Začíname s karavanom. Objem. 3 – jazda po diaľnici

Za posledných dvadsať rokov u nás narástol počet diaľnic, vďaka čomu sme sa komfortom cestovania priblížili západnej Európe. Pre karavanových turistov je to tiež ďalšia výhoda, pretože čas potrebný na cestu sa skráti a cesta sa na mnohých dôležitých úsekoch stáva hladšou. Jediným problémom je, že ak sa trend nezmení, tak o 20 rokov budú cesty zaplnené nákladnými autami, tak sa naučme, ako tieto produkty bezpečne používať.

Značka D-18 s tabuľkou T-23e na parkoviskách nielen na diaľniciach označuje parkovacie miesto pre našu stavebnicu.

Rýchlosť a plynulosť

Pri jazde po diaľnici s dodávkou musíte poznať pravidlá vo vašej krajine a dodržiavať rýchlostné limity. Či chceme alebo nie, v Poľsku je to maximálne 80 km/h. Toto by mohol byť koniec tohto odseku, ale je tu ešte jeden problém, ktorý stojí za zmienku. Pri prvom výjazde na diaľnicu a riadnej jazde rýchlo pochopíte, že nechať sa takmer neustále predbiehať nie je jednoduché. Značný počet karavanistov jazdí o niečo rýchlejšie, aby „vyrovnali“ rýchlosť kamiónov, ktorých vodiči podliehajú rovnakým pravidlám, ale jazdia rýchlejšie.

Kategoricky na to nenabádam ani neupozorňujem začínajúcich karavanistov, pretože ak sa chcete zúčastniť tohto „konvoja“, budete musieť pridať asi 15% na rýchlosti. Predpisy sú jasné a transparentné a vodič je zodpovedný za prekročenie rýchlosti. Je to akýsi paradox: porušovanie pravidiel robí jazdu plynulejšou, čo môže viesť k vyššej bezpečnosti. Možno sa dožijeme chvíle, keď naši zákonodarcovia budú poznať tempo 100, známe z Nemecka? To je však téma na samostatnú publikáciu.

Nie je ľahké predbiehať

Počas tohto manévru by ste mali mať otvorené oči, premýšľať a predvídať seba aj toho, kto je pred nami. Keď nás predbieha kamión alebo autobus, ľahko pocítime jav, keď naše auto ťahá k predbiehajúcemu vozidlu. Potom by ste sa mali snažiť zostať čo najbližšie k pravému okraju jazdného pruhu, aby ste to minimalizovali. Môže sa stať, že v rýchlosti jazdy stratíte niekoľko km/h.

Na poľských cestách je bežný jav, keď sa predbiehajúci kamionista s vypätím všetkých síl vracia do pravého pruhu takmer pred vami. Táto medzera by mala byť opravená čo najskôr, aby sa zaistila jej bezpečnosť. Ak ste nútení predbiehať vlastné vozidlo, urobte tak efektívne bez toho, aby ste spôsobili podobné prekvapenia ostatným účastníkom cestnej premávky.

Pre tých, ktorí robia prvé kroky v karavaningu, odporúčam pokojnú a plynulú jazdu. Keď sa človek ponáhľa, čert má radosť. Ak sa chystáte odpočívať, robte to pomaly.

Parkovanie na takýchto miestach je najpohodlnejšie, hoci nie všade povolené, je tiché a bezpečné. 

Dôležitý signál

S prívesom cestujeme oveľa pomalšie ako ostatní účastníci diaľnice, takže pri zaraďovaní sa do premávky, zmene jazdného pruhu alebo akýchkoľvek iných manévroch nezabudnite svoj zámer signalizovať oveľa skôr a na dlhší čas pomocou smerovky. 

Buďte opatrní vždy a všade

Nezabúdajte, že brzdná dráha auta s prívesom je dlhšia ako pri jazde samostatne. Pri jazde po diaľnici udržiavajte primeraný odstup od vozidla vpredu a nerobte nervózne pohyby volantom. Oplatí sa nainštalovať aj prídavné zrkadlá, aby ste príves čo najviac ovládali a včas zareagovali, napríklad keď spozorujete pokles tlaku v pneumatikách.

Vietor nie je priaznivý

Nárazy vetra pri jazde autom s prívesom nie sú kamarátom vodiča. Ak sa dlhodobo pohybujeme proti vetru, pravdepodobne pocítime následky pri tankovaní. Fyziku neoklamete, auto s prívesom, ktoré prekonáva väčší odpor vzduchu, spotrebuje o niečo viac paliva. Väčšiu pozornosť a váhu by ste mali venovať jazde, keď fúka bočný vietor. Nebezpečné môžu byť najmä jeho impulzy. Karavan je veľká stena, ktorá pôsobí takmer ako plachta. Pri jazde vo veternom počasí by ste mali sledovať jeho správanie, aby ste predišli destabilizácii trajektórie pohybu. Na nárazy vetra sa treba pripraviť aj pri dokončovaní steny protihlukových bariér alebo pri predbiehaní.

Za týchto poveternostných podmienok treba pri prechádzaní cez mosty a viadukty postupovať mimoriadne opatrne. Ak stratíte stabilitu trate, neprepadajte panike. V takých chvíľach je často užitočné zložiť nohu z plynového pedálu alebo jemne pribrzdiť. Akékoľvek náhle manévre, vrátane zrýchlenia súpravy, môžu situáciu len zhoršiť.

Takto označených miest je veľmi málo. Často sú zle organizované, preplnené alebo používané nevhodne.

Oddych je najdôležitejší

Jazda s prívesom, najmä po diaľnici, skôr či neskôr omrzí. Použite zdravý rozum a keď sa na vašom tele objavia prvé známky únavy, zastavte auto na najbližšom vhodnom mieste, aby ste sa zotavili. Niekedy stačí pár minút na čerstvom vzduchu, káva, jedlo a môžete ísť ďalej. Nezabudnite, že máte na háku svoj vlastný domov!

V prípade potreby sa dá aj prespať, no aby ste si mohli v noci zdriemnuť alebo pospať, mali by ste si na to nájsť vhodné a predovšetkým bezpečné miesto. Populárne mopy majú takéto schopnosti, ale mali by ste venovať pozornosť značkám. Tuhé delenie a označovanie miest určených pre jednotlivé druhy dopravy je čoraz zreteľnejšie. Najčastejšie budeme spať v uličke medzi kamiónmi, tu však stojí za zváženie, či sa v blízkosti nenachádza napríklad chladnička, ktorej dunivá jednotka nám nedovolí pohodlne si oddýchnuť. Na inteligentne naplánované parkovacie miesta na diaľniciach označených značkou T-23e si budete musieť počkať. Teoreticky existujú, ale ich skromný počet, často náhodné umiestnenie a veľkosť zanechávajú veľa požiadaviek.

Na rozšírenie siete diaľnic a rýchlostných ciest u nás sme čakali dlhé roky. Teraz to máme, tak poďme využiť túto dobrotu tak, aby to vyhovovalo každému a hlavne bolo bezpečné.