha. A potom sa práca bude musieť znížiť na neurčitý čas, kým sa nedostane cenná časť (cena odporu kachlí Nissan Tiida je asi 1000 XNUMX rubľov).

Montáž zvyčajne nie je rýchlejšia.

Katalógové číslo motora 502725-3500, rezistor 27150-ED070A.

Ak sú všetky vyššie uvedené kontroly neúspešné, budete musieť skontrolovať všetky káble, či nie sú prerušené alebo zlé kontakty. A tu sa nezaobídete bez meracieho zariadenia. Je pravdepodobné, že nejaký kontakt niekde zoxidoval, občas sa stane, že niektorý konektor nespojí - rozoberie sa a kontakty sa stlačia, prípadne sa vymenia.

Zanesený kabínový filter

Všeobecne sa uznáva, že ak vzduch z deflektorov nevstúpi do interiéru Nissan Tiida, ventilátor kachlí nefunguje. V skutočnosti je vinník tejto poruchy iný: kabínový filter, ktorý je spotrebným prvkom a dokonca aj podľa odporúčaní výrobcu, sa rýchlo upcháva; mala by sa meniť každých 10 tisíc kilometrov. S ohľadom na domáce prevádzkové podmienky možno toto obdobie skrátiť na polovicu. Potrebu urýchlenej výmeny SF však neurčujú čísla najazdených kilometrov, ale skutočné príznaky naznačujúce jeho kritickú kontamináciu. To, okrem viditeľného zhoršenia sily prúdenia vzduchu, aj nepríjemného zápachu v kabíne.

Výmena SF za Nissan Tiida je pomerne jednoduchý postup, ktorý si nevyžaduje skúsenosti s opravami. Jediný nástroj, ktorý potrebujete, je krížový skrutkovač.

Algoritmus výmeny kabínového filtra:

• uvoľníme odkladaciu skrinku z obsahu a rozoberieme ju odskrutkovaním niekoľkých samorezných skrutiek umiestnených v nej pozdĺž obvodu;
• akonáhle vyberiete priehradku na rukavice, otvorí sa prístup k ozdobnému plastovému krytu, pod ktorým je filtračná vložka. V zásade je prístupný bez demontáže príručnej skrinky, ale budete ju musieť neustále držať v polootvorenej polohe, čo je veľmi nepohodlné. A utiahnutie niekoľkých skrutiek je otázkou piatich minút aj pre ženu, ktorá nikdy nedržala v rukách hasák;
• odstráňte kryt zaistený svorkami. Môžete ho vytiahnuť akýmkoľvek vhodným predmetom: rovnakým skrutkovačom, kliešťami alebo nožom;
• po odstránení krytu vidíme koniec kabínového filtra, odstráňte ho, ale opatrne, aby ste okolo kabíny neprenášali nečistoty;
• nainštalujte nový filter (predtým je vhodné vyčistiť otvor vysávačom); Vráťte veko a odkladaciu schránku na miesto.

Dokončenie tejto operácie trvá priemernému motoristovi približne 20 minút.

Ako vidíte, nájsť príčiny slabého výkonu štandardného ohrievača Nissan Tiida nie je ľahká úloha, pretože si vyžaduje znalosť príznakov nefunkčnosti jednotlivých komponentov chladiaceho / vykurovacieho systému automobilu. Najťažšiu operáciu možno nazvať výmenou radiátora ohrievača; aj pre tých, ktorí túto procedúru robia opakovane, trvá minimálne jeden pracovný deň. Výmena kabínového filtra je zároveň mimoriadne jednoduchá a rýchla. Želáme našim čitateľom, aby im všetky vyššie uvedené problémy predchádzali a ak problém pretrváva, dúfame, že vám tento materiál pomôže vyhnúť sa mnohým chybám.