Jazdili sme: Beta enduro 2014

Na celom rade dvoj- a štvortaktných motocyklov, najmä pre hard-endro, bolo urobených veľa malých zmien. Slovo „špeciál“ má v tomto prípade plnú váhu, pretože Beta je jednou z tých talianskych firiem, ktoré sa veľmi riadia tradíciami. Tento rok majú 110 rokov a sú rodinnou firmou so 150 zamestnancami. Najprv vyrábali bicykle a po XNUMX. svetovej vojne, keďže bola potreba, aj motorky. Vždy rástli mierne, nikdy nenasledovali hlavný prúd, ale vždy hľadali príležitosti v špecializovaných produktoch.

V Slovinsku je tento názov širokej verejnosti neznámy kvôli nespravodlivosti a hlavne kvôli nečinnosti zástupcov v minulosti. Ak sa niekoho spýtate na trial alebo enduro, Beto to vie veľmi dobre. Keď sa koncom 80. rokov dostali pred súd, poriadne otriasli scénou a vyvolali revolúciu v moderných motocykloch s hliníkovým rámom. Časť Európy ich pozná aj pre skútre (najmä Francúzsko a Nemecko) a zblízka ich pozdravil každý, kto niekedy jazdil na motocykloch KTM a mini krížových mopedoch, keď dodávali motocykle Rakúšanom.

Zaujímalo by ma, ako k veciam pristupujú postupne. Ako prvý rad enduro motocyklov použili motory KTM a o desať rokov neskôr vyrobili vlastné, presnejšie štyri verzie toho istého motora. Štvortaktné motory majú označenie RR Enduro 4T 350/400/450 a 498.

V minulom roku vydali aj dvojtaktné modely RR Enduro 2T 250 a 300, ktoré mali obrovský úspech. A dokonca aj pri prezentácii v Toskánsku bol najväčší dav priamo pred dvojtaktnou trojstovkou. Oba dvojtaktné špeciálne vozidlá dostali vylepšené odpruženie a mierne aktualizovaný rám, vyvinutý pomocou modernej počítačovej technológie. Mimochodom, o novinkách: k dispozícii je väčšia palivová nádrž, ktorá má teraz deväť a pol litra a je vyrobená z bieleho priehľadného plastu, vďaka čomu je jednoduchšie odhadnúť, koľko paliva ešte zostáva.

Zoznam obsahuje aj nové sedadlo pre väčšie pohodlie, nový predný blatník, ktorý lepšie odoláva vode alebo nečistotám, tuhšie brzdové kotúče a silnejší tlmič. Kým oba motory dostali nový vnútorný kryt spojky a skrutku ovládania oleja, výfukový ventil na modeli 250 ccm má a CM bol prepracovaný tak, aby poskytoval nepretržité dodávanie energie od najnižších po najvyššie otáčky. Alebo zjednodušene: povaha motora bola blízka skutočnosti, že objem je o 50 kubických centimetrov viac.

A pri endure je toto všetko ešte dôležitejšie! Dovolím si tvrdiť, že ide o dvojtaktné motory s najkrajšie rozloženým výkonom a v mnohom pripomínajú chod štvortaktných motorov. Všetka táto využiteľná sila samozrejme poskytuje vynikajúcu priľnavosť k zadnému kolesu a v kombinácii s geometriou, ktorá uľahčuje jazdu na bicykli, sú obe stávky určené pre každého, kto má rád lezenie a jazdu v náročnom teréne. Vysoko netypický dvojtaktný motor bude tiež blízko každému, kto je inak zaprisahaným štvortaktným technikom. Ale pri iba 105 librách je pocit niekedy skutočne podobný ako o niečo odolnejší horský bicykel.

Tristoročné dieťa, ktoré vždy poslušne hučí, keď stlačíte tlačidlo štartéra, má taký manévrovateľný motor, že sme boli schopní odviezť celý test endura na tretí prevodový stupeň, ktorý bol vykonaný cez časť pasienky a lesom. Čo je skutočne zaujímavé, je jeho charakter, ktorý je pravým opakom toho, čo by mal dvojtaktný motor znamenať, pretože vám nevytrhne volant z rúk, nevystraší vás šialeným stúpaním za zadnými kolesami, ale funguje len ako motor s úžasným zrýchlením. Je to smiešne, ale neskúsený vodič to zvládne. Crazy je však pôsobivý v tom, ako hlboko vám umožní nakloniť sa do rohu. Pri takom výkone musí motor, zavesenie a rám dokonale spolupracovať.

Chýba mu ešte pružnejšie odpruženie ako napríklad WP (ktoré sme testovali na Husabergoch v roku 2014). Ale aj bez toho sú Beta RR Enduro 250 a 300 skvelé enduro bicykle. Sme si istí, že budú dobre fungovať na motokrosovej trati, ale ich skutočným terénom je divočina, objavovanie nových ciest, zdolávanie najťažších prekážok, jazda s rovesníkmi, keď idete na jednodňový alebo dokonca viacdňový dobrodružný výlet. Dvojtaktné motory sú vzhľadom na priaznivú cenu a predovšetkým nenáročnú (a lacnú) údržbu veľmi zaujímavé a v súčasnej ekonomickej situácii obzvlášť aktuálne.

Štvortaktná zostava tiež prepracovala odpruženie (vidlice Marzocchi a šok Sachs) tak, aby malo nižšie trenie, komponenty s prísnejšou toleranciou, ktoré poskytujú lepší výkon pri náraze na ostré hrany alebo kamene. Trochu sa pohrali aj s rámom, ktorý je teraz ešte lepší. Ako sa máš? Hmmm, najskôr sme sa viezli na svalovom aute 498, čo je skutočný bombardér, nabitý krútiacim momentom a extrémne stabilný na svojich enduro pneumatikách FIM. Testovacia dráha, ktorá viedla čiastočne lúkou a čiastočne nedávno zozbieraným pšeničným poľom, bola skutočným valcom a znamenitým testom krútiaceho momentu a spôsobu prenosu sily na zem.

Prešli sme: Beta enduro 2014

Prílišná agresivita na plyne okamžite spôsobila prešmykovanie zadnej časti a pri dávkovaní na silných, miestami až príliš agresívnych brzdách (najmä na zadnej brzde) bolo treba dávať pozor. Najvýkonnejší zo štvortaktných motorov je natrvalo umiestnený na zadnom kolese, stredná trieda s označením 450 je tak akurát, všestranná a najmenší motor s objemom 350 metrov kubických vyvolal skutočné nadšenie. Veľmi sa nám páčil, pretože je extrémne ľahký a ovládateľný, takže môžete naplno využiť nižšiu zotrvačnosť motora.

Na lietanie v zákrutách a hrboľatom teréne vyžaduje menšiu silu, ako profesionál, ale predovšetkým veľmi dobre ťahá v celom rozsahu otáčok a nebráni sa extrémom, ak je to to, čo chcete. S trochou vycibrenia, možno s dvojzubovým zadným reťazovým kolesom a vlastným zavesením kolies, je to skutočná enduro raketa pre extrémne široký okruh terénnych nadšencov. Dve hlavné výhody motocykla sú tiež mimoriadne dobrá poloha pri riadení a vo všeobecnosti pohodlná ergonómia. Jedná sa o bicykel, ktorý bude fungovať dobre pre vysoké aj nízke endurá.

Z toskánskych kopcov sme odchádzali plní pozitívnych dojmov ako nový Bete RR s XNUMX-taktnými a XNUMX-taktnými motormi a teraz späť v červenej farbe, krásne spracované motorky, plné kvalitných komponentov a hlavne veľmi užitočné na to, na čo boli vytvorené. pre - enduro! S pravidelným prísunom dielov a predajcov, ktorí tiež pretekajú alebo pretekajú enduro a trialy, Beta konečne vstúpila na slovinský trh vážne.