Navara ide na elektrinu? Nissan odhaľuje štyri elektrické koncepty vrátane konkurenčného Rivian ute a potvrdzuje polovodičové batérie

Koncept Surf-Out bude využívať systém pohonu všetkých kolies Nissan e-4orce.

Nissan odhalil nie jeden, ale štyri budúce koncepty elektrických vozidiel, vrátane úplne elektrického vozidla, ktoré by nakoniec mohlo nahradiť Navaru.

Japonská automobilka predstavila štvorkolky ako súčasť svojej vízie Ambition 2030, ktorá načrtáva plány na elektrifikáciu zostavy, vrátane prechodu na polovodičové batérie.

Kým tri koncepty vrátane Ute sú jednoznačne futuristickejšie, koncept crossoveru Nissan Chill-Out je model, ktorý sa čoskoro stane sériovou realitou.

Obrázky ukazujú, že Chill-Out je crossover CarsGuide v októbri bolo oznámené, že sa bude vyrábať v britskom závode Nissanu približne od roku 2025.

Ako bolo uvedené, mohlo by veľmi dobre zaujať miesto Leafu v zostave Nissanu ako základného elektrického vozidla, keď hatchback dorazí na koniec svojej modelovej životnosti a zaujme svoje miesto pod pripravovaným elektrickým SUV strednej veľkosti Ariya.

Nissan neposkytol podrobnosti o Chill-Oute, ale potvrdil, že bude postavený na platforme Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV, ktorá je základom Ariya a Renault Megane E-Tech. To znamená, že na rozdiel od ostatných troch konceptov nebude používať polovodičové batérie, ale namiesto toho bude používať lítium-iónové batérie ako Ariya.

Chill-Out bude s najväčšou pravdepodobnosťou konkurovať Megane E-Tech, ako aj Mazde MX-30, novej Kii Niro a Peugeotu e-2008.

Koncept Chill-Out sa čoskoro naplní.

Ďalšie tri koncepty spadajú pod technologickú víziu EV spoločnosti Nissan, ktorá predvída budúcnosť spoločnosti mimo nového crossoveru a Ariya.

Tri koncepty – Max-Out, Surf-Out a Hang-Out – sú napájané technológiou polovodičovej batérie integrovanej do platformy podobnej skateboardu, čo znamená, že ju možno použiť pre rôzne typy vozidiel.

Podľa Nissanu je dvojdverový koncept Surf-Out ute terénnym dobrodružným vozidlom, ktoré využíva vylepšenú verziu pripravovaného systému elektrického pohonu všetkých kolies e-4orce, od ktorého sa očakáva vyššia úroveň komfortu a hospodárnosti. zlepšená ovládateľnosť.

Keďže je ute, ponúka aj rozšírený nízky a plochý nákladný priestor a bude schopný napájať elektrické zariadenia. Na dverách batožinového priestoru má celkom rozkošné LED srdce.

Nissan hovorí, že Max-Out využíva polovodičové batérie na zlepšenie ťažiska.

Max-Out je vízia Nissanu o budúcnosti športového kabrioletu, ktorý kombinuje retro prvky s futuristickými dizajnovými prvkami. Max-Out je ultraľahký, má veľmi nízko položené ťažisko a využíva systém e-4orce.

Nissan hovorí, že sedadlá sa v prípade potreby sklopia do podlahy, čím sa zväčší vnútorný priestor. Dvojmiestne vozidlo bude mať minimálne nakláňanie karosérie a je zamerané na dynamickú jazdu.

Napokon, koncept Hang-Out je kríženec medzi hatchbackom, minivanom a malým SUV s krátkym dizajnom, plynulými líniami a štýlovým LED osvetlením.

Má rovnú a nízku podlahu siahajúcu spredu dozadu pre flexibilný interiér. Spoločnosť Nissan tvrdí, že jej cieľom je vytvoriť atmosféru obývačky typu Hang-Out so sedením ako v divadle a menšími vibráciami a otrasmi, aby sa znížila nevoľnosť z pohybu. Používa tiež e-4orce a vylepšenú verziu ProPilot Driver Assistance Suite.

Štvorcový koncept Hang-Out sa vyznačuje otvorenou a flexibilnou kabínou.

V rámci plánu Ambition 2030 investuje Nissan počas nasledujúcich piatich rokov 24.6 miliardy dolárov a jeho cieľom je byť do roku 2050 uhlíkovo neutrálny.

Do roku 23 Nissan predstaví 2030 nových elektrifikovaných modelov vrátane 15 nových batériových elektrických vozidiel a globálna elektrifikácia bude predstavovať viac ako 50 % značiek Nissan aj Infiniti.

V priebehu nasledujúcich piatich rokov bude predstavených 20 nových hybridných modelov EV a e-Power a globálna ponuka sa zmení. V Európe bude elektrifikácia predstavovať viac ako 75 % predaja, v Japonsku – 55 % av Číne a USA – po 40 %.

Nissan tiež plánuje do roku 65 znížiť náklady na svoje batérie o 2028 % prostredníctvom vývoja technológie lítium-iónových batérií a zavedením technológie bez obsahu kobaltu.

Nissan okrem toho do roku 2028 uvedie na trh polovodičové batérie a do roku 2024 sa začne pilotný program v rodnom meste Jokohamy.

Nissan tvrdí, že polovodičové batérie budú môcť rozšíriť ponuku elektromobilov v rôznych segmentoch a skrátiť časy nabíjania o tretinu. Spoločnosť očakáva, že dosiahne nákladovú paritu medzi elektrickými vozidlami a benzínovými vozidlami a nakoniec zníži náklady na batérie na 65 USD za kWh pomocou polovodičových batérií.

Do roku 2026 spoločnosť vytvorí globálny dodávateľský reťazec batérií a zvýši výrobu batérií a do toho istého roku rozšíri svoj pokročilý balík bezpečnosti vodičov ProPilot o ďalší vývoj v oblasti autonómnej technológie. Plánuje sa tiež rozšírenie schém pre opätovné použitie a recykláciu batérií na ďalšie trhy, ako je Japonsko, Čína a USA.