Nakladacia vidlica na kontrolu batérie

Autobatéria je dôležitým prvkom elektrickej výbavy auta. Poznať jeho skutočný stav je najmä v zime absolútne nevyhnutné. Skrytá porucha batérie môže spôsobiť zlyhanie batérie v najnevhodnejšom okamihu. Jedným zo zariadení, pomocou ktorých môžete diagnostikovať batériu, je nabíjacia zástrčka.

Čo je nakladacia vidlica, na čo slúži?

Testovanie autobatérie pri voľnobehu neposkytne úplný obraz o stave batérie, batéria musí poskytovať dostatok prúdu a pri určitých typoch porúch bude test naprázdno fungovať dobre. Pri pripojení spotrebičov napätie takejto batérie klesne pod prípustnú hodnotu.

Modelovanie zaťaženia nie je jednoduché. Je potrebné mať dostatočný počet rezistorov požadovaného odporu alebo žiaroviek.

Nabíjanie batérie pomocou automobilovej žiarovky.

Nepohodlné a neúčinné je aj napodobňovanie „v bojových podmienkach“. Ak chcete napríklad zapnúť štartér a súčasne merať prúd, budete potrebovať asistenta a prúd môže byť príliš veľký. A ak v tomto režime potrebujete vykonať viacero meraní, hrozí vybitie batérie na minimum. Existuje tiež problém s nastavením ampérmetra na prerušenie napájacieho obvodu a kliešťové merače jednosmerného prúdu sú relatívne zriedkavé a drahšie ako bežné.

Multimeter s DC svorkami.

Preto je vhodným zariadením na úplnejšiu diagnostiku batérií nabíjacia zástrčka. Toto zariadenie je kalibrovaná záťaž (alebo niekoľko), voltmeter a svorky na pripojenie k svorkám batérie.

Zariadenie a princíp činnosti

Všeobecná schéma nákladnej vidlice.

Vo všeobecnosti zásuvka obsahuje jeden alebo viac záťažových odporov R1-R3, ktoré je možné zapojiť paralelne s testovanou batériou pomocou príslušného spínača S1-S3. Ak nie je zatvorený ani jeden kľúč, meria sa napätie naprázdno batérie. Výkon rozptýlený rezistormi počas meraní je pomerne veľký, takže sú vyrobené vo forme drôtených špirál s vysokým odporom. Zástrčka môže obsahovať jeden odpor alebo dva alebo tri, pre rôzne úrovne napätia:

• 12 voltov (pre väčšinu štartovacích batérií);
• 24 voltov (pre trakčné batérie);
• 2 volty na testovanie prvkov.

Každé napätie generuje inú úroveň nabíjacieho prúdu. Môžu existovať aj zástrčky s rôznymi úrovňami prúdu na napätie (napríklad zariadenie HB-01 môže nastaviť 100 alebo 200 ampérov pre napätie 12 voltov).

Existuje mýtus, že kontrola pomocou zástrčky sa rovná režimu skratu, ktorý zničí batériu. V skutočnosti sa nabíjací prúd s týmto typom diagnostiky zvyčajne pohybuje od 100 do 200 ampérov a pri štartovaní spaľovacieho motora - až 600 až 800 ampérov, takže v závislosti od maximálneho času testu už neexistujú žiadne ďalšie režimy mimo batérie.

Jeden koniec zástrčky (záporný) je vo väčšine prípadov krokosvorka, druhý - kladný - je tlakový kontakt. Pri skúške je dôležité uistiť sa, že indikovaný kontakt je pevne pripojený ku svorke batérie, aby sa predišlo vysokému prechodovému odporu. Existujú aj zástrčky, kde pre každý režim merania (XX alebo pri zaťažení) je upínací kontakt.

Návod na použitie

Každé zariadenie má svoj vlastný návod na použitie. Závisí to od konštrukcie zariadenia. Pred použitím zástrčky si pozorne prečítajte tento dokument. Existujú však aj spoločné body, ktoré sú charakteristické pre všetky situácie.

Príprava batérie

Pred začatím meraní sa odporúča úplne nabiť batériu. Ak je to ťažké, je potrebné, aby úroveň rezervy energie bola aspoň 50%; takže merania budú presnejšie. Takéto nabitie (alebo vyššie) sa dá ľahko dosiahnuť pri bežnej jazde bez pripojenia výkonných spotrebičov. Potom by ste mali vydržať batériu niekoľko hodín bez nabíjania vytiahnutím kábla z jednej alebo oboch svoriek (odporúča sa 24 hodín, ale je to možné aj menej). Batériu môžete otestovať bez toho, aby ste ju vybrali z vozidla.

Kontrola batérie bez demontáže z auta.

Kontrola pomocou zástrčky s ukazovateľom voltmetra

Prvé meranie sa vykoná pri voľnobehu. Záporný pól aligátorovej zástrčky je pripojený k zápornému pólu batérie. Kladný pól je pevne pritlačený ku kladnému pólu batérie. Voltmeter sníma a ukladá (alebo zaznamenáva) hodnotu pokojového napätia. Potom sa kladný kontakt otvorí (odstráni sa zo svorky). Nabíjacia cievka je zapnutá (ak je ich niekoľko, vyberie sa potrebná). Kladný kontakt je opäť pevne pritlačený na kladnú svorku (možné iskry!). Po 5 sekundách sa načíta a uloží druhé napätie. Dlhšie merania sa neodporúčajú, aby sa predišlo prehriatiu záťažového odporu.

Práca so zhrnutými nakladacími vidlicami.

Tabuľka indikácií

Stav batérie určuje tabuľka. Na základe výsledkov merania voľnobehu sa určí úroveň nabitia. Napätie pri zaťažení by malo zodpovedať tejto úrovni. Ak je nižšia, potom je batéria zlá.

Ako príklad môžete rozobrať merania a tabuľky pre batériu s napätím 12 voltov. Zvyčajne sa používajú dve tabuľky: pre merania pri voľnobehu a merania pri zaťažení, aj keď sa dajú kombinovať do jednej.

napätia,	12.6 a vyššie	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 alebo nižšie
Úroveň nabitia,%	sto	75	päťdesiat	25	0

Táto tabuľka kontroluje úroveň nabitia batérie. Povedzme, že voltmeter ukázal 12,4 voltov pri voľnobehu. To zodpovedá úrovni nabitia 75 % (zvýraznené žltou farbou).

Výsledky druhého merania nájdete v druhej tabuľke. Povedzme, že voltmeter pod zaťažením ukázal 9,8 voltov. To zodpovedá rovnakej úrovni nabitia 75 % a možno konštatovať, že batéria je dobrá. Ak meranie poskytlo nižšiu hodnotu, napríklad 8,7 voltu, znamená to, že batéria je chybná a pri zaťažení neudrží napätie.

napätia,	10.2 a vyššie	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 alebo nižšie
Úroveň nabitia,%	sto	75	päťdesiat	25	0

Ďalej musíte znova zmerať napätie naprázdno. Ak sa nevráti na pôvodnú hodnotu, naznačuje to aj problémy s batériou.

Ak je možné nabiť každú batériu, je možné vypočítať chybný článok. Ale v moderných autobatériách neoddeliteľného dizajnu to nestačí, čo dá. Malo by sa tiež chápať, že pokles napätia pri zaťažení závisí od kapacity batérie. Ak sú namerané hodnoty „na hrane“, treba brať do úvahy aj tento bod.

Rozdiely v používaní digitálnej zástrčky

Existujú zásuvky vybavené mikrokontrolérom a digitálnym indikátorom (nazývajú sa "digitálne" zásuvky). Jeho výkonová časť je usporiadaná rovnakým spôsobom ako u bežného zariadenia. Namerané napätie sa zobrazuje na indikátore (podobne ako na multimetri). Funkcie mikrokontroléra sa však zvyčajne redukujú nielen na indikáciu vo forme čísel. V skutočnosti vám takáto zástrčka umožňuje robiť bez tabuliek - porovnanie napätí v pokoji a pri zaťažení sa vykonáva a spracováva automaticky. Na základe výsledkov merania ovládač zobrazí výsledok diagnostiky na obrazovke. Okrem toho sú digitálnej časti priradené ďalšie servisné funkcie: ukladanie nameraných hodnôt do pamäte atď. Takáto zástrčka sa používa oveľa pohodlnejšie, ale jej cena je vyššia.

"Digitálna" nabíjacia zástrčka.

Odporúčania pre výber

Pri výbere zásuvky na kontrolu batérie v prvom rade dbajte na správne prevádzkové napätie. Ak musíte pracovať z batérie s napätím 24 voltov, zariadenie s rozsahom 0..15 voltov nebude fungovať, už len preto, že rozsah voltmetra nestačí.

Prevádzkový prúd by sa mal zvoliť v závislosti od kapacity testovaných batérií:

• pre batérie s nízkou spotrebou energie je možné tento parameter zvoliť v rámci 12A;
• pre autobatérie s kapacitou do 105 Ah musíte použiť zástrčku dimenzovanú na prúd do 100 A;
• prístroje používané na diagnostiku výkonných trakčných batérií (105+ Ah) umožňujú prúd 200 A pri napätí 24 voltov (možno 12).

Pozor si treba dať aj na dizajn kontaktov – mali by byť čo najpohodlnejšie na testovanie konkrétnych typov batérií.

Ako obnoviť starú autobatériu

V dôsledku toho si môžete vybrať medzi "digitálnymi" a konvenčnými (ukazovateľmi) indikátormi napätia. Čítanie digitálnych údajov je jednoduchšie, ale nenechajte sa zmiasť vysokou presnosťou takýchto zobrazení; v žiadnom prípade presnosť nemôže prekročiť plus alebo mínus jednu číslicu od poslednej číslice (v skutočnosti je chyba merania vždy vyššia). A dynamika a smer zmeny napätia, najmä s obmedzeným časom merania, sa najlepšie čítajú pomocou číselníkov. Tiež sú lacnejšie.

Domáci tester batérií založený na multimetri.

V extrémnych prípadoch môže byť zástrčka vyrobená nezávisle - nejde o veľmi zložité zariadenie. Pre stredne skúseného majstra nebude ťažké vypočítať a vyrobiť zariadenie „pre seba“ (možno si to okrem servisných funkcií vykonávaných mikrokontrolérom bude vyžadovať vyššiu úroveň alebo odbornú pomoc).