Nenechajte sa oklamať bleskom a cool faktorom; Toto sú jedny z najhorších áut, aké kedy boli vyrobené.

Nikto si nechce vybrať auto len preto, aby sa mu cestou domov pokazilo. Od chybných bŕzd až po motor, ktorý doslova exploduje, ak sa auto stane účastníkom nehody, najlepšie, čo pri kúpe auta urobiť, je vedieť, na čo si dať pozor, kým sa vydáte do autorizovaného servisu.

Niektoré autá na našom zozname nemali vážne problémy s poruchami, ale namiesto toho vyšli s hrozne zastaraným dizajnom alebo trpeli hroznými problémami s nízkym výkonom v závislosti od triedy auta, ktoré reprezentovali. Pozrime sa na niektoré z najhorších áut všetkých čias, ktoré spôsobili, že spotrebitelia boli vystavení riziku alebo boli podgurážení.

Ford Pinto doslova exploduje

Pinto, považované za jedno z, ak nie najhoršie auto, aké kedy bolo vyrobené, bolo pre Ford absolútnou nočnou morou. Hoci bol umiestnený ako ekonomický kompaktný automobil, mal jeden malý problém. Auto malo tendenciu vybuchnúť.

Páči sa ti to; Či už to bolo ohnutie krídla, ťažká havária alebo kolízia so stromom, Pinto by zákonite explodovalo! Najhoršie je, že Ford odmietol problém vyriešiť a namiesto toho sa rozhodol zaplatiť obetiam bombových útokov.

Nikto skutočne nevie, že dôvodom pre dizajn tohto ďalšieho auta bol.

Príčina kôrového trojzubca nie je známa

Peel trojzubec je podobný Stonehenge; nikto nevie, aký je jeho skutočný účel. Vyzerá to ako niečo z JetsonsPeel Trident je známy ako najmenšie auto, meria štyri stopy a dva palce na dĺžku.

Napriek tomu, že auto bolo umiestnené ako „dvojmiestne“, ľudia rýchlo pochopili, že na ňom nie je nič dobré. Veď kto rád varí pod plexisklom, lebo auto je lacné?

Triumph TR7 bol všetko, len nie triumf

Jednoročné oneskorenie v Spojených štátoch a dvojročné oneskorenie v Spojenom kráľovstve malo byť prvým znakom problémov, pokiaľ ide o Triumph TR7. Keď bolo auto v rokoch 1975 a 76 konečne predstavené, ľudia si vôbec nemysleli, že ide o triumf.

Kvôli problémom s údržbou sa cenovo dostupný TR7 čoskoro stal jedným z najdrahších športových áut na cestách. Celkovo to bol od začiatku odsúdený na zánik.

Reliant Robin nebol taký spoľahlivý

Tri kolesá na aute? Čo by sa mohlo pokaziť? Odpoveď: všetko. Reliant Robin, vyrobený anglickou spoločnosťou Reliant Motor Company, bol kompaktný, vyzeral zvláštne a mal tendenciu sa prevracať, keď vodič zatáčal.

Prekvapivo, toto svojrázne auto nikdy nevzlietlo v Spojených štátoch, čím sa Anglicko stalo jeho trvalým domovom. Zaujímavé je, že trojkolesové vozidlo je druhým najpopulárnejším sklolaminátovým autom v histórii, a to aj napriek jeho neistému vyváženiu a zvláštnemu dizajnu.

AMC Pacer z roku 1975 nebol pre priemerného vodiča bezpečný

Ďalším produktom šialenstva kompaktných áut v 1970. rokoch bol AMC Pacer z roku 1975. Nanešťastie pre americkú automobilku im maličké autíčko nerobilo dobre. Aj keď bol špičkový z hľadiska spotreby paliva a veľkosti, kritici neboli príliš nadšení, pokiaľ ide o bezpečnosť auta.

Rýchlo poukázali na to, že zatiaľ čo profesionálny vodič môže ľahko ovládať Pacer na trati, nie je ideálny pre bežných ľudí, ktorí dochádzajú do práce a z práce. Je to skoro ako voziť plechovku na kolesách.

Maserati Biturbo bolo k dispozícii z nejakého dôvodu

V roku 1981 sa Maserati rozhodlo pre tento krok a predstavilo cenovo dostupné auto pre bežného človeka. Výsledkom bolo Maserati Biturbo, jedno z najhorších áut značky.

Pri prvom zakúpení Biturbo fungovalo perfektne, čo dokazuje, že ho vyrobila špičková spoločnosť. Museli však urobiť nejaké kompromisy, aby bolo auto cenovo dostupné. Takže po pár rokoch všetko, čo mohlo vytiecť, prasknúť alebo prasknúť, prasklo. A interiér nebol taký hviezdny, vyrobený z lacných materiálov.

Jedným z citátov bol pád Chevy Citation

Keď sa Chevy Citation prvýkrát dostal na trh v 1980. rokoch, ľudia z neho boli nadšení. Auto bolo kompaktné, ekonomické a pohodlné pre rodinu, spĺňalo všetky požiadavky 80. rokov. Magazín Motor Trend ho dokonca vyhlásil za auto roka.

Nuž, všetko dobré sa raz skončí. A koniec Chevy Citations prišiel, keď Consumer Reports publikoval článok o tom, že Citation je skutočne nebezpečný. Predaj klesol a o niekoľko rokov neskôr Chevy prestal používať Citation.

V Chevy Vega sa našiel viac ako jeden problém

Je iróniou, že v roku 1971 bol Chevy Vega vyhlásený za auto roka podľa Motor Trend. Žiaľ, netrvalo dlho a ľudia si uvedomili, že titul bol udelený predčasne.

Od problémov s motorom až po vonkajšiu hrdzu bola Vega plná technických aj estetických problémov. Celkovo to auto bola katastrofa. Ani potom, čo spoločnosť model modernizovala, ľudia ho nekupovali a po modernizácii v roku 1977 sa výroba náhle zastavila.

Dodge Omni = zlé brzdy, riadenie a slabá stabilita

Počas 70-tych rokov sa svet automobilov zmenil. Tak dlhé boli dni hltačov plynu a veľkých nákladných áut. Ľudia sa viac zaujímali o autá, ako je Dodge Omni, menšie, úsporné auto, ktoré ich dokáže dostať z bodu A do bodu B.

Consumer Reports nesúhlasil však s popularitou auta. V publikácii sa uvádza, že auto nebolo bezpečné, s hroznými brzdami, zlým riadením a zlou stabilitou. Je iróniou, že to neodradilo ľudí od nákupu Omni!

Toto ďalšie auto bolo celé bleskové bez výkonu.

2004 Chevy SSR bol celý flash

Chevy SSR alebo Chevy „Super Sport Roadster“ bol veľmi očakávaným vozidlom, keď bol uvedený na trh v roku 2004. Bohužiaľ, kupujúci si čoskoro uvedomili, že kompaktné auto je všetko, len nie super alebo športové alebo niečo, čo by malo byť na ceste.

Namiesto toho zistili, že karoséria auta bola príliš ťažká, čo spôsobilo, že motor bežal pomaly a nevládal uniesť váhu. Prepáčte chalani, ale lesklý retro dizajn nenahrádza slabý výkon pod kapotou.

Cadillac Fleetwood sebou trhol, dupol a zastavil sa.

V rokoch 1976 až 1996 vyrábal Cadillac kráľa neohrabaných áut Cadillac Fleetwood. Auto malo 20 rokov povesť trhania, zadrhávania a hlavne vydávania naozaj divných zvukov.

Je úžasné, ako sa spoločnosti podarilo udržať toto konkrétne auto na trhu tak dlho. Do roku 1996 vyrábal Cadillac len 15,109 XNUMX vozidiel, čo je menej ako polovica pôvodného roku výroby.

Šesť miliónov recenzií Chevrolet HHR

Za šesť rokov na trhu dostal veľmi škaredý Chevrolet HHR asi šesť miliónov upozornení na stiahnutie. Ak to nič nehovorí o hodnote auta, nie sme si istí, čo to robí.

Ak vôbec niečo, mnohé oznámenia o stiahnutí súviseli s chybným elektrickým systémom. Porucha spôsobila, že sa airbag nenafúkol, čím sa zvýšila pravdepodobnosť nehôd, keďže bolo vypnuté asistované riadenie. Nehovoriac o tom, že zapaľovanie nie vždy fungovalo!

Futuristický Davis D1947 Divan z roku 2 nebol nikdy vydaný

Je to loď? Je to lietadlo? Je to raketová loď? Nie, je to len Davis D1947 Divan z roku 2, ktorý náhodou vyzerá ako tieto tri spôsoby dopravy v kombinácii. Našťastie pre širokú verejnosť sa D2 nikdy nedostala na trh.

Automobilky D2, ktoré boli propagované ako „najlepšie auto budúcnosti“, sa ocitli nad hlavou, dlžili investorom peniaze a nedokázali sa vrátiť. A tak D2 zomrel pred spustením.

Chevy Bel Air bol možno ikonický, no nie populárny

Chevy Bel Air z rokov 1955-57 môže byť na tú dobu ikonický, ale spoločnosť si pravdepodobne priala, aby za tie tri roky urobili niečo iné. Nie, že by na aute bolo niečo zlé, len bolo príliš obyčajné a ničím výnimočné.

Je to ako keby Chevy vzal každý jednoduchý detail z dizajnu auta z 1950-tych rokov a spojil ho do jedného plánu pre sériovo vyrábané auto. Netreba dodávať, že je dobré, že logo Chevy bolo na nárazníku.

Automobiloví nadšenci nenávideli Pontiac Aztek, keď bol ohlásený

Aj keď vďaka Walterovi Whiteovi vyzerá v pohode Breaking Bad, Pontiac Aztek bol od začiatku odsúdený na zánik v reálnom svete. Milovníci áut okamžite nenávideli jeho dizajn, mysleli si, že je prehnaný, škaredý a príliš sa snaží byť minivanom futbalovej mamy z 90. rokov.

Nepomáha ani to, že minúta práce pod kapotou teraz zaberie nejaký čas kvôli bizarnému usporiadaniu Azteka. Odstráňte lištu a poistkovú skrinku motora skôr, ako sa dostanete k batérii? Nie ďakujem.

Mercedes CLA bol ten, keď Mercedes klesol na cene

Keď ľudia majú tendenciu myslieť na Mercedes-Benz, lacné auto nie je prvá vec, ktorá im napadne. No, Mercedes CLA bol práve taký – lacné „luxusné“ auto, pri ktorom sa ľudia čudovali, prečo sa vôbec obťažovali kúpiť si ho.

Podľa informácií Najvyššia výbava"CLA nejazdí obzvlášť dobre, je nepohodlná a nie je kultivovaná... Motory príliš vrčia v nízkych otáčkach a dvojspojková prevodovka robí politiku drastickou."

Žiadne superauto nemalo takú zlú povesť ako Ferrari Mondial 8

Po svojom vydaní v roku 1980 sa Ferrari Mondial 8 stretlo s menej ako hviezdnymi recenziami. Na ľudí nezapôsobili jeho podivné proporcie vyplývajúce z napchatia motora a štyroch sedadiel do 104.3-palcového rázvoru.

Keď uplynul rok, kritici a Čas časopis označil Ferrari Mondial 8 za jedno z najhorších áut všetkých čias. Jeho reputácia bola taká zlá, že sa hovorilo, že každý zo systémov modelu zlyhal.

Amfikar bol cool len na papieri

Úprimne, kto by nechcel auto, ktoré dokáže plynule prejsť z jazdy na súši k plávaniu v oceáne alebo inej vodnej ploche? Kľúčovým slovom je tu však „hladko“ a prechod „Amfikaru“ z pevniny na vodu bol všetko, len nie hladký.

Amphicar vyrábaný v rokoch 1961 až 1968 bol celkom pôsobivý. To však nevyváži hodiny údržby na aute po kúpaní, ani 13 pántov, ktoré bolo potrebné premazať!

Mustang II sa príliš neosvedčil

V 70. rokoch bol Ford o Pintos, malom aute, s ktorým bola zábava jazdiť a šetrilo sa na benzíne. Na základe dizajnu Pinta a motora roadsteru vyvinul Ford Mustang II, známy aj ako AMC Gremlin chudobného muža.

Auto bolo nielen chudé, ale vyzeralo aj lacno. Mnoho ľudí verí, že Mustang II to urobil zle len kvôli svojej estetike; nebol to Mustang, ktorý kupujúci poznali a milovali.

Morgan Plus 8 bol pomalý

Zatiaľ čo Morgan Plus 8 bol elegantný a luxusný, bol tu jeden aspekt, vďaka ktorému bol v očiach automobilových nadšencov veľmi pochybný. Pôvodne vyrobený v Británii, Morgan Plus 8 narazil na malý problém, keď sa dostal cez oceán.

Auto nesplnilo americké emisné predpisy. Výsledkom bolo, že Morgan nahradil konvenčné palivo propánom. Vďaka novému zdroju paliva bolo auto veľmi pomalé, takže rýchlosť 60 míľ za hodinu bola ako 30.

Plymouth Prowler bol luxus bez výhod

Plymouth Prowler možno vyzeral cool a pripravený na pretekársku dráhu, no tam sa jeho hodnota začína a končí. Zatiaľ čo vzhľad hot rodu bol obrovským predajným artiklom, dizajnéri zabudli na jeden dôležitý aspekt, ktorý robí alebo rozbíja športové auto, a tým je konská sila.

250 HP Prowler nezapôsobil na motoristov. Chrysler, ktorý nebol predurčený stať sa klasikou, prestal vyrábať Prowler v roku 2002.

SUV Lamborghini LM002 si nikto nepýtal

V rokoch 1986 až 1993 sa Lamborghini rozhodlo ísť ešte ďalej a vyrábať niečo, čo nikto zvlášť nechcel a nežiadal – Lamborghini LM002. Toto vozidlo nebolo luxusné auto, ale bolo predávané ako SUV.

Spoločnosť dokonca predala svoj prototyp geparda americkej armáde! Nepáčilo sa im to, ani širokej verejnosti, veď kto by jazdil na Lambo v blate, kamión alebo nie! Lamborghini sa však držalo svojho dizajnu a vyrobilo 382 nákladných áut.

Smart Fortwo udrží svojich pasažierov v teple počas horúcich dní

Smart Car je medzi obyvateľmi miest veľmi obľúbené, pretože sa zmestí takmer všade. Nehovoriac o tom, že ide o veľmi ekonomické autá! Bohužiaľ, Fortwo opustil Smart Cars so zlou povesťou.

Nielenže sú veľmi malé a nepohodlné, ale Fortwo malo aj nepekný zvyk smažiť posádku auta. S motorom vzadu a chladiacim systémom vpredu sa Fortwo v teplých dňoch zmenil na pec. Netreba dodávať, že zákazníci s tým boli nespokojní a predaje sa prepadli.

O rok neskôr Lincoln Blackwood zmizol

V roku 2000 sa Lincoln a Ford spojili, aby vytvorili jeden z najpodivnejších crossoverov všetkých čias: Lincoln Blackwood. Myšlienkou bolo využiť luxus sedanu Lincoln a spárovať ho s pickupom.

No v očiach kupujúceho nie veľmi dobré. Nie, že by s autom nebolo niečo v poriadku. Bolo to ale luxusné auto, o ktoré nikto nežiadal a za necelý rok zmizlo z trhu.

Yugo GV bolo z nejakého dôvodu najlacnejšie auto v USA

Yugo GV mohlo byť najlacnejším autom v Spojených štátoch počas svojho uvedenia na trh v 80. rokoch, ale bolo aj najhoršie. Maličký hatchback bol notoricky holý, v jeho lacno vyrobenom interiéri bolo len pár tlačidiel. A povedať, že auto bolo pomalé, by bolo podcenenie.

Čo však človek čaká, keď je motor umiestnený hneď vedľa rezervnej pneumatiky pod kapotou? Toto je dokonalý príklad frázy „dostanete to, za čo zaplatíte“.

Trabantu chýbalo niekoľko kľúčových súčiastok

Keď bolo Nemecko rozdelené na východ a západ, prvé odmietli kupovať autá od druhej, čo spôsobilo, že začali vyrábať autá ako odpoveď na Volkswagen Beetle. No, ich reakcia nebola skvelá. V skutočnosti to bolo dosť zlé a veľmi nebezpečné.

Východné Nemecko zašlo ešte o krok ďalej s Trabantom, malým vagónom, ktorý sa viac hodí na cirkusový okruh ako na cestu. Bez bezpečnostných pásov, smeroviek a palivomeru bol Trabant úplný chaos.

Zundapp Janus prinútil ľudí spochybňovať ich zdravý rozum

Pokiaľ ide o vzhľad, Zundapp Janus prinútil ľudí poškriabať sa na hlave, dvakrát žmurknúť a uvedomiť si, že nie sú blázni. Auto doslova vyzerá, že môže byť otočené akýmkoľvek smerom!

Janus bol výsledkom pokusu motocyklovej spoločnosti urobiť rozruch v automobilovom svete. Ako môžete vidieť na fotke vyššie, celkom sa to nepodarilo. Problémom boli nielen predné a zadné dvere, ale auto išlo len rýchlosťou 50 mph!

DeLorean DMC-12 vyzeral vo filmoch chladnejšie

Zatiaľ čo Doc Brown a Marty McFly vyrobili DeLorean DMC-12 viac než cool Back to the Futurev skutočnom svete to tak vôbec nebolo. Nedovoľte, aby vás oklamali blesky a ozdobné dvere; toto auto je často považované za drahý prepadák.

Je prekvapujúce, že s problémami s elektrickým systémom, problémami so spoľahlivosťou a nízkou kvalitou sú tieto autá stále veľmi žiadané. V roku 2016 spoločnosť oznámila, že vyrába 300 kópií modelov.

Ford Edsel komerčne neuspel

Ford Edsel, vyrábaný v rokoch 1958 až 1960, je teraz synonymom „komerčného zlyhania“. Nanešťastie pre Ford, propagovali auto natoľko, že ľudia neboli ohromení, keď ho konečne vydali.

Auto bolo nielen predražené, ale aj neekonomické a kupujúcim ho považovali za vysoko nevyhovujúce. Ford tento model čoskoro opustil. To dokazuje, že niečo preháňať nie je dobrý nápad.

Suzuki Samurai mal malú až žiadnu silu

Milovať alebo nenávidieť; nič to nemení na fakte, že Suzuki Samurai je jedno z najhorších áut, aké kedy boli vyrobené. V skutočnosti rok 1988 Zákaznícke správy označil auto za „nebezpečne nebezpečné“, pretože sa príliš ľahko prevracia.

Pre terénne auto je prevrátenie asi to posledné, čo ľudia chcú. Nehovoriac o tom, že výkon na nákladných autách bol takmer nulový. Podľa FourWheeler"Hnacie ústrojenstvo je také zlé, že sa prevodovka rozhodla rozviesť sa s ním!"

Saturn ION mal príliš veľa problémov

Saturn ION bol na trhu v rokoch 2003 až 2007 a ani raz sa nestal populárnym. Namiesto toho sa stala pseudo prekliatím existencie platformy GM Delta s problémami, ktoré sa neustále objavovali.

Od problémov s prevodovkou, ktoré mali za následok trhanie auta a vyvádzanie vodičov až po poruchy prevodovky a zaseknutie kľúča v zapaľovaní, niet divu, že toto auto vydržalo len pár rokov. Dokonca sa vyskytol problém, keď motor nevypol!

Pád AMC bol veľvyslanec v roku 1968

Ambassador z roku 1968, ako prvé americké auto s klimatizáciou, mal byť pre AMC obrovským úspechom. Ale ako to už niekedy býva, klasicky vyzerajúce auto bolo vlastne pádom spoločnosti. Po jeho vydaní, Zákaznícke správy udelil modelu hodnotenie „Neprijateľné“ kvôli jeho zlému inžinierstvu.

Je zrejmé, že hodnotenie nepomohlo zvýšiť predaj a reputácia spoločnosti ako nezávislej automobilky klesla. Nakoniec AMC kúpil Chrysler.

Elcar sa nikam rýchlo nedostal

Elcar je svojrázne vyzerajúci elektromobil vyrábaný talianskou spoločnosťou Zagato v rokoch 1974 až 1976. Nenechajte sa však oklamať elektrickou časťou auta; toto vozidlo je všetko, len nie efektívne.

Nielenže na vonkajší vzhľad nie je veľmi čo pozerať, ale motor Elcaru umožnil prejsť desať míľ iba vtedy, ak bolo počasie pod 40 stupňov. Dokazuje to, že niečo, čo vyzerá lepšie na farme, nemá čo robiť.

Fiat Multipla vyzeral ako optická ilúzia

Fiat plánoval, že tento model bude ďalším v poradí pre populárne modely Multipla, namiesto toho to bol jeho epický pád. Fiat Multipla, ktorý vyzeral skôr ako optická ilúzia než niečo, na čom jazdí, sa zdalo, že prevzal dizajn z viacerých áut, spojil ich a dúfal v to najlepšie.

Výsledok však nebol najlepší a ľudia sa po ňom škrabali na hlave. Počas jeho vydania v roku 1998 sa predalo iba 426 modelov.

Cadillac Cimarron bol dvakrát drahší ako podobné auto

Cadillac Cimarron vyrábaný v 1980. rokoch bol obrovským sklamaním pre každého, kto mal tú smolu, že si ho kúpil. S motorom iba 88 k. Cimmarron nevyvolal veľké nadšenie.

A skutočnosť, že to bolo prakticky rovnaké auto ako Chevy Cavalier, rozzúrila tých, ktorí si kúpili Cimarron, keďže ten stál v tom čase takmer dvakrát toľko – 30,300 2017 dolárov v roku XNUMX.

Citroën Pluriel bol glitchý a nudný

Magazín Top Gear kedysi nazval Citroën Pluriel „zbytočným ako čokoládový čajník“. A hoci je čokoládová kanvica technicky stále jedlá, nerobí nič v spôsobe výroby skutočného čaju, podobne ako Citroën Pluriel v skutočnosti nerobí nič pre svojho vodiča.

Zákazníci označili auto za lacno vyzerajúce a nudné, a keď je už vozidlo známe, že je problematické a závadné, byť lacné a nudné je to posledné, čím by chcelo byť!

Basic je najlepší spôsob, ako opísať Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage, ktorý bol prvýkrát vyrobený v roku 1978, si urobil krátku prestávku na trhu a potom sa v roku 2012 opäť objavil. Ale nenechajte sa oklamať skutočnosťou, že je späť; auto stále nie je najlepšie.

V reakcii na nový model, USA dnes povedal: „Mitsubishi Mirage 2019 je jedným z posledných miest v triede subkompaktov. Hoci je Mirage cenovo dostupný, jeho prudké zrýchlenie, zlá jazdná kvalita, lacné materiály interiéru a nepohodlné sedadlá znižujú jeho príťažlivosť.“

Dodge Royal bol skôr ako dvorný šašo

S celým radom problémov vyzeral Dodge Royal, keď sa dostal na trh v roku 1957, skôr ako dvorný šašo. Klasicky vyzerajúci sedan bol pokazený hroznými únikmi vody v kufri a kabíne, čo malo za následok príliš veľa hrdze a zlyhania systému na vkus niekoho.

Tieto problémy nepoškodili ani povesť Chrysleru a ponechali ich v hlbokej úlohe, z ktorej sa spoločnosti vymanila celé roky.

Smith Flyer: stroj alebo motokára?

Smith Flyer, ktorý sa vyrábal v rokoch 1915 až 1925, bol viac než len unikátne auto. Nielenže to vyzeralo ako zle urobená motokára, ale ľudia za volantom vyzerali trochu hlúpo. Tento ľahký automobil s benzínovým motorom namontovaným na piatom kolese mal byť mimo trhu dávno pred rokom 1925.

Ale jednoduchosť má niekoľko výhod. Hoci sa auto nedalo porovnať s ničím iným na trhu, bolo veľmi lacné, nie viac ako 125 dolárov.

Overland Octoauto nebolo zlé, len... zvláštne

Na rozdiel od iných áut na tomto zozname nebolo na Overland Octoauto pod kapotou nič zlé. Len to auto je také zvláštne, že si zaslúži miesto medzi týmito ostatnými autami.

S ôsmimi kolesami sa s autom z roku 1911 na uliciach viac než ťažko manévrovalo, aj keď ho dizajnér Milton Reeves považoval za bezpečnejšie ako vaše typické auto. Nikdy sa komerčne neujal, ale Reeves vynašiel tlmič výfuku. Takže, je to tu.

Existuje len jeden Scripps-Booth Bi-Autogo

Scripps-Booth Bi-Autogo, vyrábaný v rokoch 1908 až 1912, je skôr motocykel ako auto. Bi-Autogo na dvoch kolesách bolo schopné sedieť až troch ľudí a nikdy sa nedostalo na americký trh.

Prototyp z roku 1912 je jediný na svete. Našťastie ho v roku 2017 obnovila Detroitská historická spoločnosť, čím ho sprístupnila verejnosti, ale nie na zábavné jazdy po parkovisku.

Renault Dauphine bol dunivý pomalý neporiadok

Ak niečo francúzskych inžinierov mrzí, tak je to vytvorenie Renaultu Dauphine. Nielenže ste počuli dunenie, keď ste stáli vedľa auta, ale bolo to aj nepredstaviteľne pomalé.

zamestnanci Cesta a trať jazdil na Dauphine a zistil, že trvalo 32 sekúnd, kým auto dosiahlo rýchlosť 60 mph. Keďže Renault hrá obrovskú úlohu v pretekoch Indy, týmto štatistikám je ťažké uveriť!

Chevrolet Chevette vyšiel v čase popularity veľkých nákladných áut

Aj keď technicky pod kapotou Chevroletu Chevette nebolo nič zlé, len sa to ukázalo v nesprávny čas. Chevy a ich konkurenti boli zameraní na výrobu malých áut s nízkou spotrebou paliva, ale v čase, keď Chevette vyšiel, veľké nákladné autá sa rýchlo a stabilne vracali.

Je iróniou, že koncom 1970. rokov bol tento model označený za najobľúbenejší subkompakt v Amerike. To však nestačilo na to, aby Chevy prinútil sériovo vyrábať viac.

Ford Model T predstavoval nebezpečenstvo požiaru

Hoci Ford Model T spôsobil revolúciu v automobilovom priemysle tým, že bol prvým cenovo dostupným automobilom v Amerike, mal aj svoju poriadnu porciu problémov. V čase, keď sa pravidlá cestnej premávky ešte len písali, bola jazda trochu riskantná.

Umiestnenie plynových nádrží pod sedadlami nebolo ideálnym riešením, keďže auto by sa pri zásahu mohlo vznietiť. Potom tu bolo ploché čelné sklo, o ktorom je známe, že porezalo každého, kto bol vyhodený zo sedadla. Našťastie výrobné podniky žili a učili sa.

BMW X6 nemalo byť nikdy vydané

Pre mnohých v americkej robotníckej triede je vlastníctvo BMW symbolom statusu, ktorý hovorí: "Dostal som svoje a nikam nejdem." Nuž, X6 bola skôr symbolom „urobil som to a chcem sa vrátiť“.

Okrem jedného z najhorších štýlov v histórii BMW bol model, keď bol predstavený širokej verejnosti, vo fáze pokus-omyl. Neskončilo to dobre.

Aston Martin Lagonda bola škaredá katastrofa

Aston Martin Lagonda, vyrábaný v rokoch 1974 až 1990, bol nočnou morou luxusných áut. Nielenže bol na pohľad nezvyčajne dlhý, ale štvordverák mal pôsobivú cenovku, hoci mal nejeden problém.

Ak by elektronický prístrojový panel skutočne fungoval, kupujúci by si nemusel všimnúť status auta ako „najškaredšie auto za posledných 50 rokov“. Bohužiaľ to fungovalo len zriedka a ľudia neboli naklonení kupovať to.

Fuller Dymaxion bol automobil, ktorý nikdy nevidel budúcnosť

Fuller Dymaxion bol prvýkrát predstavený verejnosti počas Svetovej výstavy v roku 1933. Futuristický dizajn Buckminster Fuller mal autu umožniť nielen jazdiť po súši, ale pôsobiť aj ako ponorka a lietadlo.

Nanešťastie pre verejnosť sa auto nikdy nedostalo na komerčný trh a Fuller vyvinul iba jeden prototyp. Niektorí veria, že Dymaxion bol pozastavený, pretože jeho dizajnér mal pocit, že sa s ním zle manipulovalo.

DeSoto Airflow malo zlý marketing

Prvýkrát uvedený na trh v roku 1934 bol DeSoto Airflow taký, aký ľudia predtým nevideli. S unikátnou karosériou výrobca uviedol na trh auto ako „futuristické“, niečo, čo by sa im vrátilo.

V tom čase ľudia nehľadali niečo nezvyčajné. Jediné, čo chceli, bolo spoľahlivé auto. Pre spoločnosť je to trochu sklamanie, vzhľadom na to, že DeSoto Airflow sa ovládalo o niečo lepšie ako iné autá tej doby.

PT Cruiser bol prepustený v nesprávnom čase

Chrysler sa rozhodol vziať niečo staré a prerobiť to na moderné publikum. Takže reštart PT Cruiser sa prejavil. Nanešťastie pre spoločnosť, ľudia ešte neboli pripravení na nostalgickú cestu, vďaka čomu je krížnik v retro štýle veľmi podceňované vozidlo.

Hoci pod kapotou auta bolo všetko v poriadku, PT Cruiser nemal moderný štýl, ktorý by priťahoval pozornosť kupujúcich. Ľudia hľadali skôr hladké a krásne sfarbenie ako krabicovitý drevený exteriér.

1967 Renault 10 mal vážny problém

Kým Renault 10 so zadnou klimatizáciou a motorom zožal v USA divoký úspech, model z roku 1967 bol obrovským sklamaním. V minulosti boli ľudia nadšení, keď videli, čo bude spoločnosť robiť ďalej, nikdy neočakávali, že príde veľa problémov.

Od neschopnosti jazdiť až po problémy s poruchami, kupujúci divoko považovali Renault z roku 1967 za zlyhanie svojho predchodcu.

Crosley Hotshot nebol dobrý predajca

Kedysi bol Crosley známy tým, že bol cenovo dostupným výrobcom áut, ktorý vydával vozidlá pre bežného človeka. No, v nádeji, že pozdvihnú svoju reputáciu, prišli s Crosley Hotshot.

Auto bolo všetkým, v čo spoločnosť dúfala, okrem toho, že je bestsellerom. Či už to bol štýl Hotshot s nízkou jazdou alebo lacno vyzerajúce pántové dvere, ľudia nekupovali to, čo sa im Crosley snažil predať pomocou Hotshotu.

Model King Midget I Was A Build It-Yourself Car

Je ťažké si to predstaviť, ale King Midget Model I bolo auto pre domácich majstrov, ktoré ste si postavili doma. Prvá generácia King Midget, ktorá sa prvýkrát objavila na trhu v štyridsiatych rokoch minulého storočia, bola za 1940 dolárov.

Súprava obsahovala nápravy, vzor plechu, aby sa dali vyrobiť boky auta, a rám. Dobrou správou je, že na pohon svojrázneho auta by stačil akýkoľvek jednovalec. Netreba dodávať, že to nebol žiadny hit.

Nebol dôvod vlastniť Waterman Arrowbile

Existuje dôvod, prečo bolo postavených iba päť Waterman Arrowbile. A z tohto dôvodu, kto potrebuje lietadlo bez chvosta, ktoré by náhodou mohlo jazdiť po diaľnici? odpoveď: nikto.

Napriek tomu, že je Waterman Arrowbile považovaný za „prvé lietajúce auto“, nie je príliš pohodlný na každodenné používanie. Samozrejme, našlo sa pár adrenalínových nadšencov, ktorí to všetci chceli vyskúšať! Ale jediný, ktorý teraz funguje, nájdete v Smithsonian Institution.

Chrysler Sebring nedokázal slúžiť americkému ľudu

Michael Scott by mohol mať rád svoj prenajatý Chrysler Sebring Kancelária, ale Američania nezdieľali takéto pocity, keď bol zverejnený. Keď ľudia diskutovali o autách strednej veľkosti, Sebring bol zvyčajne uvedený na konci zoznamu.

Od druhotriedneho štýlu auta až po jeho hrozný výkon, Chrysler Sebring prevzal všetky zlé črty postkrízového Detroitu a zmenil ich na auto, v ktorom nikto nechcel jazdiť.

AMC Gremlin mal prehodnotiť svoj názov

Keď sa auto nazýva „Germlin“, dá sa povedať, že veci sa pokazia skôr, ako budú dobré. Ak je to dobrá voľba, tak áno. Že keď ide o AMC Gremlin, nie je to tak.

Nešťastníci, ktorí si kúpili toto auto, nezískali nič iné, ako klasicky vyzerajúce auto, ktoré nebolo vôbec lacné. Vzhľadom na to, že išlo o jedno z najlacnejších áut na trhu, ide o jeden z prípadov, keď kupujúci dostali menej, ako zaplatili.

Jeep Compass označil za jedno z najhorších SUV

Aj keď nadšenci Jeepov prisahajú na spoločnosť, existuje jeden model, s ktorým mnohí držia krok, Compass. V roku 2016 Consumer Reports Jeep Compass získal podľa prieskumu najhoršie hodnotenie spokojnosti spomedzi všetkých SUV na trhu.

Niektoré zo sťažností zahŕňali nízky počet najazdených kilometrov, nepohodlnú kabínu a všeobecný hluk. Vzhľadom na to, že ľudia považujú Jeep skôr za životný štýl než za značku, je prekvapujúce, že viac ako 50 percent kupujúcich ľutuje, že si kúpili Compass.

Kia Spectra má hrozný bezpečnostný rekord

Nanešťastie pre Kia Spectra, nielenže mala hroznú cenu pri ďalšom predaji, ale aj jej bezpečnostná bilancia je taká mizerná, že je to asi jedno. A nielen to, o aute bolo známe, že má strašnú hnaciu sústavu a menej ako hviezdnu spotrebu paliva, takže údržba je drahá.

Je iróniou, že mať lacné auto na údržbu je jedným z dôvodov, prečo ľudí priťahuje Kia. Spectra nesplnila očakávania zákazníkov!

Hummer H2 bol katastrofou z hľadiska spotreby paliva

Obávaný Hummer H2 nedokázali odložiť ani tí, ktorí milovali pôvodný Hummer a všetko, čo značka ponúkala. Od priepastnej spotreby paliva až po zvláštne natiahnutú súpravu karosérie má H2 málo alebo nič dobré.

No, možno pár vecí. H2 je o niečo tenší ako jeho predchodca. Áno, je to obludné strieborné obloženie auta.

Chevrolet aveo

Hoci Chevrolet Aveo v preklade znamená „túžba“, jediné emócie, ktoré v ľuďoch skutočne vyvoláva, sú túžba, zúfalstvo a možno aj trochu nenávisti. Technicky ide o tri emócie, ale všetky sú presné.

So zbytočnými 14-palcovými kolesami, hrozným pohonom a zvláštnym tvarom muselo Chevy Aveo prejsť obrovskou prestavbou, kým sa stalo prijateľným cestným vozidlom. Táto konverzia zmenila Aveo na Sonic.

Dodge Coronet okamžite vyšiel z módy

Dodge Coronet bol navrhnutý pre jednu konkrétnu skupinu ľudí, ktorí milujú blesk a nikdy nezostanú bez povšimnutia. Toto auto, ktoré zišlo z montážnej linky koncom 1950. rokov, vyšlo takmer okamžite z módy.

Nanešťastie pre rešpektovaného Dodgea nebol Coronet ničím iným ako vtipom. Auto, ktoré by nikdy neprešlo okolo policajného auta bez toho, aby ho zastavili len preto, ako vyzeralo „tam vonku“.