Jazdili sme: Citroën C5 Aircross // Iný prístup
Iný prístup je len pre nevzdelaného pozorovateľa, znalá značka je celkom logická. Už pri C4 Cactus predstavili novinku - lietajúci koberec - či mimoriadne komfortný podvozok, ktorý sa postará o to, aby sa s autom jazdilo s nadpriemerným komfortom. Ak je to v takomto aute veľmi odvážny krok, pretože stále milujeme rýchlu jazdu na kľukatých cestách, v crossoveri je to oveľa inteligentnejší prístup. Málokto si kupuje crossover, aby si užil rýchlu jazdu. Ak áno, tak možno len na diaľniciach a v teréne, no v žiadnom prípade nie na kľukatej ceste, nieto ešte v teréne bez chodníka.
Ďalším logickým ťahom je samozrejme forma. Pred niekoľkými rokmi Citroën oznámil, že všetky alebo aspoň väčšina jeho budúcich modelov bude postavená na pôvodnom C4 Cactus. No, podobnosti zostali, ale myšlienka dizajnu bola ďalej rozvinutá a teraz C5 Aircross vyjadruje svoj dizajn, ktorý je celkom jedinečný. A my bez štipky svedomia to môžeme dodať pozitívne.
Crossover s dĺžkou 4,5 metra je robustné a svalnaté SUV, no nie je to tak. Francúzi tvrdia, že nechceli, aby bol arogantný, a úplne sa im to podarilo. Auto je dostupné v 5 rôznych exteriérových štýloch a zároveň je C580 Aircross priateľským plyšovým medvedíkom, ktorý dokáže vziať do vlastných rúk celú rodinu. Miesta pre ich batožinu je však stále dosť, keďže auto má 5 litrov batožinového priestoru. Ale pozor, v druhom rade sú tri nezávislé a pohyblivé sedadlá, čím XNUMX Aircross vyniká v špeciálnom segmente. Netreba dodávať, že prispôsobenie interiéru alebo naopak batožinového priestoru je pomerne rozsiahle.
Ak však spomeniem láskavosť, nie je to bez dôvodu. C5 Aircross posúva komfort Citroënu na vyššiu úroveň, a preto je skutočným ambasádorom nového francúzskeho komfortu s názvom program Citroën Advance Comfort, ktorý je samozrejme doplnený lietajúcim kobercom alebo progresívnymi hydraulickými vankúšmi a vyhradenými luxusnými sedadlami. ... Ak k tomu pridáme 20 rôznych bezpečnostných systémov, šesť technológií konektivity a výkonné motory, naftové aj benzínové, je zrejmé, že C5 Aircross nemožno ignorovať. Medzi siedmich finalistov ho nakoniec nenominovala ani porota európskeho auta roka (ktorej je autor tohto článku aj členom).
Porotu nepresvedčil len vzhľad, bohatá sada pomocných systémov a priestrannosť, ale aj príjemný interiér. Vynikajú nové digitálne meradlá, nový stredový displej a krásna radiaca páka. Je zrejmé, že kredit je zásluhou PSA, ale ak sa dobre šíri, tak to druhé, dúfam, nikomu neprekáža.
A motory? Z väčšej časti už sú známe a testované, ale je zaujímavé, že v takom veľkom crossoveri ponúkajú Francúzi aj vstupný 1,2-litrový benzínový motor. Ale tak sa na prvý pohľad zdá, že 130 koní bude nenáročnému vodičovi stačiť. Naopak, pretože verzie s výkonom 180 k sme jazdili iba na severoafrických cestách a mimo nich. Benzín aj nafta sa ukázali ako viac ako dobré a kupujúci ich bude sledovať. Pravdepodobne rozhodujúca bude aj cena, ktorá však na slovinskom trhu ešte nie je známa. Vo Francúzsku bude naftová verzia drahšia najmenej o 3.000 XNUMX eur, takže zváženie benzínovej verzie nie je nadbytočné. Samozrejme, iba ak skutočne nejazdíte nad priemerom kilometrov. Potom bude dieselová verzia stále tou správnou voľbou. A tiež preto, že zvuková kabína je dobre odhlučnená a rachot naftového motora nie je príliš rušivý. Ak sa vám to stále nepáči, budete si musieť počkať ďalší dobrý rok, kým bude hybridná verzia k dispozícii.
