Nenechajte sa skorodovať

V zime sa na poľských cestách objavujú tisíce ton soli. Poľsko je jednou z mála krajín v Európskej únii, kde sa na cesty vylieva také množstvo chloridu sodného. Bohužiaľ, posypová soľ môže byť pre auto nepríjemná. Práve vďaka nemu hrdzavie karoséria, podvozkové komponenty a prevodové systémy. Aby ste predišli škodlivým účinkom tohto priemyselného produktu, potrebujete poznať len niekoľko spôsobov, ako ochrániť svoje auto pred koróziou.

Väčšina áut kúpených v Poľsku sú ojazdené autá. Dovezené zo zahraničia, často sú to kópie po haváriách, ktoré sú uvedené do stavu vhodného na prevádzku, prechádzajú do rúk nových majiteľov. Opravy zamerané na prinavrátenie pôvodnej pevnosti a odolnosti karosérie sú veľmi drahé, a preto má mnoho renovovaných áut najlacnejšie náklady. Preto autá kúpené na trhu nie sú dostatočne chránené proti korózii.

S novými autami by to nemalo byť lepšie. Aj keď sú vyrobené z pozinkovaného plechu a chránené pred koróziou, výrobná ochranná vrstva neposkytuje spoľahlivú ochranu, pretože je niekedy nedbalá. Počas záručnej doby je riziko korózie nízke, ale po niekoľkých rokoch prevádzky vozidla sa rýchlo zvyšuje. V niektorých autách sa aj napriek podmienkam dlhej záruky môže objaviť korózia po 2-3 rokoch. Dokonca aj v relatívne „mladom“ aute sa oplatí pravidelne kontrolovať prvky, ktoré sú najviac náchylné na hrdzu.

Odkiaľ pochádza korózia?

Najťažšou skúškou ochrany proti korózii je zima. Malé kamienky, hrudkovitá soľ, kaša - nezvaní hostia nielen na karosérii nášho auta, ale aj na prvkoch podvozku. Začína sa vždy rovnako, najskôr mierne poškodenie – bodové ohnisko. Potom mikrotrhlina, do ktorej vstupuje voda a soľ. Nakoniec sa soľ dostane na holý plech a objavia sa pľuzgiere, ktoré nakoniec vedú k návšteve karosárne.

Korózia zasahuje všade tam, kde je prístup k vlhkému vzduchu. Mnoho vodičov verí, že stačí dať auto do teplej garáže, aby bolo úplne chránené pred útokmi hrdze. Nie úplne. Korózia sa vyvíja rýchlejšie pri plusových teplotách ako pri mínusových. Úplne izolovať auto od vlhkosti je nemožné, pretože sa nedá uzavrieť vo vákuu.

Neexistuje 100% spôsob, ako ochrániť diely auta pred koróziou, existujú však produkty, ktoré výrazne znižujú možnosť korózie. Rovnako dôležité je okamžite odstrániť korózne centrá a kontrolovať kvalitu ochrannej vrstvy. Aby bolo hrdze lepšie vidieť najmä v zime, umyte podvozok tlakovým čističom. Takto sa zbavíme soli v kaši.

Kde sa objavuje hrdza?

Časti automobilu, ktoré sú najčastejšie vystavené hrdzi, vrátane spodných častí dverí, podbehov kolies, ráfikov, ktoré v zime zbierajú veľa soli, a hoci sú chránené, sú spravidla príliš slabé - prahy. Perforačná korózia prahov a iných konštrukčných prvkov karosérie je mimoriadne nebezpečná. V prípade nehody to môže viesť k „kolapsu“ tela. Výmena hrdzavých dielov, ktoré nie sú priskrutkované ku karosérii, je vždy drahá, minimálne niekoľko tisíc zlotých a viac.

Skrutkované časti podvozku sú o niečo lacnejšie na opravu. Korózia dverí, krídel a iných skrutkovaných prvkov vedie k ich výmene za nové alebo použité v dobrom stave. Je tiež možné zvárať nové hrany týchto prvkov. Za použitý kovový prvok však budete musieť zaplatiť niekoľko desiatok až niekoľko stoviek zlotých a za nový dokonca viac ako 2 zloté. zlotý. Dodatočným nákladom je lakovanie nových prvkov.

Korózia ovplyvňuje aj výfukový systém a katalyzátor. V tomto prípade nespôsobí také veľké škody ako iné diely. Tlmič výfuku je možné zvárať, ak nie je poškodená jeho vnútorná štruktúra. Potom sa vymení.

Najťažšie je odhaliť hrdzu na neviditeľných častiach. Hrdzavé škvrny na spojoch plechov karosérie môžu naznačovať poškodenie uzavretých profilov koróziou.

Chrániť svoje auto sa oplatí

Činnosti údržby nie sú zložité a môžu byť vykonané v pohodlí vašej garáže alebo odborníkom. Vo všeobecnosti platí, že väčšie plochy korózie je lepšie nechať na profesionálov, zatiaľ čo s tými najmenšími stopami si poradíte svojpomocne. Ochrannú vrstvu si môžeme naniesť aj sami. Je dôležité robiť to opatrne.

Podvozok aj uzavreté profily musia byť zaistené. Ochranný prostriedok sa vstrekuje do uzavretých profilov, blatníkov, dverí, prahov, nosných prvkov podlahových panelov, krytov svetlometov a pod. Všade, kde je to možné a existujú otvory pre tento typ práce. Ochrannú vrstvu by ste mali zabezpečiť aj pod plastovými podbehmi, na celom podvozku a vo všetkých jeho zákutiach. Po takýchto ošetreniach je lepšie počkať, kým ochranné prostriedky chytia podklad.

Vysokokvalitné konzervačné prostriedky s uzavretým profilom majú dobrú penetráciu, dobrú roztierateľnosť a nestiekajú zo zvislých plôch. Nepoškodzujú lak, gumené a plastové prvky.

Podvozok je chránený bitúmenovo-kaučukovým mazivom, ktoré ho chráni aj pred mechanickým namáhaním, ako je napr. Ochranná vrstva musí tvoriť číru štruktúru a mať zvuk pohlcujúci účinok. Údržba podvozku napríklad s produktom K2 Durabit je mimoriadne jednoduchá. Antikoróznu vrstvu je možné nanášať štetcom alebo striekacou pištoľou.

Keď sa rozhodnete opraviť podvozok mimo autorizovaného servisu, uistite sa, že takéto spracovanie nespôsobí stratu záruky výrobcu. Cena profesionálnej ochrany podvozku sa v ASO pohybuje okolo 300 PLN. Údržba je zaznamenaná v servisnej knihe vozidla. V neautorizovaných dielňach zaplatíme zodpovedajúcu nižšiu sumu, aj keď práca odborníka nebude ukončená zápisom do záručnej knihy.

Podvozok a ostatné menej viditeľné časti auta neovplyvňujú jeho vzhľad. Majitelia automobilov im zriedka venujú pozornosť, dokonca aj tí, ktorí sa o svoje vozidlá úzkostlivo starajú. Stojí za to postarať sa o ich stav skôr, ako sa pripomenú a tvrdo zasiahnu rozpočet. Čím lacnejšie budú návštevy karosárne, tým dlhšie bude vodič s autom spokojný a pre mňa bolestivé znižovanie jeho hodnoty, kľúčová záležitosť v prípade predaja. Za pozornosť stojí aj fakt, že pri predaji vieme kupujúceho informovať o skoršej antikoróznej ochrane auta. Pravdepodobnosť, že prestane žiadať o zníženie ceny, je naozaj vysoká.