Testovacia jazda Land Rover Discovery Sport

Aktualizácia pomocou aktualizácie platformy je skôr ako generačná výmena, ale oficiálne ide o zmenu v záujme moderných environmentálnych trendov. Rusi sa nemusia báť: autá sa pre nás rozhodne nestali nudnými

Podľa zákonov žánru písania by sa zbraň rozsvietená v knihe mala nakoniec rozbiť. Kompetentný obchodník dokáže z fľaše pitnej vody urobiť aj zbraň: nádoba s tekutinou v kabíne testovacieho vozidla nebola vyrobená z obyčajného skla alebo plastu, ale z recyklovaného papiera, ktorý je zase možné recyklovať a dať opäť do akcie. Keby to bola nehoda, nikto by počas prezentácie nevenoval pozornosť takej maličkosti.

Recyklácia je dnes trendy a spoločnosť Discovery Sport vďačí svojim ochrancom životného prostredia za posledné zmeny. Pôvodný crossover bol na vrchole a obeh modelu už prekročil 470-tisíc kópií, čo je dnes najlepší indikátor medzi modelmi Land Rover. Ekonomika produktu si nevyžadovala urgentné úpravy, ale zavedenie prísnejších metód na meranie úrovne toxicity WLTP prinútilo britských inžinierov prepracovať techniku ​​vozidla. A veľmi dôsledne.

Formálne sa index modelu (L550) nezmenil a navonok sa Discovery Sport od svojho bývalého ja veľmi nelíši. Nováčik pridal na dĺžku 8 mm a stal sa iba o 3 mm vyšší, šírka a rázvor modelu zostali zachované. Ostatné predné nárazníky so zvislými štrbinami, výraznejšie LED svetlomety, ktoré sa spoliehajú aj na základnú verziu, podobne ako iný vzor zadných svetiel, neťahajú viac ako restylizáciu. Nové a staré auto ale zároveň nemá jedinú spoločnú časť karosérie a čo je dôležitejšie, rôzne platformy.

Discovery Sport je teraz založený na rovnakej architektúre PTA s integrovanými pomocnými rámami a prvkami hybridného pohonného ústrojenstva, aké boli predtým k dispozícii v aktualizovanom modeli Range Rover Evoque. Všetky autá, s výnimkou vznetovej verzie s pohonom predných kolies s výkonom 150 koní a manuálnou prevodovkou, dostali prívesok MHEV v podobe generátora pásového štartéra a 48-voltovej batérie. Takáto nadstavba energetickým jednotkám nepridáva na sile, ale v spoločnosti s upraveným 9-pásmovým automatom pomáha motorom znižovať toxicitu a šetriť palivo. Na budúci rok je naplánovaný plnohodnotný plug-in hybrid PHEV s trojvalcovým motorom a plug-in nabíjaním.

Bohužiaľ, toto všetko nie je pre Rusko. Ak sa tu zdá, že pohon predných kolies a možnosti manuálnej prevodovky nie sú na mieste, potom sú hybridné verzie všetkých stupňov mäkkosti skutočne hanbou. Pripravili nás aj o najsilnejšiu naftovú verziu s výkonom 240 koní. Záverom je rodina dvojlitrových motorov Ingenium: dva naftové motory so spätným tokom 2 a 150 litrov. s., ako aj dvojicu benzínových „štvoriek“ s kapacitou 180, respektíve 200 síl. Plusom je, že autá pridali na cene asi 250%, aj keď hybridné úpravy by stáli viac.

Rusko nebolo pripravené o kompletné súpravy. Rovnako ako predtým, základom je verzia Standard, za ňou nasledujú z hľadiska výbavy S, SE a HSE. Všetko okrem prvého možno navyše dochutiť dizajnovým balíkom R-Dynamic so športovo inšpirovanými interiérovými prvkami a výraznejšími nárazníkmi.

O koľko viac sa interiér stal reprezentatívnejším, svedčí nielen kvalitnejšia povrchová úprava. Základná myšlienka efektívneho minimalizmu zostala zachovaná, ale výplň sa stala ešte technologickejšou. V arzenáli nového Discovery Sport sa nachádza aj volant Evoque s malými touchpadmi. Zoznam možností zahŕňa virtuálny prístrojový panel Interactive Driver Display, ako aj salónne zrkadlo ClearSight so schopnosťou vysielať streamovanie videa, schopné „vidieť cez kapotu“ systém Ground View.

Nehovoriac o tom, že bez týchto vychytávok by bola prevádzka crossoveru neúnosná, ale sú skutočne pohodlné a ľahko použiteľné. Stlačením iba jedného tlačidla na samostatnej klimatizačnej jednotke nastavíte pravý regulátor teploty na volič režimov systému pohonu všetkých kolies Terrain Response. Pri objednávke balíka Advanced Tow Assist je možné použiť rovnakú podložku na korekciu trajektórie prívesu pri cúvaní. A z pomerne jednoduchých možností stojí za zmienku držiaky tabletu v kombinácii s nabíjacími konektormi.

Minimálne zväčšenie dĺžky auta nespôsobilo jeho interiér znateľne priestrannejším. Napriek tomu nie je stiesnené, aby za nimi boli veľkí dospelí, a veľkí dospelí si rovnako ako predtým môžu objednať ďalšie dve skladacie stoličky pre päť štandardných. Takýto nábytok je k dispozícii v ktorejkoľvek konfigurácii a stojí 1 054 dolárov.

Ale čo otec nemá rád rýchlu jazdu? Počas prezentácie zástupcovia spoločnosti občas spomenuli športovosť a spočítali počet „koní“ špičkových motorov, ale v skutočnosti sa mladší Discovery nezdal byť energickejší. Áno, vďaka 13% zvýšenej tuhosti karosérie jazdí nový crossover trochu ostrejšie a 250 benzínových síl ťahá skutočne veselo, ale vo všeobecnosti táto sada stále nehorí. Mierne vzrušenie spôsobujú iba výrazné bočné náklony počas aktívneho zatáčania. A existuje pocit, že auto môže ísť rýchlo, ale nie veľmi sa mu to páči.

Harmónia prichádza v okamihu, keď z auta prestanete robiť športové auto. Ďalšie vrstvy odhlučnenia znižujú hluk z ciest takmer na nič. Motor je sotva počuť, momenty prepínania prevodovky sú čo najviac vyhladené, upravené pruženie pravidelne tlmí švih na priečnych vlnách a vyhladzuje kĺby a malé nerovnosti. Celkom adekvátne správanie dospelého auta. A ako príjemný bonus sa zmestí do 10 litrov na stovku spotreby paliva. K ochrane prírody mierne prispievajú aj kardany a kolesá zadnej nápravy, ktoré sa pri malom zaťažení automaticky deaktivujú.

Terénne však veľa neušetríte. Ale aj triky, ktoré Dicsovery Sport hravo predvádza na snímkach Dicsovery Sport, sú nad sily väčšiny crossoverov. Samozrejme s ním nemôžete ísť do ohňa, ale môžete zájsť do brodu hlbokého až 60 cm. A s príchodom systému Terrain Response, plne automatického režimu, zmizla potreba všetkých ostatných v 99 prípadoch zo 100. Ak neviete ako a nepovažujete za potrebné porozumieť zásadám zámkov kolies, stačí stlačiť pár tlačidiel a volant. Elektronickí asistenti odvádzajú skvelú prácu pri distribúcii trakcie a ovládaní bŕzd. Možno to nie je vždy športové, ale je to bezpečné a hlavne efektívne.

Typ	Crossover	Crossover
Размеры (dĺžka, šírka, výška), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Rázvor kolies mm	2741	2741
Svetlá výška, mm	212	212
Objem kufra, l	591	591
Pohotovostná hmotnosť	1873	1864
typ motora	Diesel preplňovaný	Preplňovaný benzín
Pracovný objem, kubické metre cm	1998	1997
Max. moc, l. s. (pri otáčkach za minútu)	150 o 2400	250 o 5500
Max. v pohode. okamih, Nm (pri ot./min)	380 pri 1750-2500	365 pri 1400-4500
Typ pohonu, prevodovka	Plné, 9АКП	Plné, 9АКП
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	11,4	7,6
Max. rýchlosť, km / h	190	225
Spotreba paliva (zmiešaný cyklus), l na 100 km	5,6	7,9
Cena, $.	od 38 499	od 40 975