Účel, typ a konštrukcia palivových filtrov

Odkiaľ pochádza nečistota v palive?

Pri ďalšej návšteve čerpacej stanice si prečítajte „certifikáty kvality“ zobrazené pri pokladni.

Benzín AI-95 "Ekto plus" sa považuje za vysoko kvalitný, ak neobsahuje viac ako 50 mg / l živice a po jeho odparení sušina (kontaminácia?) nepresahuje 2%.

Ani s naftou nie je všetko hladké. Prepúšťa vodu do 200 mg/kg, celkové znečistenie 24 mg/kg a sediment 25 g/m³.

Pred nastúpením do nádrže vášho auta bolo palivo opakovane prečerpané, preliate do rôznych nádob, prevezené do ropného skladu, znovu prečerpané a prevezené. Koľko prachu, vlhkosti a „všeobecného znečistenia“ sa do nej pri týchto procedúrach dostalo, vedia len palivové filtre.

Dizajn a typy

Palivové potrubie akéhokoľvek motora začína nasávaním paliva s hrubým sieťovým filtrom (ďalej len CSF), inštalovaným na samom dne palivovej nádrže.

Ďalej, v závislosti od typu motora - karburátora, vstrekovacieho benzínu alebo nafty, palivo na ceste z nádrže k palivovému čerpadlu prechádza niekoľkými ďalšími stupňami čistenia.

Prívody paliva a palivové moduly s CSF sú umiestnené úplne dole v nádrži.

Dieselové motory CSF sú namontované na ráme alebo spodnej časti karosérie. Jemné filtre (FTO) pre všetky typy motorov - v motorovom priestore.

Kvalita čistenia

• Sieťové prívody paliva zachytávajú častice väčšie ako 100 mikrónov (0,1 mm).
• Hrubé filtre - väčšie ako 50-60 mikrónov.
• PTO karburátorových motorov - 20-30 mikrónov.
• PTO vstrekovacích motorov - 10-15 mikrónov.
• PTF dieselových motorov, ktoré sú najnáročnejšie na čistotu paliva, dokáže odfiltrovať častice väčšie ako 2-3 mikróny.

Existujú dieselové PTF s čistotou preosievania 1-1,5 mikrónu.

Filtračné clony pre jemné čistiace zariadenia sa vyrábajú prevažne z celulózových vlákien. Takéto prvky sa niekedy nazývajú "papierové prvky", sú lacné a ľahko sa vyrábajú.

Nerovnomerná štruktúra celulózových vlákien je dôvodom kolísania priepustnosti "papierovej" záclony. Prierez vlákien je väčší ako medzery medzi nimi, čím sa znižuje "kapacita nečistôt" a zvyšuje sa hydraulický odpor filtra.

Filtračné clony najvyššej kvality sú vyrábané z polyamidového vláknitého materiálu.

Filtračná clona je umiestnená v tele ako harmonika („hviezda“), čo poskytuje veľkú filtračnú plochu s malými rozmermi.

Niektoré moderné PTO majú viacvrstvovú clonu s premenlivou priepustnosťou, ktorá sa v smere prúdenia média znižuje. Označené označením "3D" na puzdre.

Bežné sú PTO so špirálovým stohovaním filtračných clôn. Oddeľovače sú inštalované medzi závitmi špirály. Špirálové PTO sa vyznačujú vysokou produktivitou a kvalitou čistenia. Ich hlavnou nevýhodou je vysoká cena.

Vlastnosti filtračných systémov pre rôzne typy motorov

Systémy čistenia paliva pre benzínové motory

V napájacom systéme motora karburátora je po mriežke v plynovej nádrži dodatočne inštalovaný filter vane. Potom palivo prechádza cez sito v palivovom čerpadle, jemný filter (FTO) a sito v karburátore.

V benzínových motoroch so vstrekovaním sú sacie, hrubé a stredné filtre kombinované s čerpadlom v palivovom module. Prívodné potrubie končí pod kapotou s hlavným PTO.

Hrubé filtre

Prívody paliva CSF sú sklopné, vyrobené z mosadznej sieťoviny na pevnom ráme.

Ponorné filtre palivových modulov sú vytvorené z dvoch alebo troch vrstiev polyamidovej sieťoviny, ktorá poskytuje hrubé a stredné čistenie paliva. Sieťový prvok nie je možné umývať ani čistiť a ak je znečistený, vymení sa za nový.

FGO osadníci sú skladacie. Cylindrický filtračný prvok inštalovaný v kovovom kryte je vyrobený z mosadznej siete alebo sady perforovaných dosiek, niekedy z poréznej keramiky. V spodnej časti tela je závitová zátka pre odvod sedimentu.

Filtračné vane karburátorových motorov sú namontované na ráme alebo spodnej časti karosérie.

Jemné filtre

V osobných automobiloch sú filtre tohto typu inštalované pod kapotou. FTO karburátorový motor - nerozoberateľný, v priehľadnom plastovom puzdre, ktorý odolá tlaku do 2 barov. Pre pripojenie k hadiciam sú na tele vylisované dve odbočné rúrky. Smer toku je označený šípkou.

Stupeň znečistenia - a potrebu výmeny - sa dá ľahko určiť podľa farby viditeľného filtračného prvku.

PTO benzínového motora so vstrekovaním pracuje pod tlakom do 10 barov, má valcové telo z ocele alebo hliníka. Kryt krytu lisovaný alebo vyrobený z odolného plastu. Odbočky sú oceľové, smer prúdu je vyznačený na kryte. Tretia odbočná rúrka, inštalovaná v kryte, spája filter s redukčným (prepadovým) ventilom, ktorý prebytočné palivo vypúšťa do "spiatočky".

Výrobok nie je rozoberaný ani opravovaný.

Čistiace systémy pre dieselové motory

Palivo, ktoré napája dieselový motor, po mriežke v nádrži prechádza cez CSF-žumpu, separátor-odlučovač vody, FTO, mriežku nízkotlakového čerpadla a vysokotlakového palivového čerpadla.

V osobných automobiloch je prívod paliva inštalovaný v spodnej časti nádrže, CSF, separátor a FTO sú pod kapotou. V dieselových nákladných automobiloch a traktoroch sú všetky tri zariadenia namontované na ráme v spoločnej jednotke.

Páry piestov nízkotlakového pomocného čerpadla a vysokotlakového palivového čerpadla, ako aj tryskové postrekovače dieselových motorov, sú veľmi citlivé na akúkoľvek kontamináciu paliva a prítomnosť vody v ňom.

Vniknutie pevných abrazívnych častíc do presných medzier párov plunžerov spôsobuje ich zvýšené opotrebovanie, voda zmýva mazací film a môže spôsobiť odieranie trecích plôch.

Typy dieselových palivových filtrov

Sieťka nasávania paliva je mosadzná alebo plastová, zadržiava čiastočky nečistôt väčšie ako 100 mikrónov. Sieťku je možné vymeniť pri otvorení nádrže.

Dieselový hrubý filter

Všetky moderné zariadenia sú skladacie. Odfiltrujte kontaminujúce frakcie 50 alebo viac mikrónov. Vymeniteľný prvok (sklo) s "papierovým" závesom alebo z niekoľkých vrstiev plastovej sieťoviny.

Separátor-odlučovač vody

Spomaľuje a upokojuje tok paliva, pričom oddeľuje vodu v ňom obsiahnutú. Čiastočne odstraňuje nečistoty s veľkosťou častíc viac ako 30 mikrónov (hrdza suspendovaná vo vode). Konštrukcia je skladacia, umožňuje vybrať labyrintový diskový odlučovač vody na čistenie.

Jemný filter

Veľmi vysoký stupeň filtrácie, zadržiava jemné častice s veľkosťou od 2 do 5 mikrónov.

Zariadenie je skladacie, s odnímateľným krytom. Odnímateľné sklo moderných zariadení má záves z polyamidového vlákna.

Odnímateľné puzdrá sú vyrobené z ocele. Niekedy sa ako materiál tela používa odolný priehľadný plast. Pod vymeniteľným prvkom (hrnčekom) je komora na akumuláciu kalu, v ktorej je inštalovaná vypúšťacia zátka alebo ventil. Kryt puzdra je liaty z ľahkej zliatiny.

V "efektných" autách je k dispozícii obvod na monitorovanie stavu filtra. Senzor, ktorý sa spustí pri preplnení komory, rozsvieti červenú kontrolku na palubnej doske.

Pri nízkych teplotách parafínové uhľovodíky rozpustené v motorovej nafte hustnú a podobne ako želé upchávajú závesy filtračných prvkov, čím bránia prietoku paliva a zastavujú motor.

V moderných dieselových vozidlách sú filtračné zariadenia a odlučovač vody inštalované v motorovom priestore alebo v jednej jednotke na ráme, vyhrievané nemrznúcou zmesou z chladiaceho systému.

Aby sa zabránilo "zamrznutiu" motorovej nafty, môžu byť na palivovú nádrž nainštalované elektrické termočlánky fungujúce z palubnej siete.

Ako nainštalovať a filter zdrojov

Pri každom otvorení palivovej nádrže sa odporúča skontrolovať a umyť mriežky nasávania paliva a jímku CSF. Na preplachovanie je možné použiť petrolej alebo rozpúšťadlo. Po umytí časti vyfúkajte stlačeným vzduchom.

Jednorazové filtre karburátorových jednotiek sa vymieňajú každých 10 XNUMX kilometrov.

Všetky ostatné filtračné zariadenia alebo ich vymeniteľné prvky sa menia „podľa najazdených kilometrov“ v súlade s návodom na obsluhu vozidla.

Trvanlivosť zariadenia závisí od kvality použitého paliva.

Priehľadné puzdro uľahčuje diagnostiku. Ak sa tradičná žltá farba závesu zmenila na čiernu, nemali by ste čakať na odporúčané obdobie, musíte vymeniť odnímateľný prvok.

Pri výmene akýchkoľvek palivových filtrov by mali byť odnímateľné rúrky alebo hadice uzavreté dočasnými zátkami, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do systému. Po dokončení práce pumpujte vedenie pomocou ručného zariadenia.

Pri výmene skladacej filtračnej vložky je potrebné demontované puzdro umyť a vyfúknuť zvnútra. To isté by sa malo urobiť s krytom separátora. Oddeľovač vody, ktorý sa z neho vyberie, sa premyje oddelene.

Spôsob uloženia filtračnej clony, "hviezda" alebo "špirála", určuje kvalitu čistenia, nie životnosť zariadenia.

Vonkajšie znaky upchatých filtrov sú podobné ako pri iných poruchách komponentov palivového systému:

• Motor nevyvinie plný výkon, lenivo reaguje na prudké stlačenie plynového pedálu.
• Voľnobeh je nestabilný, „motor“ sa snaží zastaviť.
• Pri dieselovom agregáte pri veľkom zaťažení vychádza z výfukového potrubia čierny dym.