Na ktorý prevodový stupeň auto spotrebuje najmenej paliva? [zvládanie]

Výrobcovia automobilov nás vyzývajú, aby sme používali vysoké prevodové pomery s indikátormi radenia a výkonom motora. Medzitým nie každý vodič je presvedčený o ich používaní. Mnoho ľudí si myslí, že vyšší prevodový stupeň zaťažuje motor natoľko, že na nižší prevodový stupeň spáli palivo. Skontrolujme to.

Ak spotrebu paliva rozdelíme na najdôležitejšie zložky, ktoré ju priamo ovplyvňujú, a tie, ktoré ovplyvňuje vodič, potom sú to:

• Otáčky motora (zvolený prevodový stupeň a rýchlosť)
• Zaťaženie motora (tlak na plynový pedál)

к otáčky motora závisia od zvoleného prevodového stupňa pri pohybe určitou rýchlosťou zaťaženie motora je priamo závislé od polohy plynového pedálu. Dokáže auto jazdiť do kopca s ľahkým nákladom a dole kopcom s ťažkým nákladom? Samozrejme. Všetko závisí od toho, ako vodič stlačí plyn. Na druhej strane, máločo sa dá zmeniť, ak ide udržiavať rýchlosť, takže čím strmšia cesta, tým ťažšie auto, silnejší vietor alebo vyššia rýchlosť, tým väčšia záťaž. Stále však môže zaradiť prevodový stupeň a tým odbremeniť motor. 

Niekomu vyhovuje, keď motor beží v strednom pásme a dlhšie sa drží na nižšom prevodovom stupni, iný preferuje vyšší prevodový stupeň a nižšie otáčky. Ak je rýchlosť pri akcelerácii nižšia, na rozdiel od zdania je zaťaženie motora väčšie a plynový pedál je potrebné stlačiť hlbšie. Trik je v tom, aby sa tieto dva parametre udržiavali na takej úrovni, aby auto jazdilo čo najefektívnejšie. Nejde o nič iné ako o hľadanie zlatej strednej cesty medzi zaťažením a otáčkami motora, pretože čím sú vyššie, tým je vyššia spotreba paliva.

Výsledky testu: podradenie znamená vyššiu spotrebu paliva

Výsledky testu realizovaného redakciou autorun.pl, ktorý spočíva v prekonaní určitej vzdialenosti troma rôznymi rýchlosťami, sú jednoznačné – čím vyššia je rýchlosť, t.j. čím nižší prevodový stupeň, tým vyššia spotreba paliva. Rozdiely sú také veľké, že ich možno považovať za významné pri dlhšom nájazde kilometrov.

Testovacie Suzuki Baleno poháňané 1,2-litrovým atmosférickým benzínovým motorom DualJet absolvovalo tri testy pri typických poľských národných cestných rýchlostiach: 50, 70 a 90 km/h. Spotreba paliva sa kontrolovala na 3., 4. a 5. prevodovom stupni, s výnimkou 3. stupňa a rýchlosti 70 a 90 km/h, pretože takáto jazda by bola úplne zbytočná. Tu sú výsledky jednotlivých testov:

Rýchlosť 50 km/h:

• 3. prevodový stupeň (2200 ot./min.) - spotreba paliva 3,9 l / 100 km
• 4. prevodový stupeň (1700 ot./min.) - spotreba paliva 3,2 l / 100 km
• 5. prevodový stupeň (1300 ot./min.) - spotreba paliva 2,8 l / 100 km

Rýchlosť 70 km/h:

• 4. prevodový stupeň (2300 ot./min.) - spotreba paliva 3,9 l / 100 km
• 5. prevodový stupeň (1900 ot./min.) - spotreba paliva 3,6 l / 100 km

Rýchlosť 90 km/h:

• 4. prevodový stupeň (3000 ot./min.) - spotreba paliva 4,6 l / 100 km
• 5. prevodový stupeň (2400 ot./min.) - spotreba paliva 4,2 l / 100 km

Záver možno vyvodiť nasledovne: zatiaľ čo rozdiely v spotrebe paliva medzi 4. a 5. prevodovým stupňom pri typickej rýchlosti jazdy (70 – 90 km/h) sú malé, dosahujú 8 – 9 %, používanie vyšších prevodových stupňov pri mestských rýchlostiach (50 km/h) prináša výrazné úspory, od tucta po takmer 30 percent., v závislosti od zvykov. Mnoho vodičov stále jazdí po meste na nízkych prevodových stupňoch a pri jazde po diaľnici podraďuje, pričom chce mať vždy dobrú dynamiku motora, pričom si neuvedomuje, ako veľmi to ovplyvňuje spotrebu paliva.

Existujú výnimky z pravidiel

Najnovšie autá majú viacstupňovú automatickú prevodovku, ktorá na diaľnici často radí na 9. stupeň. Bohužiaľ extrémne nízke prevodové pomery nefungujú za všetkých podmienok. Pri rýchlosti 140 km/h sa niekedy zapnú vôbec alebo veľmi zriedkavo a pri oveľa vyššej rýchlosti 160-180 km/h sa už nechcú zapnúť, pretože záťaž je nadmerná. V dôsledku toho pri manuálnom zapnutí zvyšujú spotrebu paliva.

Existujú aj situácie, napríklad pri jazde v horách, kedy sa v ťažších autách s automatickou prevodovkou oplatí použiť nižší rozsah prevodových stupňov, pretože moderné automaty sa väčšinou snažia držať nízke otáčky aj za cenu nadmerného zaťaženia motor. Bohužiaľ to nevedie k zníženiu spotreby paliva. Nie je nezvyčajné, že autá s prevodovkami s veľkým počtom prevodových stupňov menej spaľujú v náročných podmienkach, napríklad v športovom režime.