Jazdili sme: Mercedes-Benz triedy B // Držíme krok s ostatnými
Je zrejmé, že príbeh úspechu často závisí od ceny auta. Ak to stále nie je presvedčivé, mnohých nakoniec presvedčí cena. A zdravý rozum. Predsa len jazdíme, používame a nielen pozeráme. Samozrejme, niekto si kúpi aj auto, aby sa pozrel (alebo dokonca radšej zistí, či to nepozerá sused), ale stále je ich málo. Inými slovami, patria do mierne vyššej triedy automobilov ako trieda B, ale od roku 2005 si ich vybralo viac ako 1.5 milióna zákazníkov. nič úctyhodné. Napriek svojmu tvaru.
Teraz sa aj B vydáva na novú cestu. Najmä s novým dizajnom. Práve s posledným menovaným teraz trieda B drží krok s ostatnými. Mercedes, samozrejme. Nie je potrebné plytvať slovami, aby ste držali krok s konkurenciou. Už predchádzajúce B, nech to bolo čokoľvek, bolo Mercedes. A to je dôležité. Pre veľa.
Žiadna panika pre tých z vás, ktorí videli priestranné a rodinné auto v triede B. Je pravda, že jeho dizajn je dynamickejší ako kedykoľvek predtým a že ho chceli vizuálne oddeliť od podobnosti s minivanom, no na druhej strane je stále priestranný a predovšetkým pohodlný. Zadná lavica je stále rozdelená v pomere 40:20:40, a hoci je vzadu takmer toľko miesta ako súčasné B, priestor sa dá ľahšie využiť naplno. V základe je k dispozícii 455 litrov a sklopením operadiel zadných sedadiel dostaneme obrovských 1.540 14 litrov. A komu to nestačí - očakáva sa, že v polovici budúceho roka si bude možné predstaviť triedu B s pohyblivou zadnou lavicou (XNUMX centimetrov). O kapacite potom rozhodnú cestujúci.
Na druhej strane ide s dobou. Nie s Mercedesom, ale s menšou Triedou A. Žijeme zvláštnu dobu, kedy je v skutočnosti najmenší Mercedes najvyspelejší v rodine s hviezdou na nose. No bol. Teraz je ekvivalentom Triedy B. Samozrejme, vďaka vynikajúcemu displeju MBUX (úsilie v Triede B bude k dispozícii v troch veľkostiach), ktorý poskytuje digitálne meradlá a výnimočný zážitok z digitálneho stredového displeja. Je samozrejme dotykový, pre tých, ktorí neradi ťukajú po displeji, je tu trackpad na stredovej konzole a stále jedno z najlepších tlačidiel na volante. Alebo presnejšie dva mikro-malé touchpady, ktoré odvádzajú skvelú prácu.
Aj keď je trieda B akousi kópiou menšej triedy A, samozrejme, pokiaľ ide o displej MBUX a bezpečnostné systémy, môže sa pochváliť niekoľkými novými bonbónmi – inteligentné sedadlá stoja za vyzdvihnutie. Asi každému sa už stalo, že časom nejaká časť tela znecitlivela, ak nie, zaspala. Nasledoval nemotorný pohyb tela a hľadanie novej polohy, ktorá by bolestivej časti tela uľavila. V novej triede B to už nebude potrebné, keďže o pohyb sedadla sa po určitom čase trochu postarajú samotné sedadlá, čím sa na krátky čas automaticky zmení poloha tela. Bohužiaľ sme pri prvom teste strávili príliš málo času na vyskúšanie tohto nového produktu, no musíme uznať, že to znie dobre. Ďalším cukrom je samozrejme autonómne riadenie. Po vzore najväčšej triedy S už B vie jazdiť takmer sám. Vodič má stále kontrolu, ale napríklad na jeho žiadosť už B môže automaticky zmeniť jazdný pruh. Nevadí, budúcnosť je čoraz bližšie, ako si myslíme.
Dynamický dizajn dopĺňajú aj motory. Nie sú atletickí, ale slušní a zameraní na rodinu. Na začiatku predaja budú k dispozícii štyri (dva benzínové a dva naftové), ale čoskoro k nim pribudne ďalší. Avšak aj teraz je výkonu viac ako dosť, obzvlášť v silnejších verziách. Ak k tomu pridáme nadpriemerný podvozok, robustná automatická prevodovka dáva jasne najavo, že B urobilo obrovský krok do budúcnosti. Slovinský zástupca sa musí rozhodnúť, že cena nebude príliš vysoká. To bude známe až budúci rok, pretože začiatok predaja v Slovinsku je naplánovaný na február. Agent si už stanovil vysoké ciele: v roku 2019 chce novou triedou B potešiť najmenej 340 slovinských zákazníkov.
