Žiadne nezmysly – výhody perforovaných brzdových kotúčov

Kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách sú dnes štandardom moderných vozidiel. Bubnové brzdy slúžia len ako parkovacia brzda. Dokonca aj v kompaktných vozidlách sú pohyblivé hmotnosti a výkon motora príliš vysoké na to, aby jednoduché bubnové brzdy zaručili bezpečné brzdenie. Problém, ktorý sa týka všetkých bŕzd, má však názov: slabnutie bŕzd.

Zabráňte opotrebovaniu bŕzd pomocou vysokovýkonných bŕzd

Slabnutie brzdy je strata brzdného účinku v dôsledku akumulácie tepla v brzdovom systéme . Ak sa teplo vznikajúce pri brzdení nedokáže dostatočne rýchlo rozptýliť, vzniká nebezpečná situácia: teplota brzdového kotúča sa blíži k bodu topenia a výrazne sa zhoršuje trenie medzi brzdovým obložením a brzdovým kotúčom .

v bubnových brzdách to často vedie k úplnému zlyhaniu. Ale jednoduché, neperforované a pevné brzdové kotúče môžu tiež spôsobiť slabnutie bŕzd. Tu tiež príčinou je neadekvátny odvod nahromadeného tepla .

Dierované brzdové kotúče: buďte opatrní a urobte správnu diagnózu

Spravidla , štandardne inštalované brzdy sú vhodné na všeobecné použitie. Aj výnimočné situácie ako napr dlhé cesty dolu kopcom sú výrobcami zohľadnené pri výstavbe. Oceľový brzdový kotúč má teplota topenia 1400 °C . Aby ste sa k nemu dostali, musíte veľmi dlho spomaliť.

Ak dôjde k chvíľkovému zlyhaniu brzdy, keď bežné používanie , pravdepodobne to nie je spôsobené uvoľnenými brzdami. V tomto prípade pravdepodobnejšie zlyhanie hydraulického systému .

Najzrejmejší dôvod je príliš staré brzdové palivo nahromadené v príliš veľkom množstve vody. Dá sa to skontrolovať pomocou testovacieho prúžku. Ak sa brzdová kvapalina už zmenila na zelenú , môžete si ušetriť starosti - brzdovú kvapalinu je potrebné okamžite vymeniť a brzdový systém dôkladne prevetrať. ďalší dôvod náhla strata brzdového tlaku môže byť prasknutím brzdového vedenia.

Z tohto dôvodu: keď sa brzda stane nebezpečnou, okamžite začnite hľadať príčinu. Pri bežnom používaní nie sú problémy s brzdami takmer nikdy spôsobené konštrukčnými chybami. .

Viac rýchlosti, viac tepla

Keď je auto zatlačené na limit a jazdí na pretekárskej dráhe, aj štandardný jednodielny brzdový kotúč môže dosiahnuť svoje limity .

Čo sa týka bŕzd , čím sú chladnejšie, tým lepšie .

Tak inžinieri neustále pracujú na optimalizácii brzdných podmienok pomocou inovatívnych kotúčov.

Jednou z možností je perforovaný brzdový kotúč.

Perforované brzdové kotúče: viac než len otvory

Bolo by to príliš jednoduché stačí vyvŕtať nejaké diery do pevného brzdového kotúča a dúfať v nejaký efekt. Tu musíme používateľa sklamať - vytvorenie tepelne optimalizovaného brzdového kotúča si vyžaduje veľa vynaliezavosti .

Perforovaný brzdový kotúč možno považovať za ďalší krok vo vývoji brzdového kotúča s vnútorným vetraním. . Aj keď jednodielne brzdové kotúče možno optimalizovať pomocou štrbiny a otvory ... Oni povolené len na zadnej náprave a slúžia hlavne ako optické efekty, od r nemožno ich pohľadom rozoznať od silne napnutých brzdových kotúčov prednej nápravy .
Brzdový kotúč s vnútorným vetraním je veľmi zložitý komponent. . Je navrhnutý tak, že pri pohybe je vzduch nasávaný cez náboj a vyfukovaný cez kanály vo vnútri brzdového kotúča. Vzduch prúdi okolo vyhrievaného disku a berie so sebou naakumulované teplo.

Brzdový kotúč s vnútorným odvetrávaním je účinný a bez perforácie . Ak je však brzdový kotúč vybavený starostlivo rozmiestnenými otvormi, existuje niekoľko pozitívnych účinkov:

– optimalizácia odvodu tepla – menšie opotrebovanie brzdového kotúča – zníženie hmotnosti brzdového kotúča – športový, dynamický akcent pre auto.

Avšak aj brzdové kotúče komplexnej konštrukcie s vnútorným odvetrávaním a perforáciou sú vyrobené výhradne zo sivej oceľoliatiny, čo ich robí úžasne lacnými .

Nevýhody dierovaných brzdových kotúčov

Dierované brzdové kotúče majú mnoho výhod skoro tomu neuveríš môžu mať nejaké nevýhody . Bohužiaľ, kde je svetlo, je aj tieň.

Hlavnou nevýhodou dierovaných brzdových kotúčov je zvýšené opotrebovanie brzdových doštičiek. . Štruktúrovaný povrch perforovaného brzdového kotúča pôsobí ako mriežka a opotrebováva brzdové obloženie oveľa rýchlejšie ako hladký jednodielny brzdový kotúč. .

Ak chcete na auto namontovať dierované brzdové kotúče , majte na pamäti, že brzdové doštičky budete musieť meniť dvakrát tak často . Našťastie je táto služba veľmi jednoduchá a dá sa rýchlo zvládnuť.

Nezabudnite skontrolovať schválenie

Dierovaný brzdový kotúč je silne zaťažovaný komponent , ktorá bola štrukturálne oslabená. To si vyžaduje kvalitnú konštrukciu a konečnú úpravu. Ak máte záujem o túto dynamickú a efektívnu funkciu, nešetrite na nesprávnom konci: dierované brzdové kotúče by ste mali vždy kupovať certifikovanej kvality .

Tak kvalitné značkové produkty majú zvyčajne univerzálnu certifikáciu. Väčšina výrobcov nevyžaduje dodatočnú konverziu na registračné dokumenty vozidla.

Perforované brzdové kotúče: dávajte pozor na smer otáčania

• obzvlášť dôležité pre ventilované brzdové kotúče je nainštalujte ich správnym smerom . Vzduch je nasávaný nábojom a smerovaný von.
• Ak sú nastavené nesprávne, stane sa opak: studený vzduch je nasávaný z vonkajšej strany brzdového kotúča, cestou cez kotúč sa ohrieva a je pevne vháňaný dovnútra .
• To spôsobuje hromadenie tepla na strmeni, náboji nápravy alebo guľovom kĺbe. . Tieto komponenty obsahujú určité množstvo gumy, ktorá vplyvom neustáleho tepla slabne a v dôsledku toho rýchlo starne.

• perforované alebo nie , každá úprava alebo montáž brzdových kotúčov s vnútorným odvetrávaním zahŕňa: opatrne prečítajte si návod a pochopte ho pred inštaláciou a pred odskrutkovaním prvej skrutky . Len tak si môžete byť istí úspešnou opravou, ktorá prinesie požadované zvýšenie výkonu vášho vozidla.