Ako rýchlo stráca Tesla Model 3 výkon na diaľnici? Je to prehrievanie? [video]

YouTuber Bjorn Nyland sa rozhodol skontrolovať, ako dlho sa plytvá energiou Tesla Model 3 Performance (74 kWh čistý výkon), keď sa vodič VEĽMI ponáhľa. Ukázalo sa, že ak zostaneme v dosahu do 210-215 km/h a na diaľnici bude typická premávka, auto - aj keď obmedzí maximálny výkon - ho okamžite obnoví.

Po odpojení od nabíjačky merač ukazoval dojazd 473 kilometrov pri nabití batérie na 94 alebo 95 percent. Intenzívne začala jazdiť po vjazde na nemeckú diaľnicu. Auto nemalo spojler, takže jeho maximálna rýchlosť bola namiesto plných 233 km/h obmedzená „len“ na 262. Nyuland s ním najazdil približne 190-210 kilometrov, aj keď občas zrýchlil na maximum.

Po prejdení 27 kilometrov, teda 25 pri rýchlosti 190 až 233 km/h, mu auto nedovolilo zrýchliť nad 227 km/h Nabitie batérie kleslo na 74 percent.

Pri zjazde, kde sa Youtuber rozhodol otočiť späť (31,6 km, 71 percent batérie), sa pri rýchlosti 100 km/h ozýval v pozadí jemný hluk ventilátora, no obmedzenie maximálneho výkonu takmer okamžite zmizlo. Na videu to, žiaľ, nie je príliš vidieť: hovoríme o plnej sivej čiare pod symbolom batérie, ktorá sa mení na sériu bodiek.

> Kvalita konštrukcie Tesla Model 3 - dobrá alebo zlá? Názor: veľmi dobré [video]

Na spiatočnej ceste opäť zrýchlil na maximum 233 km/h (36,2 km, 67 percent batérie). Po chvíli auto trochu znížilo výkon, ale tiež sa ukázalo, že v ľavom pruhu sa objavilo auto pohybujúce sa rýchlosťou asi 150 km / h, čo tiež spomalilo Teslu. Žiaľ, ďalších 9 kilometrov sa išlo v podobných podmienkach.

Pár chvíľ po tom, čo počítadlo kilometrov ukazovalo 45 kilometrov od štartu, auto hlásilo chybu v systéme monitorovania tlaku v pneumatikách.... Mohlo to byť spôsobené nárazmi, pneumatiky Nokian spôsobovali veľké vibrácie v obraze pri rýchlostiach nad 200 km/h.

Po agresívnej jazde 48,5 km (58 percent nabitia batérie) klesla maximálna rýchlosť vozidla na približne 215 km/h.... Nyland následne priznal, že už prešiel 130 kilometrov rýchlosťou 200 km/h a Tesla Model 3 Performance nerobila problémy s maximálnym výkonom, aspoň do tejto hranice.

Zaujímavosť: vždy, keď youtuber spomalil – teda zapol rekuperačný režim – obmedzenie okamžite zmizlo. Nyland bol prekvapený, keď zistil, že takú účinnosť, takú výkonovú rezervu [tak dlho] nevidel ani v Tesle Model S P100D, najvýkonnejšej dostupnej možnosti.

Experiment skončil po najazdení 64,4 kilometra. Úroveň nabitia klesla na 49 percent.

Tesla Model 3 Performance – lepšia, modernejšia, efektívnejšia ako Model S a X

Podľa Nylanda, pokiaľ ide o dostupnosť energie, Tesla Model 3 Performance funguje výrazne lepšie ako Tesla Model S alebo X. Youtuber naznačuje, že ide o problém s chladiacim systémom batérie: v Tesle Model S a X musí tekutina obtekať všetky články predtým, ako sa vráti do chladnejšieho - to znamená, že ďalšie články budú vždy teplejšie ako tie najbližšie.. Na druhej strane v Tesle Model 3 – podobne ako Audi e-tron a Jaguar I-Pace – je chladenie paralelné, takže tekutina získava teplo z článkov oveľa vyváženejším spôsobom.

> Tesla dodá 1 auto denne? Bude druhý štvrťrok 000 rekordným rokom?

Ďalším dôležitým faktorom môže byť konštrukcia motora. V modeli Tesla S a X sú indukčné motory umiestnené na oboch osiach. V Tesla Model 3 Dual Motor je indukčný motor umiestnený iba na prednej náprave, zatiaľ čo zadná náprava je poháňaná motorom s permanentným magnetom. Táto konštrukcia generuje menej tepla, čo je mimoriadne dôležité vzhľadom na to, že chladiaci systém musí chladiť batériu a motory.

Oplatí sa vidieť:

Toto by vás mohlo zaujímať: