Misia Suzuki Jimny zostáva jasná a nezmenená.
Nové Suzuki Jimny znamená návrat do inej doby. Ale nie k horšiemu. Predchádzajúca, tretia generácia Jimnyho sa vydala na cestu v roku 1998, teda pred 20 rokmi, v čase, keď sa o SUV ani nehovorilo a o SUV sa slúžilo najmä na prácu v lese, v ťažšom teréne alebo pri iných podobných akciách. A ako sa ukazuje, nová generácia má v úmysle dôsledne nasledovať a rešpektovať odkaz svojich predkov.
Prvá generácia Jimnyho sa začala predávať v roku 1970 a Suzuki doteraz vyrobilo viac ako 2,85 milióna vozidiel. Stojí za zmienku, že kupujúcich bolo oveľa menej, pretože mnohí z nich sa po kúpe prvého rozhodli kúpiť malé Suzuki, niekedy dokonca aj model rovnakej generácie. Nie je to nič neobvyklé, v neposlednom rade preto, že najnovšia generácia je na trhu celých 20 rokov a ako sme sa sami mohli presvedčiť, na konci svojej životnosti je tiež schopná zaujať v tejto oblasti.
Či si bude môcť aj naďalej zachovávať autenticitu aj vo štvrtej generácii, nás zaujímalo, kedy boli pred časom na internet zavesené prvé informácie o nováčikovi. Fotografie boli upokojujúce. Auto prinieslo svieži vzhľad, ale zároveň vychádzalo z dizajnu všetkých troch predchádzajúcich generácií. Počiatočné obavy preto po nedávnej európskej prezentácii vo Frankfurte ustúpili a nahradili ich vysoké očakávania.
Bolo by skvelé, keby sme napísali, že Jimny zostáva Jimnym, terénnym vozidlom, ktorému sa v teréne darí lepšie ako na diaľnici. V neposlednom rade to zaisťuje rozsiahlo vynovený podvozok vozidla, ktorý je vďaka priečnym podperám v tvare X o 55 percent tuhší ako jeho predchodca. Ale to je len základ skutočného SUV. Pohon dvoch kolies, ale iba pre jazdu v teréne. Prídavná páka vedľa prevodovky je navrhnutá tak, aby si vybrala medzi pohonom dvoch kolies a všetkých štyroch kolies a v závislosti od terénu si môžete vybrať medzi nízkym a vysokým prevodovým pomerom. Všetko, čo od skutočného SUV očakávame. Na hodinovú jazdu na poli slúži nový 1,5-litrový benzínový motor s výkonom 76 kilowattov alebo 100 „koní“, ktorý je možné pripojiť k päťstupňovej manuálnej prevodovke alebo štvorstupňovej automatickej prevodovke. Vodičovi pomáhali aj systémy na štartovanie a klesanie, ktoré automaticky obmedzujú rýchlosť auta na 100 kilometrov za hodinu.
No hoci ide o úplne nové auto, interiér Jimnyho, aspoň navonok, nezodpovedá moderným štandardom, ktoré diktujú jemné línie a eleganciu. Vodič uvidí dvojicu analógových ukazovateľov rýchlosti vozidla a otáčok motora (ktorých rámy sú pripevnené k zvyšku prístrojovej dosky odkrytými skrutkami!), vrátane čiernobieleho digitálneho displeja. Jeho účelom je zobrazovať údaje ako aktuálna spotreba paliva a stav 40-litrovej nádrže, ale aj niekoľko pokročilejších riešení, ako sú cestné obmedzenia a dokonca aj varovanie pred náhodnou zmenou jazdného pruhu. Áno, znie mi to ako blbosť. Zdá sa, že ani Jimny nie je pre mňa. V neposlednom rade to pripomína aj informačno-zábavný systém vedľa palubnej dosky, ktorý je citlivý na dotyk a vodič ho môže ovládať pomocou tlačidiel na volante. A ak sa v kabíne trochu zdržíme: miesta je dosť pre štyroch dospelých, ak sa predná dvojica trochu vyzná v pozdĺžnom pohybe sedadiel. Batožinový priestor ponúka v základe 85 litrov priestoru a sklopením zadných sedadiel, ktorých operadlo je dobre chránené pred zranením, sa dá zväčšiť na 377 litrov, čo je o 53 litrov viac ako u predchodcu.
Vzhľadom na to, že tretia generácia Jimny mala ešte zopár zákazníkov v Slovinsku a v celej Európe – predaj za posledných 10 rokov stagnoval – nepochybujeme, že aj nadchádzajúci nováčik bude vrelo prijatý. Žiaľ, budeme si musieť ešte chvíľu počkať. Slovinský zástupca očakáva, že prvé vzorky dorazia až budúci rok a kupujúci sa budú musieť snažiť získať ich čo najskôr, pretože množstvo, ktoré japonská továreň dodá slovinským predajcom, bude pravdepodobne obmedzené na málo. desiatky áut ročne. Tí šťastlivci, ktorí svoje autá predsa len dostanú, si za ne odpočítajú o niečo menej peňazí ako naši západní susedia. Očakáva sa, že ceny budú začínať okolo 19 3.500 eur, asi o XNUMX XNUMX eur menej ako v Taliansku a či novinka vydrží na trhu aspoň približne toľko, ako jej predchodca, ukáže až čas.
