Testovacia jazda: Subaru Forester 2.0X
Aj keď nejde o model, je praktický, plný sebavedomia a s fantastickým pohonom 4x4, veľmi schopný. Subaru očakáva od nového Foresteru veľa, pretože mu dalo elegantnejší a výkonnejší dizajn, ktorý málokedy zostane nepovšimnutý. Pridajte k tomu mimoriadne a bezpečné správanie sa na ceste, charizmu a mimoriadnu hrdosť, ktoré sú v každom automobile Subaru ...
Starý lesník bol krabicový, nie príliš pekný, zvýšený vozeň. Nový je skôr SUV, elegantnejší, hladší a oblejší. Oproti predchodcovi narástol vo všetkých smeroch. Blatníky sú kvôli zvýšeniu agresivity vyhadzované viac a predný a zadný nárazník sú oveľa atraktívnejšie ako ich predchodcovia. Skupina svetlometov má delenú časť pre diaľkové a stretávacie svetlá a na bokoch svetlometov sú nainštalované smerové svetlá. Predný nárazník je vyrobený v kombinácii matných a lakovaných plôch a z čierneho plastu je len spodná časť okolo hmlových svetiel. Z rovnakého materiálu v celej šírke sú aj prahy a spodná časť nárazníka. Zadné svetlá sú šikovne integrované do zadných strán, pričom zadné hmlové svetlo je namontované v ľavom lúči a zadné svetlo je namontované v pravom. Vo všeobecnosti vyzerá nový Forester sviežo a moderne, no zároveň veľmi dobre rozpoznateľný a originálny, čo kupujúci Subaru očakávajú. Dizajnom nového Foresteru bol príjemne prekvapený aj Vladan Petrovič, náš šesťnásobný a aktuálny šampión v rely: „Môžem povedať, že nový Forester je ospravedlnením za vzhľad starého modelu. Auto vyzerá veľmi atraktívne a rozpoznateľne, čo znamená, že Subaru zostáva verné svojej filozofii dizajnu auta.
Ako sme už poznamenali, Forester novej generácie sa rozrástol vo všetkých smeroch. Okrem zväčšeného rázvoru sa zväčšila aj výška (+85 mm), šírka (+45 mm) a dĺžka (+75 mm). To prinieslo viac miesta na zadných sedadlách, čo predchádzajúca generácia často kritizovala. Zadné sedadlá boli prepracované a cestujúci sú odteraz zreteľnejšie označení pre sedadlo a bedrovú časť, vďaka čomu je jazda pohodlnejšia. Vodič aj spolujazdec boli spokojní s predchádzajúcou generáciou Foresteru. Nová generácia sa môže pochváliť väčšími prednými sedadlami a väčším priestorom pre lakte pre vodiča a spolujazdca, ako aj väčším priestorom pre kolená. Čo sa týka kabíny, dizajn je „vypožičaný“ z modelu Impreza s minimálnymi zmenami a prispôsobený rozmerom automobilu.
Je to Subaru a očakáva sa, že bude tlačiť jazdný výkon na všetky strany. To, že to robí Forester, nám potvrdil aj Vladan Petrovič: „Karoséria je veľmi jasná, s množstvom svetla, čo sa mi obzvlášť páči. Volant je perfektne vyvážený a radenie je presné a ľahké. Podotýkam, že Subaru vylepšuje kvalitu interiéru, no kvalitou materiálov stále zaostáva za nemeckými konkurentmi. Plast je stále tvrdý, no kvalitný a dobre zabalený. Dokončenie na najvyššej úrovni. Pokiaľ ide o organizáciu priestoru, Subaru bolo v tomto vždy dobré, takže je to tak aj teraz. Všetko sa deje tam, kde to očakávame a prispôsobenie sa tomuto autu nezaberie čas. Špeciálnu pochvalu si zaslúži malý trojramenný volant, ktorý miestami pripomína „pracovisko“ Imrezy WRX STi. Poslednou „stanicou“ v interiéri bol kufor, ktorý oproti minulej generácii narástol o 63 litrov na solídnych 450 litrov. Operadlá zadných sedadiel sa dajú sklopiť a získate tak objem 1610 litrov. Na ľavej strane kufra sa nachádza 12V napájací konektor, v podlahe kufra je rezervné koleso so súvisiacou výbavou. V kufri sme sa však nezdržiavali, pretože majster štátu opatrne zavrel dvere a krátko v rally štýle poznamenal: „Aký rozdiel v litroch. Toto je Subaru." A hneď si sadol za volant.
Po otočení kľúča zavrčal nízko namontovaný boxer, čo naznačuje, že sedíte v aute Subaru. 2-litrový motor nevyfukuje (150 k), ale stačí naštartovať 1.475-kilogramové auto z nuly na 100 km / h za 11 sekundy. “Papierové údaje nemusia byť pôsobivé, ale Forester vie byť veľmi živý ... Ak však chceme využiť všetok výkon, musíme motor „roztočiť“ pri vyšších otáčkach, čo je vlastnosť koncepcie motora boxer. Nezabúdajme, že automobily Subaru majú aj permanentný pohon všetkých kolies, čo výrazne sťažuje prácu motora. Ale pre tých náročnejších sú tu preplňované motory, ktoré uspokoja tých, ktorí od auta očakávajú trochu viac, so všetkými výhodami, ktoré Subaru AWD ponúka. “ Vynikajúci pohon všetkých kolies sa podpísal na spotrebe tohto benzínového motora. Počas testovania sme prešli asi 700 kilometrov a zaznamenali predpokladanú spotrebu paliva Subaru tohto konceptu. Pri jazde po meste spotreboval Forester 2.0X asi 11 litrov benzínu na 100 kilometrov, zatiaľ čo v otvorenej premávke spotreboval asi 7 litrov / 100 km. Počas prevádzky na diaľnici bola spotreba okolo 8 l / 100 km. Ak vezmeme do úvahy hmotnosť automobilu, permanentný pohon všetkých kolies a vyšší odpor vzduchu, považujeme to za uspokojivý výsledok.
Nové Subaru Forester je „mäkšie“ ako jeho predchodca. Keď k tomu pripočítame, že je o 100 milimetrov vyšší, očakávame väčší sklon zákrut. „Áno, nový Forester je oveľa mäkší ako ten starý a náklon v zákrutách je výraznejší vo vyšších nadmorských výškach. Ale všetko bolo urobené veľmi premyslene." vysvetľuje Petrovič. „Mnohoročné skúsenosti v rally súťažiach našli svoje vyjadrenie. Aj Forester sa dá jazdiť v štýle rely. Zadnú časť môžete získať kedykoľvek chcete, ale to len pridáva na zábave z jazdy v tomto aute. V skutočnosti je pri Foresterovi všetko na vodičovi. Ak chcete pohodlnú a plynulú jazdu, Forster si to dovolí vždy, keď je to možné, a ak chcete jazdiť agresívne, auto vám umožní ovládať šmyk. Forster je veľmi priateľský a na aute tejto koncepcie je úžasné, že sa s ním môžete hrať, ako chcete, a to všetko s vysokým stupňom bezpečnosti. Myslím si, že tento koncept zavesenia ľahko podporuje výkonnejšie turbomotory. Pretože aj napriek vysokej výške nezabúdajme, že motor boxer je uložený veľmi nízko, čo dáva väčšiu voľnosť pri jazde a presnejšiu trajektóriu v zákrutách. – uzatvára náš národný šampión v rely.
Pohodlie ťažšej generácie Subaru Forester, ako aj priestrannosť, sú na najvyššej úrovni. Cestujúci vzadu nebudú tlačiť na operadlá predných sedadiel kolenami bez ohľadu na ich výšku. Čo sa týka jazdného komfortu, už sme si všimli, že nový model je „orezaný“ mäkšie ako jeho predchodca, čo poteší najmä pasažierov vzadu. Lesník bude „ignorovať“ aj tie najväčšie výmole, pretože priestor pre cestujúcich zostáva úplne nehybný. Vďaka veľkému rázvoru sú pre tento stroj ľahkou úlohou aj bočné nerovnosti. Ako jedinú sťažnosť pri jazde musíme upozorniť na veľa hluku vetra vo vysokých rýchlostiach, pretože auto je vysoké a zrkadlá veľké.
Aj keď sa nad schopnosťami tohto auta v teréne málokto zamýšľa, odpovieme aj na túto otázku. Skromne. Hoci to na drsných štrkových tratiach zanechalo dobrý dojem a symetrický pohon všetkých kolies sa suverénne rútil vpred, prvá veľká prekážka sa ukázala ako neprekonateľná. Relatívne malá „svetlosť“ neumožňovala prekonať skalnaté priesmyky a lezenie s veľkými stúpaniami na blatistom teréne bolo obmedzené na pneumatiky, ktoré nemali „terénne“ vlastnosti. „Toto nie je SUV, ktoré môže ísť tam, kam sa ešte nikto nedostal. Chválu si preto zaslúži správanie na chodníku. Pohon 4×4 tu teda slúži skôr na bezpečnosť ako na ťažký terén. Veď štatistiky ukazujú, že viac ako 90 % majiteľov tohto typu áut nepôjde na Rally Dakar a že najväčšie prekážky, ktoré treba prekonať pri stúpaní na vysoké obrubníky a jazde po zničených asfaltkách, sú plné výmoľov značnej veľkosti. , a práve tu sa Subaru cíti ako ryba vo vode. Pochválil by som najmä tradičné podraďovanie, ktoré veľmi pomáha pri extrémnom stúpaní. Aj keď je v aute viac ľudí, Forester ľahko vystúpi z auta aj na tých najstrmších kopcoch.“ poznamenáva Petrovič.
Štandardná výbava Subaru Forester je veľmi veľkorysá a obsahuje väčšinu detailov, ktoré priemerný vodič potrebuje (ak vôbec môže byť priemerný vodič Subaru). Cena 21.690 XNUMX €, ktorú sa oplatí odložiť na najlacnejšiu verziu Forester, sa preto javí ako celkom prijateľná. Pretože kupujúci dostane auto s vysokou úrovňou praktickosti a priestrannosti, ktoré sa správa neobvyklým a bezpečným spôsobom na ceste, ako aj s charizmou a neobvyklou hrdosťou, ktorá je súčasťou každého automobilu Subaru.
Pri vedení tretej generácie modelu Subaru Forester nás práca spoločnosti GARMIN príjemne prekvapila. navigačné zariadenie s označením Nüvi 255w. V Srbsku systém fungoval veľmi presne, čo sme od GARMINu očakávali, a názvy najmenších miest, ako aj križovatky hlavných ciest s vedľajšími sa dali prečítať na širokouhlej obrazovke prístroja. O presnosti prístroja a mapy dostatočne svedčí skutočnosť, že aj pri maximálnom zväčšení bola šípka ukazujúca našu polohu vždy na čiare označujúcej cestu. GARMIN si zaslúži uznanie aj za viditeľnosť a kontrast obrazovky, pretože sme mohli ľahko sledovať našu polohu aj na najhorúcejšom slnku.
Video testovacia jazda: Subaru Forester 2.0X
