Pomenované dokonalé auto, ktoré vydrží 10 rokov
Svet je taký krásny – má lacné hatchbacky, rýchle kupé, prémiové nemecké sedany, crossovery KIA Picanto, zdravé SUV a dokonca aj Ferrari FF. Ak ste však obyčajný Rus s priemerným príjmom, deťmi, psom, outdoorovými aktivitami na nerovnom teréne, letným domom a láskou k nudnému šoférovaniu a chcete si kúpiť auto, ktoré bude univerzálne na 10 rokov dopredu, zoznam vhodných možností je zredukovaný len na tri a pol modelu.
Chcem teda dobré auto s veľkým pohodlným kufrom, kde sa dá dať klietka s pastierskym psom alebo napichnúť udice, tlačiť kočík a kolobežka. Potrebujem priestrannú kabínu na odvoz dvoch potomkov v detských sedačkách a partiu kamarátov. Z rovnakých dôvodov by vo všetkých dverách mali byť držiaky na poháre a priestranné vrecká. A potrebujem vstavaný sklopný záves na príves na čln a nosič bicyklov a strešné lyžiny na nosiče lyží. A teraz kupé a kabriolety okamžite odchádzajú na prázdninový západ slnka. Sedany a prefíkané liftbacky prezlečené za ne rovnakým skoseným zadným stĺpikom, ktorý znižuje výšku kufra, sú tiež otrepané, rovnako ako o niečo priestrannejšie hatchbacky. Minibusy sú príliš veľké aj pre ovčiarskeho psa a ešte viac pre mestské ulice.
Ďalej - chcem auto s dobrou priechodnosťou, čo znamená pohon všetkých štyroch kolies a svetlú výšku aspoň 170 mm. Zároveň je príliš skoro na to, aby som prešiel do skupiny odchodu do dôchodku a jazdil na „zelenine“, ktorá naberie rýchlosť 100 km/h dlhšie ako 7-8 sekúnd a v zákrute sa prevalí, ako je hojdacie kreslo alebo minivan, čo ma núti vzdať sa bezpečného predbiehania na diaľnici a zelená vlna semaforov v meste.
Áno, auto musí byť rýchle a ovládateľné, ale plynulé a pohodlné, aby ho rodičia, ktorých beriem na vidiek, neporovnávali s vlakom na nerovnostiach. Priestranné džípy s rôznou priepustnosťou treba vylúčiť, pretože rýchle a športové sú medzi nimi len drahé Range Rovery a zvyšok sú skôr crossovery a tiež v žiadnom prípade nie populárne značky, a to sa mi vôbec nehodí do rozpočtu. . A dokonca aj medzi prémiovými crossovermi môže rýchly štart často zabezpečiť nie základné konfigurácie, ale ešte drahšie úpravy s výkonnejšími motormi.
Výsledkom je, že v zozname zostali len kombi, kombi a crossovery. Drvivá väčšina hneď neprejde dress code pre zrýchlenie – priemer 0-100 km/h je 9-10 sekúnd, a to aj pre športovo vyzerajúcu Mazdu CX-5.
Auto musí byť bezpečné, čo znamená výborné výsledky nárazových testov, maximálna sada airbagov, asistent núdzového brzdenia, dynamické natáčacie xenónové či LED svetlomety s automatickým diaľkovým svetlom, parkovacie senzory so spätnou kamerou a Isofix pre detské autosedačky.
Má byť moderný, s vyhrievaným volantom a zadnými sedadlami, trojzónovou „klímou“, tempomatom s obmedzovačom rýchlosti, parkoviskom, USB portami, zásuvkami a funkciou na pripojenie smartfónu k multimédiám, s dobrou „hudbou“ “ a elektrické dvere batožinového priestoru. Auto musí byť pohodlné pre dvoch bežných vodičov, takže potrebujete elektrické nastavenie sedadla s pamäťou.
Z tohto dôvodu musia byť lacné autá vyčiarknuté zo zvyšných dvoch kategórií. No, bolo by fajn, keby auto, ktoré uvidím pri vchode dlhé roky, nevyzeralo ako staré topánky alebo ako Subaru Forester, ale malo úhľadný, aktuálny dizajn (a bolo modré). A nezaobídete sa ani bez ochranných „terénnych“ obkladov z nelakovaného plastu pozdĺž spodnej časti karosérie. A za život mi takýto stroj pokryje úplne všetky fantázie, ktoré môžu vzniknúť len o desať rokov.
Bohužiaľ si nemôžem dovoliť Porsche Cayenne a Mercedes-Benz triedy E All-Terrain a dokonca ani „prístrešok“ Audi A4 s pohonom všetkých kolies - na vysnívané auto nemôžem minúť viac ako 2,5 milióna rubľov. Rovnaké Subaru Forester je napriek dobrej štartovacej cene vhodné len s najsilnejším motorom, a to je už nad rámec rozpočtu. Vysoké náklady sú ďalším dôvodom na vylúčenie priestranného, rýchleho a dobre vybaveného minivanu Chrysler Pacifica. Zostávajú preto dva Volkswageny, takmer tri Škodovky a dokonca dve „takmer prémiové“ Volvá a Infiniti. Všetko sú to rýchle kombi takzvanej cross-country schopnosti alebo crossovery.
V česko-nemeckej rodine je výber na prvý pohľad najväčší, no s výhradami. Superb Combi je veľmi dobrý, no príliš veľký do mesta a zároveň príliš malý do drsného terénu – to škrtáme. Nový crossover Kodiaq sa môže pochváliť množstvom funkcií (ospalé opierky hlavy, parkovanie, sklopné ťažné zariadenie, výklopný kufor, 10-farebné osvetlenie interiéru), no ak k jedinej rýchlej úprave pridáte potrebné možnosti, cena sa vyšplhá rozpočtu. Octavia kombi havaruje pre nedostatočnú svetlú výšku. Zostáva jej terénna verzia Octavie Scout. A cena je primeraná, napriek tomu, že možnosti budú musieť zarobiť niekoľko stoviek tisíc rubľov.
Volkswagen, ktorý napriek tomu vyrába lepšie, aj keď veľmi podobné autá pre materskú značku, sa bude musieť medzi Passatom Alltrack a Tiguanom ťažko rozhodnúť. Kombi má väčší kufor a Tiguan je priechodnejší. Taktiež Passat nemá vyhrievané zadné sedadlá (vzadu si však môžete objednať dve integrované detské sedačky) a Tiguanu chýba subwoofer. Inak, čo sa týka výbavy a konfigurácie bezplatných a platených funkcií, sú si stroje veľmi blízke a obe vyhovujú všetkým požiadavkám.
Volvo má tiež vstavané detské sedačky a veľmi dobrý audio systém, ale za veľa možností (aj airbagy, to je vo Volve) si musíte zaplatiť a zaplatiť oveľa viac a LED svetlomety, ťažné zariadenie, parkovisko, trojzónová „klíma“ a elektrický kufor ani za tie peniaze nedodajú. Volvo má navyše malý kufor, len 430 litrov. Z rovnakého dôvodu vylučujeme Infiniti QX30.
...Výsledkom je, že Škoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan alebo Volkswagen Passat Alltrack sa ukazuje ako najlepšie auto pre všetky potreby priemerného Rusa. A aké auto si vyberiete na 10 rokov dopredu?
