Jazdili sme: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati pre všetky trate, aj prašné
Na svetovej prezentácii v srdci Toskánska preto pripravili dvojdielnu trasu. Ráno som testoval, ako sa jazdí v zákrutách, a vybavený dvojicou veľkých hliníkových bočných trupov sa kľukatil úzkymi uličkami dediny. Po obede na idylickom zámku Nipozzano nasledoval ozajstný enduro okruh po cestičkách a vozíkoch cez vinice a gaštanové lesy plné dier a kameňov. 225lb beštie enduroMILF Kee Brune 158 „koní“, prvotriedny zážitok.
Pre mňa osobne, ktorý inak rád jazdím dynamicky na ceste, ale nemám rád pretekanie, pretože sa mi to páči oveľa viac ako v pohybe, keď naplno zošliapnem plyn na pretekárskej dráhe, toto Multistrada Enduro najlepšia multistrada. Predná 19, zadná 17 je kombinácia, ktorá odlišuje tento bicykel od bežného Multistradu a je hravejšia na jazdu, no poskytuje primerane dobrý kontakt s vozovkou a dobrú spätnú väzbu a predovšetkým sa cíti uvoľnenejšie a stabilnejšie. .
Pre modelový rok 2019 je vybavený novým väčším motorom, ktorý je teraz dávkovaný. 1262 kubických centimetrov a poskytuje krútiaci moment 128 Nm a plochejšiu krivku výkonu a krútiaceho momentu. Na dynamickú jazdu preto nový netreba. Testastrate jazdiť vo vysokých otáčkach, no už pri 3.500 ot/min je veľa využiteľného výkonu a krútiaceho momentu. Keď je však plne digitálny ukazovateľ na maximálnej rýchlosti 9.000 ot./min., máte pocit, akoby ste nesedeli na cestovnom enduro, ale na trochu vzpriamenejšom Panigale.
Vodičovi vo veľkej miere pomáha aj asistent sekvenčného radenia, ktorý zabezpečuje plynulé zrýchľovanie bez škrípania v prevodovke. Ak by aj nie, zoznam príslušenstva a možností prispôsobenia je taký veľký, že môžete uviesť polovicu zásobníka, no sériová výbava je pôsobivá. Dokonale fungujúce odpruženie (na ceste aj v teréne) je pohodlné a prispôsobiteľné nastaveniu a terénu, no ponúka obrovské možnosti prispôsobenia podľa vašich predstáv. Ďalej je tu tempomat, inteligentné spínače a smerovky, ktoré sa deaktivujú, keď senzory zaznamenajú zmenu smeru jazdy, multimediálny systém podobný autu Ducati, veľká päťpalcová farebná obrazovka. TFT a predné LED svetlá. Zároveň by som nemal zabudnúť na naozaj bohatú bezpečnostnú výbavu ako ABS, ktoré funguje aj v zjazde v zákrute, kontrola preklzu zadného kolesa, ovládanie zdvihu predného kolesa, prisvietenie do zákruty a dokonca aj automatická brzda. začať na svahu. Ducati sa tiež pochválila, že teraz existuje servisný interval, ktorý umožňuje nastavenie ventilov každých 30.000 XNUMX kilometrov. pravidelná údržba každých 19.000 XNUMX km.
Pri šoférovaní sa ukázalo ako to pravé auto pre náročného vodiča, no keďže sedadlo, volant a pedály boli znížené, bude sa s touto šelmou teraz ľahšie jazdiť aj pre tých, ktorých výška sedadla spôsobuje bolesti hlavy. Jazdná pozícia je výborná, dobre som sa schoval za širokú palivovú nádrž a zadná strana sa nesťažovala na pohodlie sedenia. Ochrana pred vetrom mi stačila a ráno, keď bolo ešte trochu chladno, dlane príjemne hriali nahriate ruky.
Chcem si všimnúť veľmi dobrú pozíciu v zákrutách, ktorej neprekáža ani zlý asfalt, keďže pruženie robí svoju prácu perfektne. Som si istý, že žiadna iná Ducati túto motorku na bežnej poľnej ceste nedobehne. Keď jazdíte po poli, aj tak chvíľu ničomu nerozumiete. V nohavičkách Multistrada som bez problémov vyliezol aj na cvičisko, kde som sa mohol pohrať s nastavením preklzu zadného kolesa. Najlepším kompromisom je nastavenie elektroniky na minimum, čo znižuje výkon motora a umožňuje určitý preklz, ale zostáva pod kontrolou. Keďže som už na tak výkonnej motorke jazdil v teréne, páčilo sa mi to aj vtedy, keď som práve vypol všetku elektroniku, no vtedy treba byť veľmi opatrný a pozorný, keďže motorka ide neustále na voľnobeh.
V teréne alebo na ceste dorazíte do cieľa unavení, ak pri prehltnutí nezastavíte a nenatankujete až 30 litrov benzínu, pri prietoku 5,5 litra môže byť ďalšia zastávka veľmi, veľmi ďaleko. To je dôvod, prečo Multistrada 1260 Enduro rozhodne robí česť svojmu menu, pretože je to zaujímavý terénny bicykel s veľkým potenciálom.
